Почавши ремонт я багато думав чи варто знімати кабіну, зваживши всі за і проти вирішив що варто не повірите знімали в 2-м з одним, як і двигун. У підсумку виявилося не дарма, під кабіною на рамі було 7 тріщин, і взагалі ремонт на багато простіше робити зі знятою кабіною.
На кабіні поміняв проржавілий на крізь поріг, заварив близько 15 тріщин, замазав герметиком щілини не піддаються усуненню, поставив ущільнювачі від волги перед цим виправивши краю дверного отвору, підігнав ущільнювачі за місцем, відрегулювати замки балгаркой, усунув непотрібні торкання дверей, вуаля і двері зачиняються з першого разу. Підрихтував, подшпаклевать, пофарбував всю машину.
Оббивка справа смаку, хто на що гаразд і на скільки дозволяють кошти, в грошах мені обійшлося тисяч на 5 без обліку своєї роботи, вартості сидінь і тижнів зо два часу, але я не поспішав, надивився Diskaweri і хотів зробити все зі змістом а не як на заводі (лиш б не пішки)!
Піч стояла напевно найдавніша, яка буває на уазиках, -10 в кабіні трохи тепліше ніж на вулиці, їдеш як в танку - дивишся крізь Отта щілину. З такою піччю влітку добре там є бічні віконця для кругообігу повітря в кабіні, так ось відкриваєте пащу на морді і люки всередину - шорти надуваються як парашут а влітку на сонце в темно зеленому уазику це важливо хто в таких їздив мене зрозуміють.
Тому вирішив зробити саморобну з: жерсті оцинковки, радіатора 21 волги, і вентилятора ВАЗ 2108, вмикаєш на повну і потоком повітря аудіо касети упускає, скла не запотівають а на оборот розморожують повністю крім задніх куточків дверей, і підігрів підключений так що гарячий тосол йде в початку через грубку а потім в двигун - зламався на порожньому зимнике включив підігрів і в кабіні тепло, не замерзнеш розумієш! І акумулятор для цього 90-й.
У плані ходової, ні трохи не шкодую що перебрав всі сальники як по наждачкою працювали, вода в мостах, повітря в гальмах, коробка в загальному ціла, поміняв тільки: сальники, вижимний, і вижимні лапки, не в коробці але все одно поруч.
А двигун: перегрітий, розморожений, вам смішно а мені немає трохи новий двигун не довелося купувати ну практично довелося: поршнева, вісь коромисел, клапана, направляючі, і.т.д. в результаті рідного тільки блок, колінвал, распредвал, шатуни, і головка.
Хотів зап'ять радіатор а то че то підтікав, думаю дай ка розпаяно почищу - розпаяно, почистив, запаяв - став перевіряти 5 сот порвав, пака їх запаяв мало не повісився а паял ще не пальником а різаком 3-го номера.
Бампер окрема тема! На всіх уазиках світу схожих тільки 2-а, мій і мого друга тільки у нього був на 469 а бампер то від 66. Набрид поскудний заводської ні замет не збити НЕ пішоходів не налякати. Та й даішники стали рідше гальмувати але ж перед ними їздить горілка із закускою перед нею треба лиш жезлом махнути (Тільки по секрету прав то у мене немає)
Закінчив кап ремонт через 4-5 місяців став обкатувати, регулювати, усувати недоліки, аж смішно, це ж неможливо зробити не встиг зробити одне інше ламається.
Та й я розгадав загадку чому молодим дівчатам подобаються низькі іномарки? їм просто подобається штовхати їх з пухкого снігу взимку, і з бруду влітку. Мене аж гордість і радість переповнює, коли я їду по бруду повз застрягла іномарки але я людина добра і доводиться йому допомагати. Все б допомагали один одному і не почому були б російські дороги!
передній міст, що я про нього знаю? Про колгоспний практично всі так як робив ево рази 4 - поміняти шрус шкворня немає проблем.
Раптово, неажіданно після ремонту став стукати лівий шрус, в чому справа, - їздив не звертайтеся уваги підлогу зими. Влітку, в один прекрасний день виїжджаю з апарелькі, з повним приводом - на паніженной, але з відключеними Калес, Павароті направо, назад на ліво немає. Що таке не рулить на ліво, щось заклинело. Завідомо грішу на ліве калесо. Поддамкрачіваю покрутив, расклінел їду далі. Через тиждень їду по головній хачу на право, а він мені пряма ежай! - Я в шоці, розібрав начебто все в парядке, але патом мені сказали причину - шрус зносився, так буває. Пака купив новий комплект з однією кулею доводилося включати передок пару раз, в паследній я ево і добив. Розбираю, а вилка Папаліа ось радості. Не в жодному магазині не нашол бронзової втулки в кулак довелося токареві замовляти.
Влітку влаштовував пробіг в новосибірськ вантажу з обой взяв 1200-1300 НЕ кагда стільки не возив на на своїй "голові", але не чаво доїхав. У мене ще до цього зчеплення буксувало як автомат - брасаеш зчеплення секунди 2, 3 і він плавно рушає па початку подобалося: немає різкого навантаження на двигун, але балезнь прогресіровала 4-5 секунд 5-6 на ходу буксує хчеш обігнати 70 гас в підлогу, а він ааааааа і разганятся не хоче абгон скасовується.
На зворотному шляху додому зчеплення остаточно згоріли, 1 паніженная на рівному місці - не рушає, а з зади ще чол талкана, ну я думав - купив диск приїду дамою і поміняю - не доїхали зламався в Мельниково, під Томському, неділя. Я на сто, а вони мені: вихідний, горілка на річці чекає, - тільки за 1800 р поміняємо, маї очі чуть чуть не лопнули за ці гроші я б щодня зчеплення міняв, за допомогою бати за 3 години поміняли і паехалі далі біс всяких естакад.
Але не тут то було! Справа не в диску. По початку мертво брало, а патом апять скисло аткручіваю Карзіна вже вдома, аказивается диск на милиметра притискається, а патом лапки впираються в Карзіна ось і все. А я вже було розчарувався в посиленому диску за 600 рублів.
Зробив люстру. У принцепе понтомет і не більше, толку замало, так як бет лучем - бо високо. На рівні бампера ефективно!
Начебто круто да но бувають в світі ідеотскіе випадки: ось імнно коли паставіл глушник вивалився магніт клапана розбалансування поплавкової камери і движок затухаючи чхає Бріхана обороти не розвиває. Але я не знав, що він вивалився, думаю движок задушив глушником і не пре бідолаха. Вирізав одну перогородку - ефект 0. Паменял свічки, - 0 ефектом, хоча ті як нігери чорні були. А патом зауважив в чому справа, укрутив налаштував і паехал красень.
А коли Бріхана сусідські білі машини після моево прогріву були в чорну цятку - нехоршо правда, як ніби поруч з ними не уаз стояв, а МАЗ з витратою масла відро на 100 км.
Ну в загальному тихіше став на 90-100 кричати не доводиться, радной відпочиває. Розрізав радной смішно стало - одна перегородка! Нема за що більше не паставлю рідний.
Влітку влаштовував пробіг в новосибірськ вантажу з обой взяв 1200-1300 НЕ кагда стільки не возив на на своїй "голові", але не чаво доїхав. У мене ще до цього зчеплення буксувало як автомат - брасаеш зчеплення секунди 2, 3 і він плавно рушає па початку подобалося: немає різкого навантаження на двигун, але балезнь прогресіровала 4-5 секунд 5-6 на ходу буксує хчеш обігнати 70 гас в підлогу, а він ааааааа і разганятся не хоче абгон скасовується.
Купив в Новосибе панель - думав помру пака паставлю. Чи не чево падобного, ставиться як іграшка! Ніж, полотно від нажовкі, дриль і 2 дні часу, більше з соплями проводки возився, а ще MP3 паставіл а касетник в волгу Баті Падар.
Хочу але деньег багато треба!
Над головою у всю довжину поличку, а на неї по центру телек дюймів на 8. З боків ще 2-а динаміка так як більше не куди ставити.
Турбіну від дизельного УАЗа - раптом гірше стане сил на 15-20, але може я не правий, хто так думає прошу сказати мені, а то нахімічити і гірше зделаю!