У даній статті спробуємо розібратися в чому головні відмінності оновленого Х5 від свого попередника.
Основні зовнішні зміни відшукати в принципі не так вже й складно - перш за все виділяються нові бампери і видозмінена оптика. В оновленому автомобілі не зміну атмосферних бензинових двигунів прийшли турбовані силові агрегати - такі ж якими комплектуються автомобілі BMW X6. Дана лінійка двигунів оснащена системою безпосереднього вприскування палива і подвійного турбонаддува. Крім цього зміни торкнулися і позначень модифікацій автомобіля. Раніше базова модель іменувалася xDrive30i, а після поновлення стала xDrive35i, а топова версія після оновлення замість позначення xDrive48i отримала шильдик xDrive50i. Незважаючи на ці позначення реальний робочий об'єм двигунів не збільшився - 4,4 і 3 літри відповідно. Що стосується потужних характеристик оновлених версій BMW X5, то в порівнянні з попередніми моделями вона зросла на 12 і 15 відсотків відповідно, а крутний момент зріс на 27 і 26 відсотків. В результаті автомобіль став розганятися до 100 км / год швидше (на 1,3 і 1 секунду відповідно).
У дизельних силових агрегатах було вироблено невелика зміна - в них додалися пьезофорсунками, застосування яких дозволило підвищити екологічність дизельних моторів.
Автоматична коробка передач ZF на рестайлінгової моделе Х5 замість шести ступенів застосовувалися на попередній версії стала восьмиступінчастою. В результаті передачі перемикаються швидше і плавніше, а так само в порівнянні з шестиступкой в більш вузькому діапазоні оборотів двигуна. Природно не обійшлося і без застосування улюбленої німцями Efficient Dynamics - системи поліпшеного аеродинаміки, зниження ваги, застосування «правильних» покришок, а так само рекуперації енергії при гальмуванні.
Іншим напрямком в рестайлинге моделі Х5 стало впровадження оновлених електронних систем як на преміум-моделях. В оновленій версії на лобовому склі з'явився проекційний дисплей (як в моделі BMW 7 серії) на якому відображається навігація і швидкість руху (а так само доступний висновок та інших даних), система (працює навіть в темний час доби) яка попереджає водія про схід автомобіля зі своєї смуги руху, система швидкісної індикації зчитує дані з знаків обмеження швидкості, задні і бічні камери відображають зображення огляду.
Вперше на автомобілі був випробувана система Stop аnd Go з адаптивним круїз-контролем. На відміну від звичайного «подстраиваемой» круїз-контролю система Stop аnd Go здатна повністю зупинити автомобіль перед з'явилося попереду перешкодою у вигляді іншого авто, а потім почати слідом за ним рух. Якщо після зупинки автомобіля системою пройшло більше 3 секунд, то для відновлення руху потрібно натиснути або на педаль газу або на кнопку круїз-контролю. Крім того при працюючій системі є можливість регулювати швидкість руху за допомогою педалі газу (зазвичай при цьому круїз-контроль відключається).
За твердженнями баварців удосконалення зазнали ще кілька автомобільних агрегатів «по дрібницях», система повного приводу стала більш «просунутої», а рульове (опциональное) колесо більш чутливим.
