Відновлення - зубчасте колесо
Відновлення зубчастих коліс зі зламаними зубами допускається тільки в невідповідальних передачах. [1]
Після відновлення зубчастого колеса перевіряють товщину зуба і якість зчеплення з іншим колесом. [2]
При відновленні зубчастих коліс з твердістю поверхні зубів HRC3 46 5 застосовують твердосплавний зуборізний інструмент, для коліс з НВ 250 використовують стандартні черв'ячні фрези, а при відновленні зубчастих коліс з твердістю НВ 280 з модулем т 20 мм застосовують спеціальний інструмент. [3]
При відновленні зубчастих коліс з модулем до 10 роблять суцільну заварку зубів з подальшим фрезеруванням, Н - а-плавка зношених зубів зубчастих коліс з модулем більше 10 проводиться окремо по кожному зубу за допомогою спеціальної форми ІЗ червоної міді. [4]
На досвіді відновлення зубчастих коліс розроблені чотири основні схеми. [5]
Розроблено комбінований спосіб відновлення зубчастих коліс. Технологічний процес відновлення полягає в наплавленні зубів дротом Нп-ЗОХГСА під шаром флюсу АН-348А на спеціальній установці, створеної на базі наплавочного верстата У-653 без кристалізатора і без обмеження зварювальної ванни. Перед наплавленням деталі попередньо нагрівають до температури 250 - 300 С. Після цього зубчастий вінець піддають нормалізації, формують розміри отвору маточини прошивкою на гідравлічному пресі в холодному стані, а потім виконують обробку різанням, хіміко-термічну і фінішну обробки зубчастих коліс. [6]
У технологічну потокову лінію відновлення зубчастих коліс включають два верстати СНТЩ-72М і один верстат СЕЗШ-72. Для запобігання від корозії оброблені зубчасті колеса нейтралізують в ванні ОКС-1513 миючим розчином Лабомид-203 при температурі 90 С. Відновлені зубчасті колеса проходять контроль. [7]
На рис. 62 наведено приклад відновлення зубчастого колеса редуктора турбокомпресора. здійснюваного шляхом установки нового хвостовика. Хоча пресова посадка і дає гарантію міцного з'єднання, але в даному випадку для більшої надійності конструкції передбачено подвійне кріплення хвостовика - на різьбі і по циліндричній поверхні. [9]
При відновленні зубчастих коліс з твердістю поверхні зубів HRC3 46 5 застосовують твердосплавний зуборізний інструмент, для коліс з НВ 250 використовують стандартні черв'ячні фрези, а при відновленні зубчастих коліс з твердістю НВ 280 з модулем т 20 мм застосовують спеціальний інструмент. [10]
Більш інтенсивному зношування схильні зубчасті колеса непостійного зачеплення - перемикаються шестерні коробок передач, зношуються переважно торці зубів. Торцевий знос - підлягають відновленню зубчастих коліс складає 1 2 - 6 мм; знос зубів по товщині в деяких випадках складає 1 2 мм. [11]
Викришених зуби також ремонтують наплавленням металу з наступною обробкою. При зламі окремих зубів (не більше двох поспіль) найбільш поширене відновлення зубчастих коліс за допомогою ввертиш. Для постановки вверти-ша поламані зуби вирубують, спилюють дощенту, поверхню зачищають, свердлять ряд отворів, нарізають в отворах різьблення, вкручують в отвори шпильки, приварюють їх до основи і ошпарюють за профілем зуба з таким розрахунком, щоб припуск на обробку становив близько 5 0 мм. Зуб піддають механічній обробці до номінального розміру. [13]
Сторінки: 1