У минулому році купив новий Volkswagen Caddy. Привід - передній, коробка - механічна, мотор - 1.6 MPI на 110 к.с.
Скажу відразу, автомобіль мені зовсім не сподобався. Це не «німець», а якесь убожество.
Почну з того, що половини опцій, про які говорили шахраюваті менеджери, в моєму екземплярі просто не виявилося.
Немає ніякої оцинковки - кузов вже гниє. Іржа з'являється в районі зсувних дверей, а також під ручками. Днище з метою економії було оброблено тільки по краях.
Ролики зсувних дверей їздять по кузову, через що стирається фарба і виникає корозія. Невже не можна було поставити напрямні? Або вони коштують дуже дорого?
Передня підвіска занадто короткоходная, в результаті чого стійки пробиваються навіть при їзді по найменших нерівностях.
Движок - окрема тема. Він мало того, що сильно шумить і вібрує, так ще і жере як не в себе. Без пасажирів і багажу виходить близько 14 л на 100 км.
У моторний відсік безперешкодно потрапляють бризки і бруд, в зв'язку з чим він весь час «замурзаний». Мабуть, пильовик і ущільнюють гумки теж дуже дорогі.
Дверні карти і стеля оброблені якийсь пресованої папером, нагадує ДВП. Виглядає це, м'яко кажучи, убого.
До речі, в ПТС зазначено, що автомобіль зібраний в Польщі і привезений з Німеччини. Насправді ж схоже, що він був виготовлений у нас, в Росії (фільтри стоять вітчизняні, так і збірка аж надто крива).
З недавніх пір їжджу на фургоні Кадді. Правда, він належить не мені, а компанії (узятий в лізинг). Пробіг поки невеликий - 4000 км.
Мотор - 102-сильний дизель 1.6. Швидкість набирається досить швидко. Від загального потоку не відстаю. Більш того, автомобіль дуже маневрений. Їсть він небагато: на 100 км в середньому йде 6-7 л (з порожнім вантажним відсіком).
Передачі включаються легко. Та й в цілому до коробки немає ніяких претензій. Єдине, важіль, на мій погляд, розташований не в самому вдалому місці. Але до цього можна звикнути.
Посадка зручна. Вона і не висока, і не низька. З оглядом теж все в порядку (дзеркала досить великі, бічні стійки особливо не заважають).
Форма сидінь сподобалася - таке відчуття, що вони створювалися спеціально для мене. Навіть коли весь день за кермом, зовсім не втомлююся.
Передня панель виглядає симпатично, та й зібрана добротно. По крайней мере, поки скрипів не виявив. Матеріали обробки хоч і простенькі, але дешевизною від них не віддає.
Вантажний відсік місткий. Нещодавно встановили в ньому холодильне обладнання. На це пішло два тижні. Працює нормально.
Загалом, фургоном задоволений. Зі своїм завданням він справляється добре. Днем їжджу на ньому по місту і передмістю, а на ніч залишаю його в гаражі.
Відмінний варіант на роль сімейного автомобіля, а в першу чергу в його користь говорять місткий салон і величезний багажник.
Дизельний мотор на 110 сил тягне відмінно, правда, на трасі після 100 км / год обганяти стає трохи важко.
Управляється легко, крен в поворотах мінімальні, правда, на відкритій місцевості з'являється висока парусність. Коробка передач працює чітко, гальма прогнозовані.
Головним недоліком вважаю жорстку для сімейного авто підвіску - на грунтовці реально трясе, але ось до енергоємності питань немає!
Салон: є все необхідне, але хотілося б більше чіпкі сидіння і побільше якісних пластиків в обробці, в іншому - все влаштовує.
Що можу сказати - типовий Volkswagen, із суворим і непримітним зовнішнім виглядом.
Особисто мені автомобіль подобається і як власник «третього» Caddy з упевненістю можу сказати - він став симпатичніше і сучасніше, хоча змінився дійсно не сильно.
Салон, думаю, буде виконаний на традиційно високому рівні, але ось до його компонуванні виникають деякі питання - збереглося розташування «клімату» у верхній частині, а кольорового дисплея в нижній. З власного досвіду скажу, що на ходу це доставляє деяку незручність, доводиться опускати погляд вниз (відволікатися від дороги).
В цілому - автомобіль мені подобається, але сам нізащо не пересів би на нього з «Кедді» третього покоління - тільки гроші витрачати даремно.
Виглядає автомобіль класно, завжди був прихильником стилю Фольксва. Цікавий у нього й інтер'єр, особливо в дорогих версіях - є все, щоб здійснювати комфортні перевезення вантажів.
Багажний відсік - це окрема тема, 3.2 кубометра простору це серйозно!
При адекватні ціни, після появи в Росії задумаюсь про його купівлю, так як є підприємцем. Гідний варіант, а з надійністю проблем у нього не буде - говорю не спроста, особисто знайомий з багатьма моделями бренду.
Надійний автомобіль - вже два роки його вожу, і поки не планую продавати.
За час експлуатації довелося замінити тільки датчик кисню, глушник з резонатором, встановив нове зчеплення і перетрусив передню підвіску.
Двигун 1.4-літровий бензиновий, потужність 60 «коней», спочатку думав, що для такої машини це катастрофічно мало, проте завдяки коротким передачам тягне вона досить впевнено.
Через особливості конструкції задньої підвіски їздити по нашим дорогам дуже жорстко, але вже звик.
Салон досить зручний, але кондиціонера дуже не вистачає.
Шукав довго. Комплектація - «крім шкіри є ВСЕ». Машинка дивовижна.
За 2 роки машина пройшла 80 000 км. Поміняв тільки стабілізатори передні і задні. Ну і витратні матеріали кожні 10 000 км.
Горя з нею не знаю. Хоча дороги у нас не дуже.
Отже, до переваг цього «Кедді» можу віднести тяговітий двигун, хороші вантажні можливості, високу надійність (за рік поломок не було взагалі, замінив тільки передні стійки, ну і витратні матеріали), невелика витрата солярки в межах 9-10 літрів по місту з навантаженням .
Серед недоліків - дуже слабка динаміка, жорстка підвіска (скоріше навіть особливість машини, а не мінус), спартанський салон.
Через тиждень заклинило праві передні двері, замінили замок, сказали, що це рідкісний випадок.
Дуже легкий в управлінні, економічний, в свої ТТД вписується, підвіска м'яка, гучність не велика, дуже зручна посадка для літнього водія, сидиш як на стільці.
Єдино не подобається те, щоб відкинути задню спинку крісла, треба крутити з боку колесо. У японців все простіше, досить натиснути кнопку і спинка відкидається на будь-який кут.
Подобається вантажопідйомність (750 кг) і місце для кріплення багажника. Триметрові дошки і так в кузов поміщаються, 2-х метровий диван вільно поміщається в салон. Так що раджу дачникам таку машинку.
Движок кажуть надійний, спеціального прогріву не вимагає, через 1.5-2.0 км входить в температурний режим (навіть при морозах до -30 ° С), грубка працює відмінно, влітку кондишка цілком забезпечує комфорт.
Раджу під капотом встановити утеплювач (не тільки для тепла, але і для зменшення гучності), а під двигуном захист (зайвою не буде).
У ній движок тяговітий.
За 5 років тільки витратні матеріали міняв.
Обслуговуюся у дилера.
Тільки ось глушник прогорів на пробігу близько 30 000 км ... але це, кажуть, рідкість. Мені його поміняли по гарантії ... і все, більше нічого :).
Надійна робоча «конячка», не дивлячись на свій вік, справно виконує свою роботу!
Конструкція проста і міцна, з запчастинами перебоїв не було жодного разу, а ремонтувати не складніше, ніж продукцію АвтоВАЗу.
Двигун 95-сильний, тягне непогано навіть з повним навантаженням, до якості палива невибагливий.
Підвіска жорстка - але це норма для такого автомобіля: з порожнім кузовом на швидкості задню частину мотає, але з навантаженням - все стабілізується.
Салон, звичайно, безнадійно застарілий (немає ніяких бал - ні кондиціонера, ні електросклопід'ємників). Сидіння рідні викинув, поставив більш зручні.
Як на мене - це один з кращих «каблучків» за всю історію, доступний і неубіваемий.
Працює як кур'єрський авто. Досить маневрений і спритний для міста, витрата близько 9 літрів по місту.
Обсягу кузова - вистачає стандартного.
Коли порожній - задня балка гримить, навантажити - тихо ... правда і жвавість відразу втрачає.
На 65 000 км розвалився підшипник в КПП, добре вчасно помітив і поміняв, ремонт обійшовся в 18 000 руб.
Взимку в машині не жарко, хоча працює цілий день без зупинки. Салон зручний, місця багато. Хоча склопідйомники могли б поставити і електричні з заводу.
Купував з нуля за $ 22 500 (на Україні).
До Кадді їздив на дорогих (старих) марках (Мерін, Ауді) і зараз не шкодую, що проміняв їх на новий VW!
Мій «Кастен» проїхав 28 тис.км ... і ось на холостому ходу двигун почав працювати нерівномірно, з провалами :(
На станції ні чого не роблять, кажуть "це норма". Що робити - не знаю :(.
Перед покупкою фургона Кадді, ми з чоловіком прочитали, напевно, все відгуки про подібних автомобілях. Вибрали цю модель тому що "поганих відгуків було стільки ж скільки і хороших" ... Одні хвалять, інші лають.
Самі експлуатуємо тепер свій Кадді кожен день. Накатали 50 000 км - після чого чоловік приїхав на повну діагностику (зробили по гарантії). Сервіс, каже, на рівні.
А ось модель, тепер з оглядкою, треба було брати іншу - трохи більше (Максі), в цій (стандартно) частенько не вистачає місця.
Брали на Новогирєєво, що сподобалося - від гарантійних робіт не відмазуються.
На 103 000 км поміняв передні амортизатори і стійки стабілізатора.
З сальника приводу стало кидати масло - вчасно не поміняв.
На 125 000 км МКПП зламалася - все сталося по дурості.
В цілому машина не погана.
До 45-000 км поміняв амортизатори.
Постійно згнивають плафони освітлення номера.
Ролик зсувних дверей знизу стер всю фарбу - ні дилери, ні представництво гарантію ні визнало. Та ж історія з бракованої ручкою зсувних дверей - здирає фарбу. Кузов відразу починає іржавіти, як і в місцях сколів.
На 70 000 км зруйнувався поршень - і все як у Любові.
Згнив радіатор і випускна система - ремонт після капремонту двигуна.
Авто не було і 3-х років.
Купила Фольксваген Кадді в кредит. Хороша машинка - мені подобається дуже, робоча конячка.
Я розчарувалася в VW!