методика визначення моменту затягування цієї гайки хитра, але зазвичай діє правило-12 кг д.ключом.
Судячи з Мурзилке це мінімальний момент затяжки.
А як зробити, щоб ця гайка більше не відкручується? До речі, чому вона не Керн, або шплінт какой-нить вставили б. ех, ще одне слабке місце класики
Щодо підклинювання - це не через гальмівних колодок, тому що знімав гальмівний барабан і обертав за піввісь, потім за кардан - те ж саме підклинювання.
До речі, з'явилося воно після того, як я поміняв гайку хвостовика і затягнув її. Може відкрутити?
Відкручувати гайку хвостовика напевно не треба.
Скинь кардан від редектора і перевір де клинить в редекторе або в коробці. Швидше за все в коробці. Оскільки їздив з открученной гайкою, в коробці може утворитися вироблення на шестернях або в подшибника вторинного вала (розбирали коробку на ниві, так він там взагалі не був прикручений, а повинен ударної викруткою заворачіватся). Гайку затягнув, шестерінки трохи змістилися і потрапляють на не спрацювала поверхню, ось і підклинює небагато. Все сказане тільки теорія. Хоча кардан краще відкину і перевір де клинить.
_________________
2104-> 21114-> Lada Largus RS0Y5-42-02D-> Lada Largus RS0Y5-42-02D
На форумі 14 років
Авто: ВАЗ-21063 -> ВАЗ-21093 + Копійка (крос) -> ВАЗ-21093 + 2108 (крос) + Калина
Уже перевіряв - клинить саме в редукторі
_________________
Не заважай машині їздити
Часовий пояс: GMT + 4
Сторінка 1 з 1
Ви не можете створювати нові теми у
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видалити свої повідомлення
Ви не можете голосувати в опитуваннях
Ви можете вкладати файли
Ви можете завантажувати файли