Ходова частина: ABS
Двигун: SR20DET 200л.с
І ось, продав я свою Камрі, скільки ж було в неї вкладено сил, але що поробиш, не вічне ж їздити на одному авто. Зауважу, що вона мене ні разу не підводила, і я був впевнений в ній на всі 100%.
Заздалегідь до продажу я вже вибрав і замовив поштою авто, Нісан Р'несса. Чому вибір припав саме на цей автомобіль? Напевно, це була просто давня мрія (раніше до Камрі розглядав варіант з Рнессой), зовнішність автомобіля підкуповує або не зовсім об'єктивні відгуки Р'нессоводов шалено закоханих в своє авто і не бажають «виносити сміття з хати».
Загалом, основними критеріями вибору авто були: місткість, прохідність, прийомистість і зовнішній вигляд. Розглядав варіанти Форестер, Ланкастер, Рав 4, Надя, Еміна / Люсід, ТоунАйс, Р'несса.
Форестер відпало саме собою, малуватий салон (в іншому, дуже подобається). Ланкастер - прекрасна машина, але цінник непідйомний. Рав4 - навіть і не знаю, що сказати, немає в ньому ніякої родзинки. Надя - о так, це диво, але в комплектації SU, нічого підходящого не знайшов, за тим грошам, що у мене були. Еммін / Люсід відпала сама собою, слабка підвіска, динаміка не дуже і т.п. Таун Айс не сподобався зовнішнім виглядом і заднім приводом.
Зупинив свій вибір на Р'нессе, ще й по тому, що у знайомого в стійбище вже рік як стояли не оформлена Рнесса (у нього кілька машин, на ній він і не їздив, думав що дружина буде водити, але на жаль для жінки не зовсім вдалий авто за габаритами).
Списався я з ним, подивився фото, і всі інші документи, знайомі провели повний огляд авто, все було в хорошому стані і відповідало аукціонному аркуші. Домовилися про ціну і доставку авто. І через місяць я вже отримав авто.
Першим враженням був повний захват. Місця в авто, хоч холодильник вози, високо сидіти, як на джипі, огляд хороший, тягне нормально, майже нічого не стукає. І обвіс від AXES краса.
Але захват тривав не довго, особливо пропадав він на заправках.
Після місяця експлуатації від захвату нічого не залишилося, єдине, що радувало це універсальність даного авто за відносно невеликі гроші, на мій погляд, це жирний плюс.
Тобто можна завантажити авто під зав'язку, і особливо не напружуючись їхати по нашим убитим дорогах, кліренсу цілком достатньо, щоб не чіпляти кожну купину. Про комфорт для пасажирів я не кажу, вже багато сказано про це, хоча можна було зробити задні сидіння і вище. Повний привід вельми до речі по піску і раскисшей бруду, але якось не любить авто різні купини і ухили, а в загальному цілком стерпно. Ходові якості мене повністю влаштовують, в міру жорсткі і в той же час не напружують, але до Тхора ще далеко. По трасі їхати більше 120 км / ч страшнувато, ведеться себе якось не передбачувано, особливо не любить колії і вітер, сильно парусит. Про розкачку авто на хвилястою, нерівній, дорозі окрема розмова, заміна стійок не допомогла, видать не збалансований центр ваги. Приемистость, не сказати що ракета, але більшість автомобілів залишається позаду, але це скоріше за все заслуга турбіни. Не уявляю як не розганятимуть Турбові Рнесскі, але чесно кажучи очікував більшого.
І ось настав день ІКС, витрата в 20 л. на 100 км по місту мене остаточно дістав, вирішив боротися до переможного. Зробив діагностику, але нічого нового я не дізнався (свічки, трохи брудна паливна система, і звичайно ж кінчена лямда). Поміняв свічки, промив паливну систему, БДЗ, датчик масової витрати повітря, замінив фільтра, поміняв масло в двигуні, в коробці виявилося в нормі, в мостах, реанімував Лямда, вибив каталізатор (що не дало ніякого відчутного результату ні в надбавці потужності ні в зменшенні витрати палива). І о диво ......, а дива не сталося. Витрата впав тільки на літр, два, при тому, що став їздити не поспішаючи і розмірено, що не розкручуючи турбіну, що мене досі і продовжує сильно засмучувати. Бензин пробував різний від 92 до 98, особливої різниці по тязі і витрат не виявив, але от чомусь на 98 бензині авто якось тупить в порівнянні з 98.
Ходова частина у Рнесси не сказати, що не вбиває як багато писали у відгуках, а просто слабка. Через два місяці експлуатації застукали кульові, кермові наконечники і лінки, а може просто вони не розраховані на наші «напряму» або були вже на видиху? Як мені здається рульова рейка одне зі слабких місць Рнесси.
Після поїздки на Байкал (6,5 т.км), авто забубоніла, прогоріла прокладка на випускному патрубку від турбіни. Це до речі ще одне слабке місце турбових Рнесс. Для заміни якої довелося знімати і розбирати весь випуск, разом з радіатором. Дуже трудомісткий і витратний процес. До того ж цю прокладку дуже важко дістати, довелося вирубувати її з металлоазбеста. Також «закректав» втягуючий на стартері, навіть не хочу думати про його заміну, так як це теж дуже трудомісткий процес, пов'язаний із зняттям впускного колектора, і реанімацією «хитрого» стартера.
Ходовка поїздку витримала цілком стерпно, ну тільки ушатанние стійки і задні сайлентблоки.
В даний момент авто знаходиться на позаплановому ремонті пов'язаному із заміною сайлентблоков, укорочення задник «лінків» і реанімації стійок. Намагаюся трохи збільшити кліренс, вже якось не високий він у обвісі.
За весь час експлуатації чіпляв обвісом всього пару раз, але зате як. Різниця в кліренсі автомобілів в обвісі і звичайної комплектації не дуже велика, 1-2 см.
Штатний лиття у мене стоїть на 16 з гумою 225 60, нічого ніде не чіпляє.
Тепер можна підвести підсумки експлуатації Рнесси протягом шести місяців:
1. Супер просторий салон-трасформер (передні сидіння крутяться, задні розкладаються і рухаються в різних напрвлениях незалежно один від одного).
2. Зовні дуже приваблива, особливо в обвісі.
3. Міцний кузов.
4. Повний привід.
5. Надійний мотор.
6. Багата комплектація (під дерево, люк, підігріви дзеркал, двірників, ксенон).
1. Пластмасова обробка панелі.
2. Поганої якості оздоблення салону, на дверцятах швидко протирається.
3. Мало регулювань сидінь.
4. Погана підсвічування в салоні.
5. Незручне розташування управлінням кліматом.
6. Низькі задні сидіння.
7. Скрипуча задні двері зі слабкими пневмоупорамі.
8. Шумно працює бензонасос (скоріше за все це тільки у турбо Рнесс).
9. Шумоізоляція на трієчку з плюсом.
10. Слабка і не зовсім ремонтно-придатна підвіска, хоча можна до всього дістатися і поміняти (кульові, сайлент, оригінали продаються в зборі з важелями).
11. Не зовсім добре себе почуває на великих швидкостях.
12. Невдала конструкція омивача заднього скла.
13. Великий і непереможний витрата палива (дуже жирний мінус).
За шість місяців експлуатації в авто вкладено близько 20-22 т.руб. включаючи покупку літньої гуми 5т.р. і телевізора - 3 т.р.
Висновок: Не дивлячись на мінуси, авто починає подобається, і якщо довести її до розуму своїми силами і власними засобами, то вийде цілком стерпне авто. Вообщем дане авто можна юзати, якщо не лякає витрата палива і руки ростуть з того місця, звідки їм належить.
PS: Р'нессоводи дуже чуйні і добрі люди, завжди проконсультують і допоможуть. Всім хто визнав великий привіт!
На фото не моє авто, але точно таке ж. Своє вважаю за краще не фотографувати.