Відгук про Renault Logan
І чому все-таки логан?
- просторий салон (мій ріст 192см, вага 125кг);
- вартість до 13 т.д .;
- бажано дилер в моєму місті.
Відразу зазначу до цього їздив на ГАЗ 3110, 150л.с. (+ \ - всім відомі). Так ось, придивлявся до ГАЗ 31105, але вчасно схаменувся, так само розглядався ФФ2, але все таки він подорожче і що найголовніше на той момент чергу за ним розтягувалася на 8 місяців. Зайшов до дилера Рено і побачив Логан. Так ось з першого погляду екстер'єр даного авто м'яко скажемо не вразив, особливо на 14 дюймових тонесенькі калёсіках з двигуном 1.4.
Гаразд, "заходжу" всередину, так так саме заходжу - посадка висока, велика двері відкриваються майже на 90 градусів і не треба протискуватися між кермом і сидінням. Сідаю за кермо? Салон дійсно виявився гідних розмірів, якщо порівняти з волговские то логан поступається тільки в ширину 7-8см. За кермом сидіти зручніше ніж в волзі, але в ФФ2 за рахунок регулювання керма по вильоту і куту нахилу більш зручна посадка, прикро що в найдорожчій комплектації Логана немає цих регулювань. Заглянув в багажник - його обсяг вразив і нехай петлі кріплення, щось там з'їдають це мізер у порівнянні з запаскою, яка з'їдає третину багажника волги (+ 30кг запчастин і ключів). Остаточно з вибором опрпределіться допомогла вартість в 12 499 т.д. поставки в один місяць.
Додатково в салоні встановив музику (купував сам), сигналізація з установкою, купив піддон в багажник, килими в салон спочатку оригінальні гумові без буртиков (ін. Не було), коли з'явилися з буртиками поміняв на них, але одного разу педаль газу запала, зачепившись за буртик, в результаті повернув оригінальний водійський килимок на місце, так з ним і їжджу (доводиться його весь час поправляти його, теж лізе під педальний вузол, але це не страшно). За все заплатив близько 20 т.р.
Скажу відразу, що стосується поломок дрібних або великих - не було їх ні у мене ні у тестя. Тільки одного разу на парковці лопухнулся, 99-я бампером свого задертого заду злегка стукнула в фару, але тому що ніяких дефектів виявлено не було розійшлися миром, але пізніше при використанні ближнього світла виявив, що ліва фара світить трохи нижче правої, виявився обірваний верхній язичек кріплення блок-фари, потім стала потіти зсередини, з'явилися крапельки води - вобщем прихований дефект уроком буде, будьте і ви уважніше в таких випадках.
Що стосується зовнішності Логана звик, в чомусь навіть подобається. Сперечатися про неї з володарями отечпрома і іномарок можна годинами в будь-якому випадку кожен поїде при своїй думці.
Що стосується салону:
якщо порівнювати з нашепрома то тиша
ззаду сам за собою я далеко ні поїду (але до стелі головою навіть в шапці не дісталося, в волзі і без шапки шкрябати), в волзі було те ж саме;
1.5-ра однорічна дитина в кріслі норовить ніжки протягнути ближче до моїх вух, але дружина зростанням до 170см їхати може далеко і з комфортом. За тестем (175см) сиджу привільно.
Що до ергономіки водійського місця - то з часом до всього превикаешь: і до управління обігрівачем і потоком повітря, і до того, що мені доводиться тягнутися за 5-й передачею, і до невеликих зовнішнім дзеркалам, і до індикаторів рівня палива і температури двигуна, і до алгоритму роботи двірників і т.д. і т.п.
Світло влаштовує особливо противотуманки сподобалися, інша справа, що наші дороги вимагають омивателей фар.
Піч дійсно звір на максимумі використовував тільки в 30-ті морози, причому вистачало другій швидкості з 4-х, тільки обдування не завжди вистачало на бічні стекла на трасі (або включати 3,4 швидкість або направляти на них спеціально, але тоді лобове починає затягувати ), але це зачіпка.
Двигун прокинувся після 5 тис. Км, але остаточно відійшов від сну після 30 тис. Км різниця відчутна. Спочатку мені він здавався тупуватий особливо коли включиш кондей, а ще посадиш 3-х - 4-х попутників, на трасі вище 100 км \ год подумаєш перш ніж обігнати. Поступово звик, передачі короткі на 4й можна їхати з 40 км \ год, але якщо треба пришпорити можна і на 2й до 80км \ ч розігнати, але тільки якщо дуже треба (двигун добре чутно після 3500 об \ хв), дуже еластичний двигун. Розганяв до 175 км \ год по спідометрі в принципі залишався під педаллю запас до статі, але це не швидкість Логана, моя комфортна швидкість 130-140км \ ч або на хороших ділянках до 160 км \ год більше ні до чого. Ось якщо Логану поставлять 1,6 16v (105 л.с.) з його реальної масою 1,1т він буде дуже спритний, і менш чутливий до різного роду навантажень і споживачам енергії.
Середня витрата в мене по трасі 8 л, по місту 9л, у тестя при акуратній їзді (50 %% -місто \ траса) влітку доходило до 6,4л - багато залежить від стилю водіння. Масло ні разу ні доливали, під час обкатки тільки рівень з max пішов на 1 відстані до min, перше ТО 15 т км ( "нульове" не запропонували ми і не робили, а не зашкодило б). Кожне ТО доливали 100 гр. Тосола (що стосується позапланових витрат).
У морози заводився гірше ніж зазвичай (нижче -25 довше крутиш стартер) але заводився і ось один раз -33 не завівся з 4-х спроб (одна з причин можливо пробіг 14тис км), але потім в -20 завівся легко нічого ні знімав ні припалював простояв тиждень.
На дорозі поводиться передбачувано, гідропідсилювач налаштований оптимально жорстко (на Волзі одним пальцем без особливих зусиль), але це і добре в місті допоможе а на трасі все що треба відчуєш що ні треба згладить, підвіска в міру жорстка і в міру м'яка, але з моєю вагою іноді пробиває. З колесами на 14 і високопрофільної гумою 165/85 підозрюю помягче і керованість не та. До речі собі на зиму шукав 185/65 - на той момент тільки імпортний виробник купив michelin, тесть поставив 195/65 офіційний дилер дозволив, і теж michelin шиповану хороша м'яка гума, шуму менше ніж від літніх корморанов, один раз врятувала на зледенілому асфальті (на волзі стояла Таганка - незрівнянно враховуючи масу волги 1,4т при однаковому розмірі коліс). Гальма - дійсно чутливі, але я звик за два дні.
Підводячи риску, скажу, що надійність Логана як мімнімум варто своїх грошей, а вибрати щось інше за ці гроші (для себе) я не зміг.
І ще треба розуміти що на логан пересідають з нашемарок іноді з давніх іномарок, і їх захоплення немає меж (моєму теж не було), але поступово це відчуття зникає тому моє наступне авто буде вище класом (до хорошого швидко звикаєш).
Я зрозумів, що для наших доріг не тільки вітчизняні авто.
Інші відгуки про Chevrolet Логан
Племінник купив машинку і покатав мене. Ну що сказати. У порівнянні з нашими: тиха, але не так щоб. Спритна, добре управляється, дві подушки-це вже щось. Хоча може, ніколи не знадобляться. Незручно включати склопідйомники, треба тягнутися до кнопок. Дешева пластмаса на дверях і прорізи замість ручок, хоч не зламаються ніколи.
Тепер накатавши 10000 км можу поділитися більш докладними враженнями про Логане. Машина подобатися. Найголовніший критерій ВОНА КОШТУЄ СВОЇХ ГРОШЕЙ. У мене Привележе 1,6 АБС, кондиціонер, підігрів сидінь, подушки безпеки для водія і пасажира, регулювання дзеркал, склопідйомники передні і задні. Вартість 12780у.е. з додаткового
Тільки суто особисті враження про окремо взятий екземпляр. Комплектація Привележе, тобто дв. 1,6 л. з максимальною кількістю доп.опція. Пробіг 7700 км.