Почну, мабуть, з того, що мені сподобалося:
• Мотор - 3,5 літра, 249 кобил (податок невеликий). Розганяється автомобіль впевнено, особливо якщо врахувати його розміри. Але і витрата теж немаленький - особисто у мене виходить близько 16-17 літрів на 100 км.
• М'яка підвіска. Вона чудово відпрацьовує ями та інші нерівності - їздити комфортно як по хорошому асфальту, так і по розбитих дорогах.
• Просторий салон. Місця вистачає на всіх трьох рядах (ззаду в разі чого можна посадити і дорослих пасажирів). Плюс є безліч поличок і кишеньок для дрібних речей.
• Дуже місткий багажник. Якщо скласти задні сидіння, то в ньому поміститься все, що завгодно. До слова, отримати до нього доступ можна двома способами - через багажну двері або заднє скло, яке відкривається окремо.
Але дещо мені все ж не сподобалося:
• Капот без амортизаторів. Вже за таку ціну їх можна було б поставити. Доводиться використовувати підпірку.
• Дубовий пластик в салоні. Мабуть, це пов'язано з тим, що автомобіль робився для американців. Але якість збірки високе - нічого не скрипить і не деренчить.
• Галогенні фари. Не можу сказати, що вони світять занадто погано, але ксенон все-таки краще.
• Скромна аудіосистема. Машина дісталася мені з шістьма динаміками. Якість звуку на трієчку. Швидше за все, доведеться міняти.
Движок жвавий і пріємістий - 3.0, 249 сил. Динаміка краще, ніж у минулій версії. Але невеликий провал при кік-дауні нікуди не подівся.
Багато хто скаржиться на підвіску - мовляв, вона якась дубова. Я з цим не погоджуся. На мою думку, ходова досить м'яка і енергоємна. Працює однаково добре і на асфальті, і на грунтовці.
Салон подобається - він просторий і комфортний. Матеріали якісні і приємні на дотик. Та й до збірки зауважень немає. Єдине - коли складаю третій ряд, ззаду з'являється цвіркун.
Для повного щастя не вистачає центрального підлокітника. Від пелюсток, прикріплених до спинок сидінь, з моєю фігурою толку мало. Сподіваюся, з часом японці щось придумають.
Ближнє світло яскравий, на світлодіодах. Далекий ж так і залишився галогенних (різниці не помітив). Але що мені дійсно не подобається, так це жовті противотуманки. Хочу поставити білий світ або світлодіоди.
Камера заднього виду - річ корисна, але знаходиться не в самому відповідному для цього місці, в зв'язку з чим моментально брудниться.
Ще одна камера вбудована в праве дзеркало - вона включається разом з поворотом або окремо. Нею зручно користуватися на парковці (все, як на долоні). До слова, бруд на неї практично не потрапляє.
1,5 місяці тому став власником нового Пілота. Спочатку хотів взяти максимальну комплектацію, але її не було в наявності, тому вибрав середню - Executive.
3-літрового мотора цілком вистачає. Динаміка хороша і в місті, і на трасі. Крейсерська швидкість - 120-130 км / ч. При 150-160 км / ч двигун сильно шумить.
Витрата палива в змішаному циклі - 16,2 л на 100 км. Думаю, з часом буде поменше (пробіг то всього 3000 км). До слова, зараз їжджу в еко-режимі - якщо він включений, то машина не така нервова.
До коробки звик швидко. Є тільки один нюанс - коли при 40-50 км / ч трохи сильніше натискаю на педаль, відбувається неприємний ривок.
Підвіска, якщо чесно, мені не зовсім сподобалася - вона жорстка і при цьому сильно крениться. Сам не очікував, що таке може бути.
А ось про гальмах нічого поганого я сказати не можу. Працюють нормально. На педаль реагують цілком адекватно.
У салоні просторо. На другому ряду вистачає місця для трьох дорослих пасажирів. Та й на гальорці не тісно - навіть мені з ростом 187 см.
Сидіння комфортні (до відсутності підлокітника вже звик). Пластик на передніх дверях м'який, а на задніх - чомусь занадто жорсткий. Шкіра тактильно приємна, але на водійському кріслі вона вже морщиться.
Магнітола якась задумлива. Наприклад, радіо з керма перемикається з запізненням. Правда, я з цього приводу особливо не переживаю, так як якість звуку на висоті.
Глянцевий дисплей виглядає ефектно, але в сонячну погоду він постійно заляпаний. Вожу з собою мікрофібру.
Двірники в цілому працюють непогано, тільки от бруд з лобового скла періодично потрапляє на ліве вікно, що впливає на оглядовість.
Перший час автомобіль був без бризковиків. Після того, як я їх встановив, на порогах перестав накопичуватися сніг.
Шумоізоляція не найгірша, але на колісних арках все одно заощадили. Що за тенденція така пішла?
Автомобіль йде м'яко. В салоні тиша - немає ні скрипів, ні стукотів. Спереду і з боків знаходяться, так звані, акустичні скла, які поглинають шум.
Невеликі нерівності (камені, вибоїни) підвіска відпрацьовує дуже добре, а ось на бездоріжжі я ще не встиг її протестувати.
Незважаючи на розміри, паркуватися простіше простого. Спереду і ззаду стоять датчики. Крім того, є три камери - між ними можна переключатися. Зізнаюся, я на седанах паркувався набагато гірше.
З розгоном проблем не виникає. У режимі «тапок в підлогу» в сидіння не вдавлює, але і сказати, що машина тупить, не можу. Передачі перемикаються непомітно.
Витрата на сьогоднішній день складає в середньому 12 л (пробіг, до слова, без малого 3 тис. Км). Коли похолодає, думаю, буде не більше 15-16 л.
Хороший варіант на роль сімейного автомобіля. Величезний і грамотно організований салон поряд з великим багажником роблять Pilot одним з кращих кросоверів! Багате оснащення, є все необхідне для комфортного пересування.
Підвіска забезпечує хорошу плавність і на асфальті, і на грунтовці. Двигун жвавий, по відчуттях - там більше заявленої потужності. Керованість я б не відніс до переваг, але вже звик. Повний привід, звичайно, виручає у багатьох ситуаціях, але по грунтовій дорозі або після дощу - «Пілот» ніби корова на льоду, а все через велику вагу. Кілька разів в ситуаціях, де «Нива» проскакувала, я просто зупинявся.
Володію «Пілотом» два роки, за цей час накатав більше 70 тисяч км. Не чекав від уживаного автомобіля такої надійності - за весь час міняв тільки витратні матеріали і перетрусив передню підвіску, ну і по дрібницях, які дуже не істотні.
Годую 92-м, частіше їжджу по місту, влітку йде приблизно 16-18 літрів, на трасі менше - 11-12 літрів. Швидкість набирає досить впевнено, дорогу тримає непогано, управління - для позашляховика хороше.
Подобається зовнішність - чорний «Пілот» з 18-дюймовими дисками, тонуванням і ксеноном виглядає дуже переконливо (власні доробки).
класна тачка. їздили на природу та з дружиною спали в машині. а намети даремно взяли, машина то класна. але мінус на фарах бризковики самі включаються. недавно потрапив в аварію, ДААК ніяких особливо пошкоджень.
Всім привіт. немає такої проблеми в машині. Всього скоріше гальмівні диски-існує така проблема у пілота, дуже вони бояться води коли розігріті. З траси з'їжджати можна на пілота, не треба народ лякати, а то подумають що Хонда Пілот взагалі ні на що не здатний. І по снігу лізе і по бруду їде, головне не захоплюватися трофі рейдом.
Міський позашляховик ... :) Цим все сказано. Хонда Пілот - авто для подорожей. Тільки будьте обережні, з'їжджаючи з траси. Пілот любить гладку дорогу.
Хочу хочу! Мрію про хонду пілот! Все, ось засуджу автомир за свою сузукі ХL-7 і піду за "пілотіком". Потрібна була семимісна, а тут Восьмимісний - просто супер.
Хонда Пілот мені сподобалася відразу! Стильний дизайн і потужність. Але після 1500 км пробігу теж (як у Валерія) згорів каталізатор. Однак, вдалося натиснути на дилера і ремонт по гарантії!
Тепер боюся заправок ... саме якість палива, на думку дилера, зіпсувало каталізатор.
Тепер, тільки на перевірених заправках і сподіваюся, цього більше не повториться!
Юлія.
Нашому Понтіка 1 рік і п'ять місяців. Ми дуже задоволені ним. Пробіг 20 тис - по гарантії замінили передню стійку. Любить хонда пілот багато їсти, але він такий надійний. що не шкода його погодувати. Я його дуже люблю, на нього. як на справжнього чоловіка можна покластися без оглядки.