Машина приголомшливою для свого класу надійності і прохідності. Розповім кілька епізодів.
Поїхали покататися по полях. А перед полем - невелику ділянку по лісі і в калюжі сидить опель вагою тонни десь півтори. Гольф важить 800, але кілограмів. Чіпляю трос до корми, намагаюся тягнути опеля - без толку, хоч тягни, хоч смикаючи. Міняю тактику: трос до передка, тягну заднім ходом. І витягую! І це незважаючи на те, що при такому зачепі у мене у самого вже колеса на бруду були.
Через тиждень повертаюся на те ж місце після дощу і самовпевнено намагаюся проїхати. Сідаю, звичайно. Але машина важить, нагадаю, 800 кг, так що додаю до 72 коней 1 людську силу, підкладають гілочок - і виїжджаю!
Надалі, втім, намагався ніколи по колії не ходити, а проїжджати над нею: одне колесо по центру, інше - по узбіччю. З урахуванням ваги машини цей трюк проканивал майже завжди. І ось тільки уявіть: колеюга, в якій Ниві впору засісти, внизу рідка грязь, по середині тонка підсохлий корочка - і з цієї самої скоринці через поле чеше Гольф, обертаючи на шок власників паркетних полнопріводов.
Ну що тут сказати, це все-таки не джип. По снігу гольф не ездец. Навіть по насту. Але за однієї умови: снігу повинно бути хоча б по середину колеса. Якщо менше - проїжджає, з 2-3 спроб бере штурмом гірки і вибирається на дорогу, переваливши на череві через бруствер (а не проломивши його, як це роблять джипи).
Мало не відсвяткував День бляхаря на всесезонке. Знесення заднього моста на Гольфі без шипів відбувається запросто, оскільки дуже вже велика частина ваги доводиться на передок. Зате і для виходу із заносу досить згадати, що на передньопривідних в заметі газують, а не гальмують. На свій сором, я-то про це згадав вже тільки після того, як на швидкості 90 спочатку проковзнув метрів 30 боком, а потім Гольф. сам повернувся на курс, прямо як стріла з оперенням! Мені залишилося тільки не проґавити цей момент і відпустити затиснутий в паніці гальмо. З тих пір без шипів на всіх 4 колесах я по зими не їздив.
Самовирівнювання з попереднього епізоду - це точно була не випадковість, а властивість машини. У цьому я переконався вже влітку, коли при обгоні побачив, що не встигаю і здуру втопив гальмо. Занесло. Але пронесло. Відпустив гальмо - тут же вирівнявся і встиг ще повернутися на свою смугу до того, як і замість того, щоб. Все сталося менше, ніж за секунду. Якби не це чудове самовиравніваніе Гольфа, чи я зміг би розповісти про те, що сталося, тому як швидкість була добре за сотню.
Довгий, довгий і пустельний морський пляж. Дай, думаю, спробую трохи від дороги від'їхати. Завязний - так у мене з собою замість задньої полки 4 дошки і якщо що, по ним як по рейках назад виберуся.
3 метра, політ нормальний. 5 метрів, доводиться додати газу. 20 метрів, Гольф вперто не бажає сідати на черево, але дуже вже стрьомно зупинятися: раптом при рушанні закопаюся? 100 метрів, намагаюся знайти "посадочний майданчик", на якій можна було б безперешкодно загальмувати. 200 метрів, майданчика немає і не передбачається. 300 метрів, пляж перетинає колія від якогось довбаного джипа. Намагаюся розвернутися, не доїжджаючи до неї. FAIL. Домкрат, лопата, дошки, старт, крик дружини "Не зупиняйся! Тільки не зупиняйся!", Більш доречний в дещо інших обставинах.
Майже вихідна точка, поруч з дорогою. Їхати по піску вгору, щоб вибратися з пляжу, Гольф відмовляється. Здувати шини, не маючи компресора - стрьомно. Принесені дошки не допомагають. Допомагає трос і проїжджаюча по дорозі машина.
На дрібній гальці, так само як і на гравії, проблем немає. Булижники побільше, сантиметрів по 15, проти всіх очікувань викликають проблеми. Тобто, незважаючи на те, що кліренс виключає напариваніе на камінь черевом, машина їхати по таких каменів відмовляється. Чому - не знаю, але от не їде і все. Зате на кам'янистих ґрунтовках підвіска Гольфа показує себе у всій своїй красі і могутності. Ні-ні, мова зовсім не про плавності ходу - машину пекельно трясе на будь-якій швидкості, незакріплені речі літають по салону, гуркіт не чути тільки Моторхед на повну гучність, але все літо ми, зціпивши зуби, щоб не прикусити язики, їздимо по цій жахливій кримської грунтовці по 5 км до пляжу і назад, а коли перед далекою дорогою додому заїжджаємо на сервіс, то там. виймають пару кругляків з підвіски і більше ніяких вад не виявляють. Стійки живі, сайлентблоки цілі, підшипники в порядку, ми в радісному шоці.
Ну не знав я на той момент, які у переднеприводников бувають проблеми з гірками. Так що, коли передні колеса, здіймаючи пил, безпорадно зашкребли по грунту, подумав, що все, з бухти мені не вибратися: місця для розгону там немає. До речі, величезним плюсом для новачків є той факт, що на ухилі, який Гольф не бере, гальма його ще тримають і можна відкочуватися вниз неспішно, без ризику полетіти.
Підійшли хлопці, пояснили, що зазвичай звідси передній привід виїжджає задом. Але дертися кормою вперед я якось залякати. Переклав все з багажника в салон, склав дружині під ноги дві каністри, наповнені морською водою (садити її на капот, як радили, не ризикнув), ривок з місця - і ура, ми нагорі!
8. Героїзм і слабоумство.
Ні-ні, це було не зі мною, продаю за що купив. Розповів автоелектрик, колишній гольфіст (з цієї причини ми і ставили додаткові фари саме у нього). Дав він родичу Гольфа свого покататися. А той довіри не виправдав і поїхав подшафе з дружками по трасі "стрілку покласти". На 180 км / год машина цілком закономірно сказала "я птичко" і випурхнула. Чи не високо, всього лише з повороту на узбіччя. І далі в ліс. Крізь кущі, кілька погасили швидкість, до першого ліпшого дереву.
Що найприкріше, ці ідіоти вижили всі. Ніхто навіть не став інвалідом (хоча особисто я б давав інвалідність вже за саму спробу). А ось електрик став колишнім гольфистом, тому як Гольф, до кінця виконавши свій обов'язок перед нерозумним людством, відновленню вже не підлягав.
P.S. ПРОДАНО
Продав через Auto.Ru біженцю з Луганська. Незважаючи на всі чесно показані при огляді недоліки, він був радий по вуха і неприємно здивувався лише тоді, коли ще 6КР йому довелося віддати в той же день за страховку. Попередній страховці техогляд, як це не дивно, автомобіль пройшов. Прямо при мені!