"А що, ви дійсно відкрито підтримуєте виражене зневага до встановлених норм і правил у сфері дорожнього руху. Тільки ці правила і норми встановлені не по закону, а за поняттями. У нас безліч законів, і більшість з них вкрай неконкретно, що дає простір для свавілля, отримання грошей або хортів щенят. А тут чіткі цифри світлопропускання. Якщо хто хоче виміряти світлопропускання автомобільних стекол, повинен мати сертифікований і повірений прилад, атестована методику виконання вимірювань светопро усканія і отримати папірець, що дозволяє конкретній людині виконувати ці вимірювання в умовах, необхідних методикою. Якщо діяти строго за законом, то лінійка, якою вимірюють відстань між подряпинами, повинна бути повірена, рулетка, якій вимірюють відстані між стовпами і машинами після ДТП, теж повинна бути повірена. А в газеті про це писати не можна - ви таким чином позбавляєте деяких громадян нашої країни суттєвої статті доходу "(Tsm).
"Спасибі, шановний Сергію. Ви зайвий раз довели, що відстоювати свої законні права (перед тими, хто їх повинен захищати за службовим обов'язком) - вкрай сумнівне заняття. А шкода" (Physic).
"Нічого іншого від них і не слід було очікувати. Жодної відповіді на поставлені питання. Знову система в дії. Всі один одного криють і бояться будь-що-небудь сказати. Невже комусь із чиновників складно винести питання заборони тонування на обговорення вгору. Бояться за свої місця. Так, тепленьке містечко нікому не хочеться втратити. Скоро буде лист, воно вже готове, звернення до ПП РБ про скасування тонування. Буду закликати всіх на підпис "(zloj_wlad).
". Основний крок -" доведено в установленому законом порядку ". І як раз ДАІ повинна виконати цей крок як годиться. Приклад Костянтина показує, що з цим кроком у ДАІ не все в порядку. У керівництва Державтоінспекції достатньо повноважень, щоб спробувати вирішити цю проблему законним шляхом. Наприклад, написати офіційне звернення до відповідних органів з вказівкою на те, що діючі нормативні документи не дозволяють ефективно карати водіїв за тонування "(Zioma).
"За листом. Дитячий садок -" Вася обзивається, я з ним не дружу. ". Про який діалог дорослої газети з одного боку і дітей з іншого може йти мова? Краще б промовчали, як завжди.
Тепер про закон.
1. Псевдонарушеніе! Я повісив щось на скла. Хто в Республіці Білорусь може виміряти світлопропускання цього "щось"? Поки, як ми бачимо, ні у кого строго за законом не виходить. Так яким чином громадянин може виконати цей закон? Ніяким! І тут не важливо, хто цей громадянин: водій або представник влади. Так, звичайним водіям простіше - у них немає наказу. Але це не робить їх винними. А яким чином видавати накази і як їх виконувати, нехай Гаєві думають. Це їх проблеми! Проблема, яка стосується звичайних водіїв, - безпеку дорожнього руху! І впливу тонування на цю проблему немає (знову ж поки не доведено протилежне).
2. Взагалі не порушення! Є скла без нанесення плівок і покриттів і ін. Тобто вони нетонированних за всіма визначеннями всіх НПА Республіки Білорусь. Про них в законах не сказано нічого! Отже, порушення немає!
Скількох громадян покарали? Скільком громадянам не зареєстрували ТЗ з AS3?
Це пряме порушення закону з боку ДАІ. Хто відповість за ці дії? Газета запитала, у відповідь - образа. Але ж представники влади також повинні нести (далі цитата) "певну частку моральної відповідальності. В той же час описані дії" героїв "статті свідчать про їх відкрито вираженому зневазі до встановлених норм і правил у сфері дорожнього руху. Спроба надати цим діям позитивну підгрунтя є вкрай сумнівною ".
У мене "викликає жаль той факт", що дуже багато співробітників ДАІ замість виконання більш важливих прямих своїх обов'язків "займаються задоволенням своїх особистих амбіцій різного роду". І стали мало не особистою охороною або супроводом одну людину.
Про державу. Ясна річ, що весь сир-бор з затемненими стеклами не через якийсь, тьху, безпеки саме дорожнього руху, а через безпеки взагалі. Тоді якого ляда цим займаються Гаєві? Це справа КДБ, і у них свої методи. Ну і законодавці нехай не просто тупо кнопку "одноголосно" тиснуть. Нехай подумають про закони і їх відповідності "(Vlad_Ka).
"З колегою Vlad_Ka повністю згоден. Відповідь ДАІ - дитячий лепет в відповідь на той факт, що вони визнати просто не можуть, бо відразу ж розпишуться у своїй некомпетентності. Але треба віддати належне все-таки і" автобізнес ", і Стоп-ДАІ - штрафанули в п'ятницю за швидкість, але інспектор поводився практично зразково, мало права мені мої зачитувати не почала. Загалом, заплатив штраф, можна сказати, з задоволенням. Все-таки як би хто не ставився до всього цього, але це починає приносити плоди, і впевнений, що в підсумку всім стане тільки краще. Мабуть, це са мий реальний крок до справжнього правової держави, який я бачив в житті, і зроблений він був не тими, хто повинен цим займатися за службовим обов'язком "(Demo).
"Виявляється, я і Костя порушуємо закон, і це очевидно. Бред. Особисто я взагалі не порушую жоден закон, правило і так далі. Немає у нас заборони на тонування, немає заборони на AS3, немає заборони на реєстрацію таких ТЗ. Зате є кричущі порушення співробітників ДАІ. Вони у нас вигадали заборона на тонування, вигадали заборона на заводські скла, вигадали нові пункти правил і так далі "(Kitnamore).
"S_33 писал (а):" Тільки лаяти треба чиновника, який прийняв ідіотський закон, а не тих даїшників, які змушені стежити за виконанням цього ідіотського закону. "Закон приймає законодавець. А чиновник - це гвинтик держсистеми, що відповідає за правильне її (системи) функціонування. Так би мовити, провідник госпорядка" в народ ". У цьому сенсі керівники ДАІ - чиновники. І вони зобов'язані гостро реагувати і бити на сполох при будь-яких симптомах неполадок в системі. Якщо законодавець видав закон: 1) такий, що суперечить міжнародним зобов'язанням, 2) заперечує міжнародні стандарти виробників, 3) утруднений до практичної реалізації, 4) викликає негативний суспільний резонанс без демонстрованої вигод и для суспільства і т.д. і т.п. то чиновник (який стоїть між законодавцем і суспільством) першим повинен підняти хвилю сумніви. Йому зарплату платять за "служіння суспільству". А у нас збочення - чиновник упевнений, що служить вищому начальству . І відповідь ДАІ побічно підтверджує це. Строго кажучи, ми тут не Костянтина обговорюємо, а відповідь керівництва ДАІ. Вважаю цю відповідь прямим ухиленням від своїх професійно-чиновницьких обов'язків.
Слід також врахувати, що в нашому "широкому полі" недержавних ЗМІ, "АБw" аж ніяк не "1 з 100" подібних видань, а, очевидно, головне видання з автотематіке. Могли б проявити мінімум поваги до видання і читачам і відповісти. На дипломатичність і обтічність відповіді ( "недоліки мали місце, працюємо над усуненням") ніхто б не образився. А так виходить, що "ми. Залишаємо за собою право. На всіх наплювати." (Physic)
"Нормативний акт готувався ДАІ. Можливо, навіть безпосередньо вони були ініціаторами. Як тепер поміняти? Написати по-новому? А чому перший раз не написали? На останнє запитання їм важко буде відповісти. Честь мундира. По-любому все до ДАІ та повертається. провокація, звичайно, не метод цивілізованих людей. провокація робиться навмисне і переслідує певну мету. У цьому її відмінність від відстоювання своїх власних порушених прав і законних інтересів.
Однак у нас, автолюбителів, з ДАІ особливі відносини. Вони нас теж частенько провокують. Провокація - двосічна зброя захисту права "(s_oleg).
"Може бути, вистачить лаятися, спробуємо підбити підсумки дискусії? Який би я бачив вихід з ситуації, що склалася з так званої тонуванням? Навіть не знаю. Думаю, що на сьогоднішній день виходу немає. Низи (водії) хочуть дозволити тонування - верхи (чиновники) просто не чують водіїв (страшно далекі вони від народу). А крайніми залишаються ті, хто посередині, тобто даішники "(s_33).
"Якщо вони розуміють букву закону, то ніякої начальник не може примусити рядового співробітника ДАІ кидатися на нібито тоновані авто. Якщо не розуміють (а біжать сліпо виконувати" указівку ") - тут суд нехай виносить рішення (сподіваюся, ніхто не проти?).
Повторю ще раз свою метафору: сантехніку погане виконання своїх обов'язків ніхто не пробачить - чому готові прощати співробітникам ДАІ? "