Нові «БєлАЗи» вантажопідйомністю 220 тонн - на вигляд як справжній завод на колесах. Ще б пак: одне таке колесо важить майже 6 тонн, а шасі - все 50. Десять гігантських машин привезли на Сахалін всього пару тижнів тому в розібраному вигляді. Зараз їх збирають, а вже через тиждень вантажівки почнуть роботу на вугільному розрізі.
«Під відкритим небом збираємо, але в принципі тепло, стояти колись, коли працюєш, навіть жарко буває. На Сахаліні це найбільша машина. На материку такі машини поширені в Кузбасі і по іншим розрізами », - розповідає бригадир ділянки збірки Сергій Губерт.
«Розріз щороку нарощує понад мільйон тонн вугілля. Але не просто розріз нарощує - ми це вугілля відправляємо через порт. Залізничної складової немає, а значить, наша логістичний ланцюжок набагато менш затратна в порівнянні з центром країни, з Кузбасом », - розповідає президент гірничорудної компанії Петро Хаспеков.
Сахалінським вугільникам грає на руку сама географія. На острові, невеликому по протяжності і має кілька великих портів, видобуток бурого і кам'яного вугілля ведуть близько 10 підприємств. До споживачів вугілля йде морським шляхом. Так в порту Невельськ, який не замерзає навіть у найлютіші морози. вантажать відразу два судна. Величезний суховантаж відвезе паливо в Корею, корабель трохи менше - на Камчатку.
Навантаження в Невельському порту зараз йде цілодобово, так само працюють і на розрізах. Такі темпи взяли через нових контрактів - вугілля з Сахаліну тепер йде не тільки в Корею і Японію, а й на Тайвань і в Індію. Гірники подумують про ліцензування нових родовищ. Адже ще в XIX столітті геологи довели: на Сахаліні - величезні запаси. І чим глибше залягають пласти - тим вугілля якісніше і дорожче.
«Він більш висококалорійний і менш зольний. І якщо брати знову ж Невельський район, то розвіданих запасів під шахтного видобуток - понад 500 мільйонів тонн », - розповідає генеральний директор гірничорудної компанії Олексій Цмоканіч.
Але поки будівництво нових шахт - справа далекого майбутнього. Вистачає і того вугілля, що лежить майже на поверхні. Добувати його відкритим способом рентабельніше, простіше і безпечніше. Віддачу від розробки цих родовищ можна отримати досить швидко, тим більше на паливо - серйозний попит. У планах на цей рік - найсерйозніший у сахалінської історії галузі - переступити рубіж в 5 мільйонів тонн.
Колись таки і робили ... В деяких країнах при цьому вирубали весь ліс. Тепер шкодують, але вже нічого не зробиш. Це було вигідно. І, ймовірно, ефективно.
Зараз так само знищується наша тайга - і прямо в Китай. Або в в тугіше Фінляндію. Не тільки вугілля чи нафту. Теж вигідно. Особливо тим, хто вирубує. Лісовози караванами йдуть. Є ще хоч одна розвинена країна, яка свій ліс вирубує і експортує? ... Коли проводили Олімпійські ігри в Ліллехаммері (Норвегія) і потрібно було вирубати кілька дерев, щоб розширити лижню під коньковий хід, то довелося проводити спеціальний закон через парламент, який дозволив би це зробити.
Всі ці байки про особливу турботу про екологію та любові до історичних пам'ятників в ЄС і США можете залишити собі.
Вирубували безбожно там, убили майже всіх бізонів, всі забруднили - все, що можна.
І зараз вони звичайно можуть собі дозволити трохи бути більш ощадливий за рахунок нерівноцінного обміну їх валют на валюти країн, що розвиваються, але якщо знадобиться терміново, то будуть рубати, копати, пекти і т. Д.
В ЄС старовинні будинки в основному кам'яні, тому вони їх так зберігають, потім більш теплий клімат, і тому багато приїжджає туристів, але якби будинки були дерев'яні або з дерев-ми перекриттями, то знесли б без докорів сумління, а інакше хто буде платити за дуже дорогу реставрацію?
До того хилю - всюди панує доцільність. Вугілля у нас тонни, на Сахаліні він дуже далеко і будувати під нього заводи - це дуже довго, а гроші потрібні тут і зараз.
А вугілля, з урахуванням розвитку атома, взагалі якось може втратити своє значення в якості палива, а для інших цілей у нас його багато.
Кам'яні будинки тільки для багатих, а так ще з доби середньовіччя були поширені каркасні будинки. Називаються Фахверк.
Але - клімат, який вбиває у нас багато будівель, і головне - це підготовка до зими, потім проходження зими, потім - приведення в порядок після зими. Це дуже затратно.
І майже цілий рік в містах-мільйонниках така тяганина.
jeka
31.01.16 21:10:22
Я розумію amtop-a. І співчуваю йому.
Вугілля вугіллю ворожнечу. Без вугілля НЕ виплавити чавун з руди. І правильно тут помітили-переробка вугілля в десятки разів вигідніше сировини.
В країні завжди повинен бути запасник дешевого якісного кута на воєнний період. І на післявоєнний теж.
Та й нерівномірний розподіл доходів в сьогоднішній Росії, звичайно, будуть формувати бажання на обмеження вивезення за все, що проходить повз рядових робітників.
На експорт часник можна видати важковидобувними вугілля. А легкий залишити держпідприємствам на потреби країни.
Так, на замітку молодим росіянам: За часів СРСР не було безробіття. Навпаки-відловлювали дармоїдів і примушували до праці. Фільм Операція И та Шурик, це частина тієї епохи. А ті, хто працював, бачив результати своєї праці. І більшість людей працювало нормально. Не маю на увазі столічніков. Величина пенсії вважалася за максимальною зарплатою протягом 2х років перед виходом на пенсію. На ті гроші можна було ДОБРЕ доживати життя.
Тоді за 15 років після воєнної розрухи, СРСР перший злетів у космос, відбудував країну, вибудував ядерний щит і т. Д.
Чим зараз можна порадіти за 15 років? Е?
Це ниття яке відношення має до новини про Сахалін?
Живу в Воркуті. У 89-му добували 21 млн тонн. було 13 шахт. за роки демократії закрили 8 шахт. Зараз як велике звершення підносять видобуток 12 млн тонн.
Вугілля, правда, коксівне.