Відключення АБС, або як пройти техогляд?
Відповісти з цитуванням Вгору ▲ Важливий пост Важливий пост
Просто штекер відключити блоку. Єдине, спідометр працювати не буде. якщо перевіряють на "ковзанках", то проблема збережеться (не працює стрілка спідометра)
Відповісти з цитуванням Вгору ▲ Важливий пост Важливий пост
А у вас купити не можна тих огляд?
Відповісти з цитуванням Вгору ▲ Важливий пост Важливий пост
Є люди принципу.
Відповісти з цитуванням Вгору ▲ Важливий пост Важливий пост
Повідомлення від Dr.Sqaer
А у вас купити не можна тих огляд?
Купити, напевно, можна все. Але не всіх. Однак, залишимо це на крайній випадок, панове.
Висмикуючи штекер або викручуючи лампочку, я набувають нехай незначний, але досвід, а намагаючись сунути гроші піддаю себе і приниження, і ризику. Що, погодьтеся, не тільки не приємно, але ще й небезпечно.
До речі, по темі. Іноді, як я помітив - після дуже різкого і несподіваного гальмування індикатор АБС на панелі згасав. І деякий час після цього не загорявся, гризучи мені примарною надією, що ось тепер все само по собі стало окей. Але, як з'ясувалося з плином життя - чудес не буває, і через час лампа спалахувала знову. Куди ці ознаки схиляють більше - в сторону пропайки блоку (чи то пак контакти і все таке.), Або ж щось інше. Всі чотири зубчастих шестерні укупі з датчиками механічно перевірені, очищені, і, як мені здається, виглядають на чотири з плюсом. Тут сухо, дощів немає, тому і стан багатьох місць в автомобілі зовсім не так погано.
і все таки, які ще є ідеї.
Відповісти з цитуванням Вгору ▲ Важливий пост Важливий пост
Повідомлення від Derrvish
Ні, не пробував. Гальма, по відчуттях, цілком нормальні. Відповідають описам бувалих вольвоводов. Тобто, незважаючи на те, що всі дискові, вони не "мертві" як, наприклад, на Мерседесі - трохи натиснув, і вже лоб в лобовому склі. Гальмівне зусилля наростає плавно, гальмування адекватно ступеня тиску на педаль гальма. Я поки що навіть не можу сказати, що мені подобається більше. Але вже звик і немає проблем з цим. У дружини, на Мазді-121, трохи торкнувся, і вона вже юзіт. Але Мазда важить кілограм 750, а тут майже дві тонни. Так що, я думаю, все з цим в порядку.
Повідомлення від Derrvish
Повідомлення від droshkin
>>> А чому б просто не вийняти запобіжник АБС для відключення цієї системи?
Тому що лампа все одно буде горіти
На 85x часто окислюються контакти в блоці АБС.
Добре б спочатку вважати помилки сканером, щоб не шукати голку в стозі сіна.
Якщо прочищення датчиків не дасть результатів - треба дивитися блок АБС.
Лампочку звичайно можна і відключити. для цього треба зняти вершнюю кришку торпедо, дістати приборку. Операція не дуже складна.
Дякуємо. Ясна річ, діагностика на спец компі або стенді - найкращий вихід. Та тільки вся справа в тому, що сканер по Вольво є тільки в автоцентрі ВОЛЬВО. А монополія породжує безнказанность. Тому тут найпростіша справа перетворюється в дуже складне, плюс гроші. Чималі. Або, точніше - неадекватні.
Ось на Мазді у дружини загудів підшипник генератора. Мої дії в таких випадках в Росії. Купив нові підшипники, як правило, 201 і 203, заодно нові щітки, розібрав, поміняв, зібрав і все. Якщо навіть не сам, то за гроші десь. Тут все не так. Автоелектрик робить дуже розумне обличчя і грізним голосом заявляє, що генератор згорів. На питання - чому він так вирішив, він робить ще більш загадкова особа і повторює першу фразу. У підсумку - в умовах дикої брак часу, неможливості легко купити подшіпінікі (треба шукати або замовляти), недостатнього знання мови, особливо місцевих термінів по авто, в умовах, коли машина в родині не розкіш, а робоча необхідність, погоджуєшся (.) На заміну генератора цілком. Так, саме так. На це і весь розрахунок "Майстра"! Підшипники стоять 12 доларів пара, а відновлений генератор - 150. Плюс до цього, "майстер" забирає собі ваш генератор, це необхідна і непохитне умова. Йому ж треба Слуда йолоп продати ваш підремонтувати генератор?
Тут - це стиль і норма. Без перебільшення. Це схід. Інший менталітет. Ми якось з дружиною сіли і порахували, скільки заощадили грошей на те, що всі роботи по Вольво, за винятком схід-розвалу я робив сам. Вийшло близько півтори тисячі доларів мінімум. Плюс досвід. На майбутнє. Тобто знову економія.
Ось саме тому я не хочу їхати на єдиний в місті і унікальний сканер ВОЛЬВО, до єдиного і унікальному майстру. Тому що я змушений буду вірити всій нісенітницю, яку він мені буде вішати на вуха. Тому як я за цю казку заплачу гроші. Добровільно. А значить, треба вірити. А мені не хочеться.
Я поїду туди тільки тоді, коли мені потрібно буде скинути помилки, які простими шляхами не скидаються. Наприклад - SRS.
Це чисто технічна процедура, з шаманством і чаклунством нічого спільного не має.
Повідомлення від Кузьмич
ну я думаю такий пробник спаяти людина зможе.
а на рахунок віку та вірно, я все по своїй старенькій приміряю
Андрій, людина може не тільки пробник спаяти. Колись малював, труїв, паял і налаштовував свій перший комп. Та й робота була Відповідна.
Повідомлення від Чингіз-Хан
Дякую за посилання. Вони вже давно у мене в Избранном і навіть роздруковані. Однак історія завершена. Смішним чином. Лампочку я вийняв, ясна річ. На жаль, її не можна дістати знизу рукою - заважає центральний воздуховод. Довелося піднімати панель. А вона - ну просто ніяка вже. У мене серце кров'ю обливається. Стільки, схоже, кривих ручок її рабів порпалися, ламало в своєму незнанні, що з кожен трьох кріплень двох вже просто немає. Все зламано. Зовні то ніби як нічого, але варто залізти глибше - мама рідна.
Техогляд пройдено. Довго не могли знайти номер двигуна (.), Намагалися це повісити на дружину (вона у мене займається адміністативного тут справами, я - тільки технічними). На ролики машину більше не заганяли, не побачивши світиться лампи АБС, сказали - ну ось, зовсім інша справа! Тобто у мене є попереду достатній відрізок часу, щоб не поспішаючи знайти і усунути несправність АБС, а заодно і багато інших проблем і проблемки. Спасибі всім, хто відгукнувся.
До речі - ніякі виймання запобіжників не погасять лампу на панелі. Вона отримує сигнал від загального контролера, а немає від блоку АБС. Зате, граючись з запобіжниками, виявив наступне - після виймання Преда ABS CJNTRJL UNIT в русі згасла лампа АБС. Потім, мабуть, контролер знову визначив несправність і лампа знову загорілася. Чи не проведеш.
Ще раз дякую всім.
Повідомлення від Derrvish
Дякуємо. Ясна річ, діагностика на спец компі або стенді - найкращий вихід. Та тільки вся справа в тому, що сканер по Вольво є тільки в автоцентрі ВОЛЬВО. А монополія породжує безнказанность. Тому тут найпростіша справа перетворюється в дуже складне, плюс гроші. Чималі. Або, точніше - неадекватні.
Ось на Мазді у дружини загудів підшипник генератора. Мої дії в таких випадках в Росії. Купив нові підшипники, як правило, 201 і 203, заодно нові щітки, розібрав, поміняв, зібрав і все. Якщо навіть не сам, то за гроші десь. Тут все не так. Автоелектрик робить дуже розумне обличчя і грізним голосом заявляє, що генератор згорів. На питання - чому він так вирішив, він робить ще більш загадкова особа і повторює першу фразу. У підсумку - в умовах дикої брак часу, неможливості легко купити подшіпінікі (треба шукати або замовляти), недостатнього знання мови, особливо місцевих термінів по авто, в умовах, коли машина в родині не розкіш, а робоча необхідність, погоджуєшся (.) На заміну генератора цілком. Так, саме так. На це і весь розрахунок "Майстра"! Підшипники стоять 12 доларів пара, а відновлений генератор - 150. Плюс до цього, "майстер" забирає собі ваш генератор, це необхідна і непохитне умова. Йому ж треба Слуда йолоп продати ваш підремонтувати генератор?
Тут - це стиль і норма. Без перебільшення. Це схід. Інший менталітет. Ми якось з дружиною сіли і порахували, скільки заощадили грошей на те, що всі роботи по Вольво, за винятком схід-розвалу я робив сам. Вийшло близько півтори тисячі доларів мінімум. Плюс досвід. На майбутнє. Тобто знову економія.
Ось саме тому я не хочу їхати на єдиний в місті і унікальний сканер ВОЛЬВО, до єдиного і унікальному майстру. Тому що я змушений буду вірити всій нісенітницю, яку він мені буде вішати на вуха. Тому як я за цю казку заплачу гроші. Добровільно. А значить, треба вірити. А мені не хочеться.
Я поїду туди тільки тоді, коли мені потрібно буде скинути помилки, які простими шляхами не скидаються. Наприклад - SRS.
Це чисто технічна процедура, з шаманством і чаклунством нічого спільного не має.
Андрій, людина може не тільки пробник спаяти. Колись малював, труїв, паял і налаштовував свій перший комп. Та й робота була Відповідна.
Дякую за посилання. Вони вже давно у мене в Избранном і навіть роздруковані. Однак історія завершена. Смішним чином. Лампочку я вийняв, ясна річ. На жаль, її не можна дістати знизу рукою - заважає центральний воздуховод. Довелося піднімати панель. А вона - ну просто ніяка вже. У мене серце кров'ю обливається. Стільки, схоже, кривих ручок її рабів порпалися, ламало в своєму незнанні, що з кожен трьох кріплень двох вже просто немає. Все зламано. Зовні то ніби як нічого, але варто залізти глибше - мама рідна.
Техогляд пройдено. Довго не могли знайти номер двигуна (.), Намагалися це повісити на дружину (вона у мене займається адміністативного тут справами, я - тільки технічними). На ролики машину більше не заганяли, не побачивши світиться лампи АБС, сказали - ну ось, зовсім інша справа! Тобто у мене є попереду достатній відрізок часу, щоб не поспішаючи знайти і усунути несправність АБС, а заодно і багато інших проблем і проблемки. Спасибі всім, хто відгукнувся.
До речі - ніякі виймання запобіжників не погасять лампу на панелі. Вона отримує сигнал від загального контролера, а немає від блоку АБС. Зате, граючись з запобіжниками, виявив наступне - після виймання Преда ABS CJNTRJL UNIT в русі згасла лампа АБС. Потім, мабуть, контролер знову визначив несправність і лампа знову загорілася. Чи не проведеш.
Ще раз дякую всім.
викладаю просту програму по стирання і зчитування кодів