Відгук про Ford Explorer
Куплений 3-річним, з США, з гарантією, в дивно гарному стані - на ходжу і по всьому іншому реально як новий.
Також експлуатуємо Chevrolet Trailblazer.
Шевіков вражає м'яким ходом і тишею в салоні, але потворно управляється. Зате привчає їздити не поспішаючи і з гідністю.
Фордик - повна протіповоложность Трейлблейзер. Підвіска майже по-спортивному жорстка, а колісні арки потребують додаткової шумоізоляції - чути шум шин і піску. Зате по керованості Експлорер майже феноменальний!
Машина досить простора - все-таки 7 місць. У той же час, в порівнянні з Trailblazer, в Explorer не так вільно в ногах, а передні дверні прорізи Не такі широкі. Втім, скарги на тісноту недоречні - це гра нюансів. Найулюбленіший мною момент - важіль АКПП на кермі і ножний гальмо стоянки. Завдяки цьому на тонель між сидінь освоболілась купа, купа місця - вміститься пара сніданків з McDonalds.
Оснащення - середнє. Клімат-контроль, електропривод і підігрів сидінь є, але спинка сидінь регулюється вручну. Кнопки підігріву заховані на боковині сидінь і не мають ступінчастою регулювання. Омивача фар немає, музика - в цілому, барахло. Зате є регулювання педального вузла, бортовий комп'ютер і компас.
Зовнішній вигляд - в цілому, беспонтовий, але з хромованими релингами і ручками дверей, та ще в чорному кольорі, виглядає досить презентабельно.
Салон - як водиться у умеріканцев, бідний (хоча в Explorer нового покоління все стало помітно краще). Матеріали беспонтовий, вставки під дерево абсолютно не схожі на дерев'яні. Втім, все одно потім обтягнемо все в шкіру.
Шумоізоляція - середня. Будемо робити проклейку салону і, особливо, арок. Тут Trailblazer набагато краще. Зате в Explorer покачественнее закриваються двері. Втім, як і всім "американцям", машині з будь-якого потрібна доп. шумоізоляція - чути скрипи і постукування салону.
Плавність ходу - як я вже зазначив, поганенька. На машині приємно ганяти, але котити неспішно не дуже комфортно. Можливо, м'які шини вилікували б проблему, але в планах якраз поставити низкопрофильную 18-дюймову гуму, яка повинна зробити Explorer ще більш рухливими.
Багажник - дуже просторий, хоча, здається, трохи менше, ніж в Trailblazer. Зате навіть з піднятим третім рядом сидінь залишається небагато місця. Дуже зручно відкривається заднє скло - насправді, це не просто вікно, а виріз в двері десь на 2/3 висоти. В результаті вантажити речі часто навіть зручніше, ніж через всю двері - отвору вистачає з надлишком, зате речі не вивалюються при відкритті дверей. Правда, піднімається двері не високо - людині ростом 185+ доведеться пригинатися.
Динаміка. Річ! Мотор (V8 4,6) чудово тягне з холостих обертів. Рухливість в діапазону 60-120 км / ч просто блискуча. 5-ступінчастий автомат дуже швидкий. Якщо відключити Overdrive і / або встановити коробку в режим роботи на перших 3 передачах, Explorer стає реально спортивною машиною. Все це поєднується з прекрасною керованістю - так швидко бажання шустрий у мене не виникало ні на Toureg, ні на LC Prado - хоч вони і повнопривідні.
З заднім приводом і пов'язані недоліки. У машини немає ні системи стабілізації, ні Traction Control. По снігу ще не їздив, але, схоже, буде весело. Правда, у Explorer завжди напоготові автоматично підключається повний привід - і відчувається, що він "вистачає" при кожному інтенсивному розгоні. І хоча безпечна швидкість їзди в поворотах на Explorer вельми висока, і мене ще жодного разу навіть не заносило - все ж з постійним повним приводом і ESP було б набагато комфортніше і спокійніше.
Прохідність. Ще не відчував, але проблем бути не повинно - просвіт набагато вище, ніж у Trailblazer, блокування міжосьового диференціала і знижує передача присутні.
Витрати палива. Я по пробках майже не їжджу. При неспішної їзди виходить 17-20 літрів на сотню, в режимі "гонок" - 23-25. Цілком адекватно. Бензин - 92-й.
Інші відгуки про Chevrolet Експлорер