Відгук про Nissan Rnessa
Всім доброго здоров'я. Про своїх попередніх машинах сильно поширюватися не буду, так як я з Владивостока, тому машин поміняв вагон і візок некволу. Почну з передісторії. Дружина завагітніла і постало питання про необхідність покупки чого небудь великого і місткого. Спочатку дивився Гайи-Ипсум-Прессаж-Бассара, тільки 4 всюди. Надивившись і трохи прокотившись в якості пробних поїздок зрозумів - не моє. Ну не їдуть ніфіга ці апарати. Пролопатіть відгуки-каталоги на е натрапив на PНЕССУ і побачив, що є такі з веселим моторчиком SR20DET. Оскільки досвід експлуатації (тільки позитивний) в далекій молодості автомобіля з таким двигуном був (PULSAR-GTiR), то вирішено було подивитися. Подивився, прокотився. Після всього попереднього відчутно ЇДЕ! Але дружина проти. Хочу Ипсум і все тут! Сірого! Довго з нею сперечався, умовляв усіма доступними методами, дещо як погодилася подивитися. Подивилася, сказала, що їй все одно зовні не подобається (не зрозумію чому - Гайя, наприклад, реально страшніше), але дає добро так як 4 скрізь і СЕРАЯ. Оборона зломлена, я за кермом PНЕССИ.
Тепер про саму машину. Зовнішній вигляд мені, наприклад, дуже навіть подобається. Здоровенний такий сарай, не дуже їх багато (навіть у Владе), візуально сприймається як більш дороге авто. У мене ще й задерта - Нахорові схожа стає. Хоча 5 я б не поставив. Основна причина - рідні 15-е колеса. Вони настільки куцо виглядають, як ніби на ґудзиках варто. Як то взяв у товариша продажні колеса разношірокіе на 19 з наднизькопрофільною гумою (задні шириною 255! І складовими дисками BBS на тиждень попонторезіть. Ось де видон був на п'ятірочку. Народ шиї звертав! Шкода фоток не зробив. Потай від дружини відкладаю гроші на 17- ю взуття. 19-я дуже вже круто, дорого і жорстко (мені ж сім'ю возити, а не з мажорами тусити). Ще я за порадою членів PНЕССА-клубу отшкрябал решітку радіатора від чорної фарби. Тепер всехромірованное.
Усередині. Було б на 5, але знову якби. Якби попонскій виробник не купив в дитячому світі великим оптом цю веселеньку оббивку брудно-синього кольору на дверях і сидіннях. Як ще пояснити настільки збитковий вид у непоганого, загалом то, салонах Зате місця! У ті рідкісні миті, коли вдається загнати дружину за кермо і в урвати пляшечку півчандера я їду ззаду. І тільки там! Відкидаю підлокітник і клацаючи пультом від балалайки (магнітоли) Релаксую. При зростанні в 190 см раскладиваюходулі повністю. Ще справив невместітельний тюнінг - вклячіл між передніми сидіннями бардачок від тхора. Постає як рідний! Тепер у мене там купа кишень іхлам невеликий по машині не валяється. При необхідності розвороту сідушек висувається і виходить столик, де затишно вміщується трохи закуски.
Штатний СД-чейнджер використовується як местохраненія дисків. Поставив замість штатної балалайку, читає СД, МП-3 та інші ДВД. За ідеєю навіть з GPS. Але в штатної програмульке карти тільки Москви і СПб, ДВ немає. При спробі встановити Навітел GPS не стало взагалі. Сказали, що там заморочка якась з внутрішньою пам'яттю. Та й фіг з ним, я місто і такхорошо знаю. Так само поміняв рідні динаміки на 2х полосні спереду і коаксіал ззаду. І все одно без шумки, підсилювачів-сабвуферів звук тік. Але це так, шлях до розвитку.
За експлуатації. Лью масло ESSO синтетику кожні 5 тис. Км. Фільтра оригінал міняю все разом з маслом. Турба все таки, ціна на яку взагалі не радує. Двигло контрактне з турбо коштує 25 тир, турба окремо 15 (вона як на GTRe. Ось така ціна питання (дізнавався заради інтересу).
Поломки: 1. При поїздці до Хабаровська прогоріла прокладка «випускний колектор - турбіна». Ревіти стала як реальна гонка, їхати як запорожець. Ледве знайшов в Хабаров цю залізяку (вона залізна), але щоб її позаменіть довелося майже півтора дня провести в гаражі на пару з папіком. Довелося всю морду разовзять, загібатьхітро під паяльною лампою ключі (є там мерзенні гаечки - болтики 2 шт.), Багато курити і матюкатися. Але попоновская техніка переможена - все зроблено на відмінно, запчастин зайвих не залишилося, плюс радіатор з интеркуллером промиті і продуті, замінений антифриз. 2. Тріснула кришка радіатора. Помітив вчасно, закипіти не встиг. Поставлено новий тайванський за 3000 рублів. Ще раз замінений антифриз. 3. Заміна передніх колодок - проточка дисків. Начебто і не поломка зовсім. 4. Заміна линьок, наконечників спереду. Розвал-сходження. Теж начебто не поломка. 5. Померли амортизатори на задніх дверях. Нові по 3000 кожен під замовлення. Поки перемагає ЖАБА. Качаюсь дверима (важить як штанга), підпираю палицею, матюкаюся.
Відчуття за кермом. Налаштування автомата дивні. З 1й прагне майже відразу переключитися на 2 ю, що начебто і правильно (економія палива типу), але когдахочешь різко стартанути і всіх порвати на шматки виходить повний фуфел. Поки стрілка тахометра добирається до 4500 об / хв (вже на 2й передачі) і двига починає реально ВАЛИТИ все вже зупиняються у наступного світлофора. Турбояма однако. Ніякими маніпуляціями педаллю газу я особливих успіхів не досяг. Крутити двигу, тримаючи машину гальмами нехочу - шкода. Емулювати механіку смикаючи кочергу під кермом теж глюк. Режим «POWER» теж ніякої різниці. Не те, що б прям взагалі необхідно, але іноді ТАК ХОЧЕТЬСЯ, адже GT-turbo ж! Все змінюється находу. При кік-дауні стусан в спину отримуєш відчутний, все позаду, я переміг, я щасливий. Стійкість в поворотах фігова. Грає, звичайно, роль і те, що вона піднята, але в порівнянні з тим же Хорем, СіЕрВухой, які приблизно на цій висоті знаходяться, то явно в аутсайдерах. Крен кузова неймовірний! Відразу відчуваєш, чим пахне адреналін. Хоча в порівнянні з чистокровними джипами майже формула-1. Довго звикав до цього після пузотёрок (звичайних легковиків).
При зимової експлуатації показала себе на 5 з плюсом. Хоча морози у нас і не такі люті як в Сибіру, але з пульта заводиться ЗАВЖДИ. На снігопади, які завдяки невсипущому контролю з боку влади Владивостока перетворюють місто в непрохідну сніжно-крижану цілину, кладу зверху. Прет не дивлячись ні на що. Плюс ще зовсім випадково відкрив таку фішку. При включенні селектора автомата в режим «1» що то там блокується і гребти починає всіма колесами, незважаючи на різницю покриття під ними. Типу блокування виходить. Спеціально пробував - коли на «D» починає елозить, включаю «1» і машина повзе вгору не напружуючись. У книзі по автомобілю (придбав собі таку) нічого про даний мод не сказано. Так само це відбувається і на переднеприводном «Вингроуд» - обидва колеса гребуть постійно і в букс не зривати окремо (товариш спробував за моєю порадою і тепер говорить, що у нього теж ЖІП).
Тепер заїжджена тема всіх РНЕССАводов. Витрати палива. Він ВЕЛИЧЕЗНИЙ! По місту, як я не намагався, менше 16 літрів не вийшло (це майже без пробок і обороти вище 2200 / хв не піднімав - нудить, коротше). А якщо пробочки трохи, та ще зима, то в двадцаточку не вкладається. Бакахватает максимум на 300 кілометрів. По трасі Владивосток-Хабаровськ-Владивосток середня витрата вийшов 11.3 літра при середній швидкості 90-100 км / ч (найекономічніший режим). Мізками розумієш, що 200 лосів, 4 скрізь і 1700 кг годувати треба, але, сцуко, дорого. Дружина пиляє з цього питання нещадно (бачте, її колишній ММС - COLT з пробігом в 54 тис. Км їв менше, так там і двига від мотовеліка стояла. Як перемогти не маю поняття. Перестав їздити до сусіднього будинку в магазин захлеб. Ходжу пішки . Економлю паливо.
ЧАСТИНА 2
Автомобіль проданий. Тепер можна тверезо і виважено оцінити всі його принади і недоліки. Відразу озвучу проблемму, через яку машина була виставлена на продаж. Сцуко гниє нещадно. Причому кілька покупанов потенційних сказали, що ВСЕ оглянуті ними РНЕССИ гнилі. Це їхня біда. Місця найбільш схильні до цього недугу: задні арки, пороги, чашки передніх амортизаторів.
Хвороба ВД-вих - стартер. Через окислившегося проводка (з замка запалювання, тоненький такий) довелося разовзять весь впускний тракт, по іншому не подлезешь, зроблено по скотськи як то. Инжинерии-ні залік.
Потік сальник між автоматом і двигуном. Біда повна. Я як тільки прочитав в мануалі фразу оскільки зняття автоматичної коробки передач без зняття двигуна неможливо, то 1. Від'єднуємо повідця-шланги-трубки 2. Знімаємо двигун і автоматичну коробку передач У СБОРЕ. Став перевіряти частіше рівень масла, на текти забив.
Вантажопідйомність ніяка. Пластикова ресора в задній підвісці навантаження ніфіга не тримає, я в АД-ху більше вантажив. Инжинерии НЕ ЗАЛІК.
Витрата палива не переможений. Забив.
Підсумки: в цілому непогана машина, місця немеренно, на Російських дорогах відчуває себе дуже впевнено завдяки відмінному 4 ВД і високій посадці. Мінуси я перерахував. Головні-гниє і жере, інше вторинне.
Спасибі всім, хто дочитав до кінця.