За способом і методом переміщення вони бувають: пересувні, самохідні, причіпні, самопіднімальні, стаціонарні і приставні. З них найбільш затребуваними вважаються баштові пересувні і стріляв самохідні крани. У свою чергу і пересувний клас даних кранів розділяється на види по конструкціях ходових пристроїв: крокуючі, рейкові і залізничні. Крім відмінностей по класифікації та основних ознак, перераховані вище види вантажопідйомних машин розрізняються за рівнем маневреності повороту, конструкції грузозахватного елемента і робочого обладнання.
Сучасні вантажопідйомні машини і механізми підрозділяються на дві групи за діапазоном температури навколишнього повітря, під час якої вони залишаються в працездатному стані. Перша група, це машини загального призначення. Вони можуть діяти при температурі від +40 до -45˚С. Друга група - це машини спеціального призначення. Вони виготовлені для використання в мікрокліматичних районах, де температура -60˚C і до + 60˚С.
Всі види вантажопідйомних машин і механізмів поділяються на спеціальні і загального призначення. Природно, помітне більшість даних транспортних засобів випускається в своєму звичайному виконанні. А до машин і механізмів спеціального виконання відносяться крани самопіднімальні для монтажу радіощогл, шахтні підйомники для труб, крани для зведення градирень, крани-бетоноукладчики гідропіднімачів і монтажні щоглові підйомники, лебідки монтажні, машини-установники і багато інших. Їх використовують в сучасній промисловості та виробництві.
Класифікація підйомно-транспортного обладнання
Групи підйомно-транспортного обладнання
Вантажні ліфти поділяються на:
• вижимні (вантажопідйомністю від 500 до 3200 кг);
• загального призначення (від 400 до 6300 кг);
• тротуарні (500 і 630 кг);
• малі магазинні (100 і 250 кг).
Ліфт вантажний малий типу ЛГ-241 складається з шахти, кабіни, противаги, електричної лебідки та електроприладів. Шахта 1 огороджена з усіх сторін листової сталлю. Внизу шахти є упори для зупинки кабіни і противаги в разі опускання їх нижче робочого положення і підвісний кабель 5. У верхній частині шахти знаходиться машинне відділення, закрите фасадної і бічний дверцятами 4. З боку поверхових майданчиків в шахті влаштовані двостулкові орні двері 2, що відкриваються вручну . Вони мають ручні і автоматичні замки. Автоматичні замки не дозволяють відкривати двері за відсутності кабіни на поверсі. Усередині шахти закріплені вертикальні напрямні, по яких переміщаються кабіна 6 і противагу 10. Противага пов'язаний з кабіною канатами 7 і служить для врівноваження її маси.
Кабіна складається з корпусу і огорож, що утворюють підлогу, стелю, бічні і задню стінки. Спереду кабіна має відкритий отвір, який використовується для вантажно-розвантажувальних робіт. Виготовляються також кабіни наскрізного типу з відкритими прорізами по обидва боки. Кабіни забезпечені уловлювачами, які автоматично зупиняють її при обриві канатів або різкому прискоренні руху. У машинному відділенні розміщується електрична лебідка 8, яка складається з електроприводу, гальма, канатоведущего шківа і відвідного блоку 9. При включенні лебідки відбувається підйом або опускання кабіни і противаги.
Ліфт вантажний малий типу JIT-241: 1 - шахта; 2 - орні двері; 3 - кнопкові пости; 4 - фасадна і бічна дверки; 5 - підвісний кабель; 6 - кабіна; 7 - канати; 8 - лебідка; 9 - відвідний блок; 10 - противагу
Ліфт укомплектований блокувальними і кінцевими вимикачами, поверховими перемикачами, щитком електрообладнання, кнопковими постами та іншими приладами.
Блокувальні вимикачі виключають пуск ліфта при відкритих дверях. Кінцеві вимикачі зупиняють ліфт при піднятті або опусканні кабіни за межі допустимого рівня. Поверхові перемикачі зупиняють кабіну навпаки поверхових майданчиків. Щит електрообладнання має автоматичний вимикач, магнітні пускачі, запобіжники та інші електроприлади. Щит зміцнюють на зовнішній стінці машинного відділення. Поруч зі щитом монтують вимикач для підключення ліфта до трифазної електричної мережі. Кнопкові пости 3 розташовують поряд з дверима шахти. Пост має кнопки «Вгору», «Вниз», «Дзвінок», «Стоп» і сигнальну лампу «Зайнято», яка спалахує при відкриванні дверей шахти і під час руху кабіни.
Вантажний підйомник - це вантажопідйомний пристрій, призначений для підйому вантажу на платформі або в кабіні між двома поверхами. На відміну від ліфтів підйомники мають більш просту конструкцію і зручніше в експлуатації. Найбільш широке застосування на роздрібних торгових підприємствах знаходять похилі підйомники і елеватори для переміщення вантажів масою до 200 кг, упакованих в мішки, ящики, бочки. Якщо підйомник має одну площадку для вантажів, то елеватор кілька жорстко прикріплених до тягового органу майданчиків.
Похилий підйомник ПН-200 призначений для установки всередині магазину і складається з верхнього і нижнього огорож, ферми, платформи і приводу.
Для безпеки роботи підйомника на двері розміщені механічна і електрична блокування, які не дозволяють включати підйомник, якщо хоча б одна зі стулок дверей огорожі відкрита.
Найбільша висота підйому вантажу - 3,3 м, швидкість руху -0,35 м / с. Після закінчення роботи платформа повинна знаходитися внизу і без вантажу, двері повинні бути замкнені, а підйомник відключений від електромережі.
Вантажопідіймальні крани - це машини, призначені для підйому і переміщення в просторі вантажу, утримуваного вантажозахватних органом. За конструкцією вони поділяються на мостові, козлові, автомобільні крани та ін.
Мостовим краном називають вантажопідйомну машину, що пересувається по рейках, укладених на виступах (кронштейнах) підкранових балок, які закріплені на консолях (виступах) стін складу або на спеціальних колонах.
Кран мостовий електричний
Мостові крани отримав свою назву від основного несучого органу (металевої конструкції пролітної будови) - так званого мосту, перекинутого через складське приміщення від однієї стіни до іншої.
На мосту крана встановлено кілька кранових механізмів: підйому вантажу; пересування крана; пересування вантажного візка (вантажного захоплення) і ін. Конструкції мосту виготовляють з однією або двома несучими балками залежно від вантажопідйомності крана. Міст пересувається по підкранових шляху на сталевих колесах, які приводяться в рух електродвигуном.
Вантажний візок крана (вантажний захоплення) забезпечує підйом вантажу і його переміщення поперек площі складу, а пересування моста - транспортування вантажу уздовж площі складу.
Механізми мостових кранів мають індивідуальний електропривод і харчуються від зовнішньої електромережі за допомогою гнучкого кабелю.
Мостові крани застосовуються головним чином для перевантаження великовагових вантажів і контейнерів в закритих складських приміщеннях, під навісами і рідше на відкритих майданчиках. Перевага цих кранів перед іншими вантажопідйомними машинами полягає в тому, що вони дозволяють найбільш повно використовувати складські площі. За допомогою мостових кранів вантажі можна переміщати по всій площі складу і укладати їх високими штабелями; при цьому між штабелями не потрібно великих проїздів і проходів.
Козлові крани відрізняються від мостових тим, що їх мостові прогонові конструкції спираються на дві пари жорстких стійок, розташованих під кутом один до одного у вигляді козел. Кран пересувається по спеціальних підкранових колій (рейках), покладеним на землі.
Кран козловий електричний
Вантажопідйомним механізмом на козлових кранах служать електричні талі і рухливі вантажопідйомні візки, що пересуваються по фермі крана.
Проліт козлового крана визначається відстанню між опорами. Для збільшення робочої зони багато крани мають по дві або одній консолі, що виходять за межі опор. Крім того, козлові крани оснащуються універсальним набором вантажозахоплювальних пристроїв для перевантаження: ліси - спеціальний захоплення; щебеню - грейдер; контейнерів і великовагових вантажів - гак; металовиробів - магнітна плита.
Крани мають високу продуктивність і прості в управлінні. Використовуються для механізації вантажно-розвантажувальних робіт переважно на відкритих складах. Вони успішно застосовуються на навантаження і вивантаження, а також штабелировании тарно-штучних вантажів, контейнерів, лісових матеріалів та інших вантажів.
Електрична таль (тальфер) - це підвісне вантажопідйомний пристрій з електричним приводом, призначений для вертикального і горизонтального переміщення підвішеного на гак вантажу.
Горизонтальне переміщення вантажу проводиться уздовж підвісного (з двотаврової балки) однорельсового шляху, по якому рухається електроталь. Електричні талі застосовують для транспортування вантажів усередині складів, на вантажних платформах, під навісами і т. П.
Електрична таль: 1 - підвісний шлях; 2 - ходовий візок; 3 - вантажопідйомний механізм; 4 - кнопкова станція управління; 5 - Крюкова підвіска
Електроталь складається з трьох основних елементів: вантажопідйомного механізму, службовця для підйому і опускання вантажу; ходового візка, до якої підвішується вантажопідйомний механізм; кнопкової станції управління електроталь.
Вантажопідйомний механізм електроталі складається з корпусу, в якому знаходяться вантажний барабан, електродвигун підйому, редуктор підйомного механізму, електромагнітне гальмо, канат, підвіска. Електродвигун підйому вбудований в барабан.
Ходова візок електроталі чотириколісна, пристосована для пересування по нижніх полиць двотаврової балки. Провідні колеса приводяться в дію від електродвигуна пересування. Електродвигун забезпечується електроенергією від мережі через трижильний гнучкий кабель у гумовій ізоляції. Пуск електродвигуна здійснюється магнітними пускателями. Управляється електроталь (підйом, спуск, пересування вправо або вліво) за допомогою кнопкової станції з підлоги.
На кнопках нанесені вказівні знаки у вигляді стрілок. Механізм електроталі спрацьовує при натисканні відповідної кнопки, а зупиняється при звільненні кнопки. З підняттям гака до межі в верхнє положення відбувається автоматичне вимикання магнітного пускача і відключення електродвигуна підйому.
Електроталі можуть працювати самостійно як індивідуальні самохідні вантажопідйомні машини загального призначення, встановлюватися на кранах, керованих з кабін або з підлоги, а також працювати в комплекті з підвісними візками.
Автомобільні крани - це вантажопідйомні машини з поворотною платформою, встановленої на шасі стандартного вантажного автомобіля або на спеціальному шасі.
Автомобільні крани випускаються з механічним, електричним і гідравлічним приводом. На поворотній рамі крана встановлена лебідка підйому і стріла з гаком або грейдером. Для підвищення стійкості при роботі з важкими вантажами крани мають виносні опори, встановлені на рамі неповоротної частини. Привід механізмів крана здійснюється як від двигуна автомобіля, так і від окремого двигуна, встановленого на поворотній платформі.
Автокрани призначені для вантажно-розвантажувальних робіт зі штучними, пакетований і сипучими вантажами, а також з контейнерами. Вони з успіхом можуть застосовуватися на відкритих складах і майданчиках, станціях залізниць і в портах. Автокрани можуть виконувати вантажно-розвантажувальні роботи на всій території складу і за її межами, не вимагають залізничних або спеціальних підкранових колій. Маючи велику швидкість пересування, вони мають високу маневреність.