Відновлення посадкового місця вала проводиться шляхом електродугового наплавлення. Перевіряють цілісність ввідної коробки. [4]
Для відновлення посадочних місць валів і осей з незначним зносом (до 0 1 мм) ГОСНИТИ рекомендує полімерний матеріал ГЕН-150 (В) - еластомер. Відновлювану поверхню зачищають і знежирюють. [5]
Для відновлення посадочних місць корпусних деталей в ремонтному виробництві застосовують місцеве (вневанное) осталивание. Контроль якості покриття виробляють візуально за допомогою лупи, порівнюючи якість поверхні з еталоном. При необхідності перевіряють твердість покриття. Якщо покриття відшаровується, має тріщини, раковини, смуги, то його бракують. [6]
При відновленні посадочних місць епоксидним складом корпус коробки передач встановлюють на стіл вертикально-розточувального верстата, центрують зношене отвір щодо шпинделя верстата спеціальної оправкой і закріплюють притисками. [8]
При відновленні посадочних місць валу цим методом пошкоджене місце вала протачивают па верстаті на величину найбільш глибоких пошкоджень. Потім проводять наплавку вала до потрібних розмірів з урахуванням подальшої проточки і шліфування. [10]
При відновленні посадочних місць валу ручній наплавленням пошкоджене місце вала протачивают на верстаті на величину найбільш глибоких пошкоджень. Потім наплавляют вал до потрібних розмірів з урахуванням подальшої проточки і шліфування. [11]
Далі проводиться відновлення посадочних місць під підшипники і втулки. При розробці посадкових місць з'являється перекіс валів. У більшості випадків ці поверхні відновлюються за допомогою додаткових ремонтних деталей. За допомогою додаткових деталей усувається також порушення взаємного розташування осей отворів. [12]
Потім проводять відновлення посадочних місць під підшипники і втулки. З зношуванням посадочних місць пов'язаний перекіс колінчастого вала. У більшості випадків посадочні місця відновлюють за допомогою додаткових деталей, при цьому усувається також порушення взаємного розташування осей отворів. При встановленні додаткових деталей виробляють попередню і остаточну розточування посадочних місць, запрессовку додаткової деталі (пробки зі сталі, бронзи, латуні), зачистку торців врівень з площиною деталі, потім в пробках свердлять необхідні отвори за допомогою кондуктора. [13]