Почну з того, що я пристібати ременем безпеки ЗАВЖДИ. при їзді по дорогах загального користування, і прошу не обговорювати це в цьому записі. Я дорослий, все сам прекрасно розумію.
Дякую за розуміння і Вам.
Я не хочу, щоб у мене в машині був противний звуковий сигнал при непристебнутий ремінь.
І я відключив сам цей противний динамік-зумер.
Картинки як завжди клікабельні ...
Ще одне маленьке відхилення від сабжа. Для себе я вибрав занадто складний фронт робіт, можна зробити набагато простіше, але про це в самому кінці!
Ахтунг! Відразу скажу, що назад панельки збирати треба вже по-окремо. Для цього саме "складне" - це роз'єднати їх у верхніх точках! Для цього треба відтягувати не «серебрянковскіе" "вусики", які так і напрошуються, а вусики "корічневкі", до яких треба підлізти збоку як-бе, за допомогою невеликої шлицевой (плоскої) викрутки. Придивіться - зрозумієте. "Корічневку" назад потім вставляйте, починаючи з нижніх великих гачків ...
Отже, рамки отщёлкнути, тепер треба від'єднати роз'єми кнопки центрального замка і "аварійки". З цим у Вас проблем бути не повинно, отстёгнутие панельки відкладаємо в сторону.
Далі знімаємо мафон, він тримається на 4-х гвинтах TORX-20. Упевнений, що Ви запаслися оним заздалегідь.
Від'єднуємо фішки і антену мафон, виймаємо, відкладаємо вбік ...
Заглядаємо всередину-зліва-вниз ... Бачимо дану картину:
Справа в тому, що "пищалка" прикручена двома пластмасовими гвинтами з боку, зворотної тієї, з якою ми підібралися до динаміка зумера непристебнутого ременя. Це до того, що викриття їх з цього боку дуже проблематично. А вся хрень в тому, що "фішка" проводу динаміка приєднана якраз з тієї, зворотного боку, і, наприклад, мого скила гуттаперчівості абсолютно не вистачає, щоб її там від'єднати на-дотик ...
Але ми все-одно зробимо це!
Гвинти є - значить все-одно можна відкрутити! Беремо головку TORX-30, акуратно підлазити до гвинтів зсередини, і починаємо відкручувати! Не бійтеся впустити головку - вона впаде до Вас під ноги, і у Вас буде шанс повторити спробу))) У мене не вийшло провернути гвинти більше пари оборотів, бо вони чомусь далі вилазити відмовлялися. Ну, мені вистачить і цього! Я просто взяв, і видавив підвернулися гвинти тильною стороною викрутки, майже без особливо титанічних зусиль.
І вуаля, ось він, "акустичний шкідник":
Фішку геть, ось крупний план:
Всі інші функціональності системи збережені, лампочка під мафон і раніше горить, поки не прістегнёшься, подушки спрацюють тільки тоді, коли знову ж прістегнёшся!
Тільки все це у мене тепер не супроводжується нестямним "Піканья".
P.S.
Є ще один спосіб підібратися до "пищалки", щодо більш простий. Над педальним вузлом на декількох пістона пріщёлкнута м'яко-гнучка накладка, мацайте - намацаєте. Так ось, можна її зняти, і, сидячи на пасажирському сидінні, впасти в педальний вузол і всі маніпуляції з пищалки провести звідти!)))
P.P.S.
При повторенні мого дійства над своїм Дастера не забудьте переконатися в тому, що у Вас є в наявності код активації магнітоли!
Бо інакше залишимося без музики ...
У мене код мафон вписаний кульковою ручкою в "Гарантійну книжку". Вводиться за інструкцією, а саме: повторним натисканням кнопок з 1 по 4, до отримання на екрані потрібного четирёхзнака, потім утримуємо "6" для підтвердження введення ...