Після покупки став помічати що що щось недобре з холостими оборотами, а саме: при русі на нейтралці або з вичавленим зчепленням обороти триматися в районі 1000-1300, варто лише зупинитися обороти відразу ж, а іноді і знехотя скидалися до покладених, ну було це не завжди, тому особливого значення не надавав і думав що так і повинно бути. Почитавши статті про це зрозумів що так не повинно і вирішив скористатися найпоширенішим методом чистки РХХ. Зняв, залив його рідиною для чищення карбюратора просушив і поставив назад. З задоволеним обличчям виїхав прокотитися, але обороти що не скидалися так і не скидаються. Подумав, все ... доведеться купувати новий, але побачивши ціну нового жаба задушила)))) Почав шерстити інтернет і натрапив на випадково попалася статейку про відновлення РХХ і вирішив зробити все по ній. Зробив все по інструкції, завів, під час прогріву обороти не плавали як Обачним, все рівно, виїхав, проїхався, все гуд, обороти моментально скидаються на на холості.
Нижче приведу опис статті, але вже зі своїм фотозвітом, може кому небудь стане в нагоді.
Отже, вся справа в тому самому електромагніт, керуючому клапаном.
Розбираємо ту частину де знаходиться електромагніт. Для того, щоб його розібрати, необхідно акуратно "развальцевать" корпус з боку контактов.Лучше всього для цих цілей підійде плоска, тонка викрутка (метал м'який і легко піддається даної операції).
Перед Вами весь механізм: -корпус (спрва) -сердечнік (по центру), який і приводить в рух шток клапана -обмотка соленоїда (зліва) -пружінка, підпирають сердечник
внутрішній вміст - в маслі! І це при тому, що корпус є герметичною конструкцією!
Після промивання всіх компонентів, приступаємо до їх вивчення. Наскільки мені було відомо, в автоматиці, у сталевих труться, відполірованих поверхонь, щоб уникнути ефекту "прилипання", застосовують напилення магнітною. При ретельному огляді сердечника було виявлено, що робоча поверхня сердечника має залишки такого напилення! Стрілками показані місця, де було мідне напилення, не дозволяє йому "залипати" Для запобігання даного ефекту необхідно, щоб поверхня сердечника була полірованої. Я використовував звичайну наждачний папір. Треба зробити так, щоб на поверхні металу залишилося якомога більше шорсткостей і подряпин. Для посилення гарантії можна взяти гострий предмет (цвях?) І процарапать їм смуги по поверхні.
На фотографії - сердечник після обробки, видно "дряпається" сліди.
Після такої обробки, акуратно збираємо всю конструкцію назад. Не забудьте встановити на місце пружинку і гумові ущільнювачі!
Оскільки пластиковий корпус соленоїда досить міцно тримається всередині корпусу електромагніту, немає необхідності "завальцовивается" його назад по всьому периметру. Достатньо злегка "обстучать" молотком в 2х - 3х місцях, загнув краю всередину. Електромагніт зібраний!
Другу частину з клапаном просто промив як зазвичай
Далі все збираємо і встановлюємо на місце