Давайте поговоримо про те, яке місце в сучасному світі займає відновлення відпрацьованого масла. Підтверджено, що економічний розвиток людства йде по синусоїді: підйом з часом змінюється спадом і навпаки. Особливо вразливим виглядає ринок нафти. Безліч країн, які не мають своїх паливних ресурсів, дуже залежать від стрибків цін на «чорне золото». Чимала частка нафтопродуктів припадає на олії: моторні, трансформаторні, індустріальні, турбінні, трансмісійні і т.д.
Після нескладних математичних перетворень можна побачити, що світове споживання моторних масел становить близько 60 млн. Т. Умовного палива. Наприклад, на території Російської Федерації збирають приблизно 1,7 млн. Т. Відпрацьованих масел різних видів. При цьому на переробку відправляється не більше 0,25 млн. Т. Що складає лише 3,3% від загального обсягу споживання. Чи свідчать наведені дані про те, що відновлення відпрацьованого масла є невиправданим?
Звичайно ж ні. Посудіть самі: з 100 т нафти в середньому отримують до 10 т моторного масла. Але якщо взяти ті ж 100 т відпрацювання і обробити її належним чином, то цілком реально поповнити паливні запаси 80 т вже готового до подальшого використання продукту.
Застосування масел по безпосередньому призначенню завжди призводить до окислювальних процесів. В результаті в нафтопродуктах накопичуються побічні продукти: лакові відкладення, нагар, асфальтосмолисті з'єднання і т.д. У звичайних умовах вони випадають в осад, що дуже небажано. Недовго думаючи, конструктори придумали рішення: підтримувати продукти окислення в підвішеному стані. Щоб домогтися подібного ефекту, в олії вводять мийно-диспергуючі присадки.
Злободенність проблеми утилізації відпрацьованих масел можуть підтвердити співробітники будь-якого транспортного підприємства. Відсутність серйозного фінансування не сприяє збору, зберігання, транспортування та переробки відпрацьованих масел і змащувальних матеріалів. Незважаючи на всі існуючі ризики, частину відпрацювання спалюється, а велика частина зливається у водойми, каналізацію або на грунт. При наявності мінімальних вільних фінансових коштів для вирішення проблеми потрібні нові рішення, що відрізняються високою технічною та економічною ефективністю і мінімально можливим терміном окупності капітальних вкладень. Вихід лежить на поверхні - відновлення відпрацьованого масла з можливістю подальшої експлуатації.
Так що ж розуміють під терміном «відновлення відпрацьованого масла». Перша ознака такого продукту - це наявність кольору і запаху, властивого свіжому маслу. Крім того, в результаті відновлення з відпрацьованої сировини видаляються кислоти, різні відкладення, опади, механічні домішки, гази, водний конденсат та інші речовини, що знижують експлуатаційні характеристики і порушують фізико-хімічний склад.
Відпрацьоване масло можна відновити!
Кожен механізм відновлення дозволяє отримати кілька фракцій базових масел, з яких потім виробляють товарний продукт. Наприклад, з фракцій відновлених моторних масел з успіхом випускаються мастильні рідини, пластичні мастила, трансмісійні та гідравлічні масла.
Відновлення відпрацьованого масла - основні методи
На сьогодні існує достатня кількість способів відновлення відпрацьованих масел. Кожен з них має і переваги, і недоліки. Стандартні схеми регенерації передбачають багатоетапну обробку. Спочатку механічним способом видаляють вільну воду і тверді домішки, а потім йде випарювання. При необхідності (недостатньому ступені очищення після перших етапів) вдаються до фізико-хімічної обробки.
Вищому пілотажем відновлення відпрацьованих масел можна вважати отримання на виході продукту, що перевершує за своїми характеристиками масло, яке надійшло на обробку. Практично ця мета здійсненна, але для її реалізації потрібно використовувати хімічні методи, які характеризуються складністю технологічного обладнання та великими фінансовими витратами. Тому необхідно шукати оптимальні рішення в плані ціни і достатності запасу експлуатаційних властивостей.
До фізико-хімічних методів очищення і відновлення відпрацьованих масел відносять іонно-обмінну очищення, коагуляцію, селективне розчинення забруднень і адсорбцію.
Суть процесу коагуляції полягає в ісусственном укрупненні частинок забруднень, які знаходяться в маслі. Такий ефект можна досягти, якщо ввести в масло спеціальні речовини - коагулятори. Особливості протікання процесу визначаються кількістю введеного коагулянту, тривалістю його контакту з маслом, температурою навколишнього середовища, а також ефективністю перемішування. Укрупнення частинок механічних забруднень зазвичай триває від 20 до 30 хвилин. Після цього можна переходити до наступного етапу - відстоювання, відцентрової очищенню або фільтрування.
Адсорбційна очистка проводиться з використанням спеціальних речовин - адсорбентів. Вони утримують забруднення на зовнішній поверхні гранул, а також на внутрішній поверхні капілярів, які пронизують гранули. Як адсорбенти можуть використовуватися речовини природного і штучного походження. До перших відносяться відбілюючі глини, цеоліти і боксити. До других - окис алюмінію, синтетичні цеоліти, силікагелі і алюмосилікатні з'єднання.
Адсорбційна очистка розділяється на кілька видів. При контактному методі масло перемішують з подрібненою адсорбентом. При перколяційні масло пропускається через адсорбент. При використанні методу противотока створюють умови, при яких масло і адсорбент рухаються назустріч один одному.
Контактний метод вимагає застосування великої кількості адсорбенту, який може забруднювати навколишнє середовище, тому необхідна утилізації.
Перколяційні метод як адсорбент використовує дорогий силікагель. Тому найбільш перспективною вважається очищення в рухомому шарі адсорбенту. В цьому випадку процес протікає безперервно, не потрібно періодична заміна, регенерація або фільтрація адсорбенту.
хімічні методи
Іонно-обмінна очищення реалізується на основі здібностей іонітів (іонообмінних смол) утримувати забруднення, які в розчиненому стані здатні диссоциировать на іони. Структурно іоніти являють собою тверді гелі, одержувані через полімеризацію і поликонденсацию органічних речовин. Вони не розчиняються у воді і вуглецю.
Процес очищення можна здійснювати як контактним, так і перколяційні методом. У першому випадку відпрацьоване масло перемішується з зернами іоніту, що мають розмір 0,3 ... 2 мм. У другому - масло пропускається через спеціальну колону, яку заповнюють іонітом. При цьому відбувається іонообмін: іони забруднень замінюють іони ионита в просторової решітці. Щоб відновити початкові властивості іонітів, їх промивають розчинником, сушать і активують 5% -ним розчином їдкого натру. До переваг іонно-обмінного очищення відносять те, що вона допомагає видаляти з масла кислотні забруднення. До недоліків - неможливість затримки смолистих речовин.
При селективної очистки відпрацьованих масел вибірково розчиняють окремі речовини: кисневі, сірчисті і азотні сполуки. При цьому в якості розчинників можуть виступати нітробензол, ацетон, фурфулон, різні спирти, фенол і його суміш з крезолу, метил етиловий кетон і інші рідини. Установки для селективного очищення конструктивно представляють собою апарати типу «змішувач-відстійник» з додатковими випарниками для відгону розчинника.
Також однією з різновидів селективного очищення є обробка олії пропаном. Вона дозволяє розчинити вуглеводні масла і стимулювати випадання в осад асфальтосмолисті речовин, які знаходяться в маслі і перебувають в колоїдному стані.
Відновлення "на ходу"
Одним із способів здійснити відновлення відпрацьованого масла "на ходу" є введення трибохимических відновника (ТХВ) в мастильну систему двигуна внутрішнього згоряння. До складу ТХВ входять лужні реагенти і кристалічний йод. Головна ідея використання трибохимических восстановителей складається в так званому «ефекті безизносності», що труться. Одночасно повинні відновлюватися і стабілізуватися фізико-хімічні властивості і параметри мастила. Такий результат досягається за рахунок створення системи, схильної до саморегулювання (двигун-циркулює масло).
Відновлення трансформаторного масла в працюючому трансформаторі
При взаємодії циркулюючого масла з відновником воно відновлює свої параметри, стаючи при цьому носієм модифікаторів тертя. Останні стимулюють появу антифрикційних, протикорозійних і протизносних покриттів на поверхнях пар тертя, а також внутрішніх поверхнях деталей і механізмів.
На рівень відновлення параметрів моторних масел можна впливати, змінюючи тривалість їх контакту з реагентами і (або) температуру в місці безпосередньої взаємодії.
Трибохимических речовини можуть бути використані в карбюраторних і дизельних двигунах, верстатах і інших механізмах, в яких існує циркуляційна система мастила.
Поява ТХВ дозволило в деяких випадках перейти до використання низькосортних масел і забезпечити стійку роботу двигуна в умовах масляного голодування.
Зараз вивчається можливість застосування трибохимических восстановителей в процесах регенерації мастил за допомогою спеціальних установок з метою підвищення лужного числа і освіти мийно-диспергуючих присадок.
Устаткування для відновлення відпрацьованого масла
Відмінні показники очищення трансформаторних масел показують установки СММ-Р. в яких в якості сорбенту використовується фуллерова земля (відбілююча глина). Застосування даного обладнання дозволяє відновити діелектричну міцність і хімічний склад електроізоляційних масел і продовжити термін служби трансформаторів. Після обробки з масла видаляються продукти розпаду, кислотні складові, воно освітлюється, збільшується стійкість масла до окислення і знижується здатність до окислення газів. Істотною перевагою масляних мобільних регенераційних станцій СММ-Р торгової марки GlobeCore є можливість проведення регенерації ізоляційних масел безпосередньо в трансформаторі як під час експлуатації, так і в вимкненому стані. Сорбент фуллерова земля має здатність до багаторазового відновлення своїх властивостей, що дозволяє обробляти масло безперервно протягом тривалого проміжку часу.
Навігація по публікаціям