«Коротка» замітка про автомоделях. Про невеликих поліпшень «на коліні» доступних кожному, але далеко не всіма початківцями моделістами знаними, на прикладі відновлення шосейної автомоделі Thunder Tiger Sparrowhawk
Буду розповідати про хід відновлення шасі TT Sparrowhawk, і на його прикладі показувати ці «малі примочки» що роблять хобі моделіста ще більш приємним. Призначено в першу чергу новачкам, але думаю що і досвідченим корифеям буде цікаво. Присутні короткі огляди товарів, куплених на Паркфлаере і Аліекспрессе.
Шасі потрапила до мене кілька місяців тому в жахливому стані (була куплена за 500р. Заради інтересу, адже я по натурі люблю позашляховики). Ретельний огляд показав що відновити шасі дорожче ніж купити б / у але робочу)). І вона благополучно сховалася в коробці до кращих часів. Але все вирішили амортизатори, які я замовив, і які мені не підійшли до проекту (танка), зате відмінно до спаравоксу.
Спочатку було, точніше було відсутнє: кріплення батареї, кріплення сервоприводу, сервосейвер, моторама двигуна, бампера і стійки кріплення кузова. В жахливому непридатному стані були: спур, піввісь диференціалів, задня метелик і страшна дека (пиляна не одним власником). Були страшні люфти, половина всього кріплення вже не трималася і майже випадали. Вивалювалися також і кульові кріплення з тяг. Нижче фото:
Почалося все звичайно з розбору всієї шасі до останнього гвинта.
Диференціали. Розібрані і промиті в бензині ( «Калоша»). Самі шестерінки в хорошому стані, все ж навантаження в онроад менше ніж у офроад моделей. Сам вузол диференціала залитий силіконовим маслом найвищої в'язкості з паркфлаера (що було під рукою). Торець за герметизирован червоним термостійким герметиком Abro. Корпус по контуру також загерметизований, навіть в пазах, де сидять підшипники. Сам шестерінки змащені мастилом Літол. Така нескладна операція забезпечить плавну роботу диференціала в зборі, а ущільнення з герметика не дасть мастилі витікати назовні, і корпус не буде бруднитися від пилу і бруду. Напівосі були замовлені нові з www.towerhobbies.com
Моторама. Було підігнано валяються без діла від автомоделей HSP, а саме відпиляна непотрібна частина з прохідним підшипником. Спур був узятий від моделей River Hobby за 100р. в найближчому магазині. Зазор обов'язково виставляти з тонкої папірцем, в мережі повно статей як саме. Якщо не дотриматися зазор - спур може померти дуже швидко. Також ні в якому разі не змащуйте спур, на нього прямо таки відмінно починає липнути весь пил і сміття, тобто абразив.
Кріплення акумулятора і сервоприводу взяв знову ж від HSP. Кріпильна планка була виготовлена з тонкого алюмінієвого куточка.
Кнопка включення дуже часто виходить з ладу, якщо модель управляється на вулиці (від вологості або вологи). Тому має сенс або її загерметизувати шматком надувної кульки, або взагалі змінити на герметичний тумблер.
Люфти усував проставкой оцинкованих шайб, куплених в будівельному магазині.
Амортизатори дісталися Trackstar 62мм. Мені сподобалися, єдине що на холоді дуже крихкими стають вушка, так що якщо будете виймати кульові упори - погрійте трохи пластик, він стане пружним. Нижче фото в розібраному вигляді. Дифузор сидить в принципі щільно, міняти сенсу немає, а ось масло замінити необхідно, китайці їх схоже надлишками соусу для локшини заправляють. Нижче фото того, який мені дифузор виточив токар із фторопласта для монстра, переливні отвори я робив голкою від шприца. Вийшло дуже щільно, хід штока тепер на монстра без люфту.
Ось в принципі і все. Точніше ще є багато корисної інформації, що я хотів би донести до читачів, але чесно кажучи вже трохи втомився, так що відкладу на наступну замітку. У підсумку, в принципі за скромні гроші вдалося відновити шасі, причому що набагато важливіше - отримати задоволення від складання та тюнінгу. Залишилося лише встановити електроніку і віддати синові, нехай плющить її по квартирі. Якщо є питання - можете надсилати їх мені на пошту ufamakПЁС yandex.ru. Дякую за увагу!