Ні для кого не секрет, що трали використовують для перевезення важких великогабаритних вантажів або будівельної спецтехніки. Негабаритні вантажі на відміну від будівельної техніки вантажаться на трал краном, який може бути як автомобільним, так і гусеничним - монтажним, козловим і т.д. Основними параметрами тралів при перевезенні таких вантажів є вантажопідйомність, довжина і ширина. Як правило, в цих цілях використовують високі трали з висотою робочої площадки не менше 900 мм від поверхні дорожнього покриття. Такі трали зазвичай мають рівну поверхню і знімні аппарели. Виглядають вони приблизно ось так.
Трали класифікуються за такими основними параметрами: за способом заїзду, вантажопідйомності, по висоті робочої площадки від поверхні проїжджої частини і дорожньому просвіту, за наявністю розширювачів і подовжувачів, з вигляду оснащеної підвісці.
За способом заїзду:
- З передньої загрузкойі - розчіпний з гусаком. Як правило дані трали трали низькорамні.
- З заднім завантаженням.
- Зі знімними апарелями
- З незнімними складними апарелями
- З незнімними НЕ складними апарелями
- Легкі - вантажопідйомністю до 100т, оснащені пневматичною підвіскою і мають до 5 осей.
- Середні - вантажопідйомністю до 200т, оснащені пневматичною підвіскою і мають до 8 осей.
- Важкі - звані також платформами використовується для автомобільної вантажоперевезення негабаритних вантажів понад 200 тонн і збирається за модульним принципом. В одному модулі може бути від 2-х до 8-ми осей, а точніше осьових ліній, тому що осей як таких даний тип тралів не має. Найбільше застосування такі трали знайшли в суднобудуванні, нафтової промисловості і в будівництві. Найбільш відомі випадки застосування таких тралів - перевезення старовинних будівель в Європі і США.
По висоті робочого майданчика від поверхні проїжджої частини і дорожньому просвіту:
- Високорамние - відносяться до класу легких і середніх з заїздом тільки ззаду.
- Низькорамні - бувають всіх класів і видів
З змінними параметрами довжини і ширини:
- По ширині - розширниками можуть бути оснащені всі види тралів і змінювати свої розміри по ширині від 2500мм до 3700мм
- По довжині - трали, що мають таку можливість, можуть подовжуватися до 16м і бувають тільки з заднім заїздом.
- З пневматичною підвіскою - такою підвіскою оснащуються трали легкого і середнього класу.
- З гідравлічною підвіскою - такою підвіскою оснащуються тільки важкі трали.
У будівництві без використання тралів не обійтися. Будь-який будівельний об'єкт починається з доставки на майданчик вагончиків, будівельних матеріалів (труби великого діаметра і негабаритні вантажі), обладнання (наприклад, трансформаторів вагою понад 150 т.) І будівельної техніки. Майже всю гусеничну техніку крім міні екскаваторів та міні навантажувачів необхідно перевозити саме тралом (наприклад перевезення гусеничного крана РДК-250). Всі екскаватори. бульдозери. гусеничні крани. копрові установки за рідкісним винятком, негабаритні. Для таких перевезень необхідні дозволи на перевезення негабаритних вантажів. Це одна з причин, по якій вартість перевезення тралом вище, ніж просто шаландою.
Досить часто доводиться доставляти на об'єкт залізобетонні і металеві конструкції, вага яких перевищує вантажопідйомність будь шаланди в таких випадках без послуг з оренди трала не обійтися. При перевезеннях крупно габаритних вантажів і техніки, тільки трал може бути реальним вирішенням цієї проблеми.
Для перевезення техніки основними параметрами є не тільки вантажопідйомність, довжина і ширина, але і такий параметр як спосіб заїзду. Найзручнішими вважаються трали з заїздом спереду. У цих тралів найменший кут в'їзду на робочу площадку. На такий трал легко заїде як гусеничний кран, так і асфальтовий каток. Для завантаження техніки на такий трал необхідно за коштами пневматичної підвіски опустити задню частину трала вниз і розчепитися, використовуючи гідравлічний привід, таким чином, щоб гусак залишився на тягачі, а трал прийняв вантажно-розвантажувальний положення. Після чого техніка може спокійно заїхати на трал. Далі в зворотному порядку тягач під'їжджає до тралу, за допомогою гусака піднімає його передню частину і автоматично зчіплюється з ним. За допомогою пневматичної підвіски регулюється кліренс, і трал переходить в транспортне положення. Це класична навантаження техніки, такий як екскаватор, бульдозер, каток і т.д. Однак гусеничної техніки (наприклад, гусеничний кран ДЕК-251) відстань між гусеницями якої більше ширини трала перевозиться інакше. Техніка заганяється на штучну естакаду з піску або дорожніх плит, під неї заводять трал. За рахунок пневматичної підвіски, за допомогою якої можна змінювати кліренс, трал піднімається і таким чином кран встановлюється на трал. Такий вид називають ще перевезенням на «череві».
Ми вже близько 10 років реалізуємо будівельну техніку в тому числі і БМУ 45. Напередодні ювілейного року хочемо подякувати компанії БМУ 45 за продуктивну співпрацю.
Артем Іванович
Хочу висловити величезну подяку компанії БМУ 45. Поки є такі фірми, які надають техніку в оренду, то працювати одне задоволення. Адже наскільки зручно просто взяти в оренду спеціалізовану техніку, з професійним машиністом або водієм. І купувати нічого не треба, а ми все знаємо, як дорого нині утримувати цілий автопарк, бо кожна машина потребує постійного тих обслуговуванні.
Микола Петрович
Працюю в комунальній службі в місті Санкт-Петербург, знаю, що коли недостатньо власного парку, а це як правило весняний і зимовий сезони, керівництво орендує комунальну техніку в компанії БМУ 45. Вони завжди приходять на допомогу!
Валентин Семенович
Моя компанія вже не один рік працює з БМУ 45. Уже звикли до того, що якщо необхідна будь-яка спеціальна техніка, то вона обов'язково є, та й ціни на її оренду доступні. Технічний стан машин перевіряється регулярно, це я вам з упевненістю можу сказати, тому що за роки роботи жодного разу не виникало поломок і тим більше будь-яких затримок.