Отже, приступимо. Довго-пост про наболіле і не дуже приємне.
У мене накопичилася низка різних зауважень, які, як я думав (і вважаю досі), є випадками для гарантійного обслуговування. Зараз все перерахую по пунктах, з чим прийшов, з чим пішов.
1. Текти масла з під клапанної кришки двигуна. Замінили прокладку, але довелося заплатити і за прокладку і за роботу. Так само оплатив мийку кузова перед сервісом, під час якої, на прохання гарантійного інженера, мийники вмили і двигун перед заміною прокладки (це надалі вилилося в окрему історію, опишу нижче).
Заміна прокладки. До речі, на бампері видно «якість сервісної мийки»
2. Скарга на відчутні коливання передньої частини машини при русі на невеликих швидкостях. Відчуття ніби колесо вісьмох сильно. Діагностику робити не стали, пояснивши, що навіть візуальний огляд обійдеться в 400 р. (По-моєму), а результату швидше за все не дасть. Проблема мовляв в колесі, напевно. Збалансовані обидва передні колеса, само собою платно. Так само показали ліве колесо в обертанні, пояснивши, що мовляв воно деформовано, є видимі коливання. На цьому з даним питанням поки закінчили. Цю проблему я ще вирішую. Диски штампування, і конкретно цей диск - я купив недавно окремо, свіжак ще, та й не бився на кшталт сильно ім. Видимих вм'ятин ніяких немає. Спробую замінити його на днях, перевірити, позбудуся чи від проблеми.
4. Ручка дверей водія за 9 місяців експлуатації помітно розбовталася. Усувати говорить ми можемо, але вам доведеться в тому числі сплатити розбір внутрішньої обшивки дверей. Через що я відмовився здійснювати цю роботу. Як на вашу думку, чи правий я, що прошу виправити цю проблему в рамках гарантійного обслуговування?
5. Сигналка не завжди закриває інші двері. Детальніше я написав ось тут.
Виглядає це приблизно так.
З цією проблемою мені не змогли допомогти, пославшись на те, що для вирішення цієї проблеми їм треба її побачити, а при спробах відкрити закрити двері при інженера даної проблеми не спостерігається. Пізніше при подальших розглядах мені пропонували залишити автомобіль їм на пару днів, щоб мовляв вони потестувати поспостерігали за сигналкой, але я оч сумніваюся в позитивному результаті такого експерименту. Тим більше, після всіх моїх з тимі тяжб, не впевнений в тому, що ні натворять ще чого. Як бути, поки не розумію.
Закінчили сервісні роботи. Само собою, то, чого, робити в підсумку з тих чи інших причин не стали, інженер не зафіксував в наряді.
До речі, про прокладку і наряд - цікава історія. На моє запитання, чому текти, яка утворилася без мого втручання, і міняли прокладку на плановому ТО, усувається за рахунок власника - мені вежіво пояснили, що прокладка є витратним матеріалом, і гарантійному обслуговуванню не підлягає. Єдиний виняток, це якщо протягом 300 км пробігу після її заміни будуть виявлені дефекти - її замінюють по гарантії нібито. Дак от, після моєї поточної заміни прокладки, пізніше, я виявив, що в наряді він вказав пробіг, дещо відмінний від того, який я повідомив йому при реєстрації мого звернення в СЦ. Випадковість? Халатність? Або умисне відхилення?
Далі, вночі того ж, або наступного дня, у мене почалися проблеми з сигналізацією. Датчик закриття капота почав періодично видавати інформацію про те, що капот відкритий. Само собою капот був закритий, машину ніхто не турбував. Тобто, по суті, посеред ночі, довільно, машина починала вити сигналкой. У підсумку я не міг поставити авто на сигналізацію. Помилка то видавалася, то скидалася і все начебто ставало нормально. А потім за новою збоїла. Ось що б ви припустили в даній ситуації? У мене не було ніяких інших версій, крім як то, що при омивання двигуна перед заміною прокладки недбалої струменем пошкодили або залили датчик закриття капота.
З цими поясненнями я і з'явився в ОД наступного вечора після роботи (через день після сервісного обслуговування). Сервісний інженер вийшов до машини, оглянув, побачив збій, спробував руками датчик «відігнути вище», ближче до капоту. Поскаржився, що ймовірно, проблема може бути в кінцевика дверей, пройшовся по всіх дверей пожамкать концевики. Проблема збереглася. Далі повідомив, що мені слід з'явитися в інший час, тому що електрик вже не працює. Хоча у сервісного центру є графік роботи, без доповнень про графік роботи електрика, про що я і не забув згадати. Після чого він пішов подзвонити проконсультуватися, повернувшись повідомив, що проблема може бути пов'язана з датчиком температури, збої в якому можуть так само позначатися на збої датчика капота (про таких випадках я так само знаходив інформацію в інтернеті) і мені слід сплатити новий датчик і роботи по заміні. Без гарантій. Мої нарікання на те, що мені швидше за все залили датчики напередодні у них же - залишилися без уваги. Оплачувати не став.
Це звичайно все правильно. Тільки, по суті, дарма з'їздив. Поплескали капотом, поклацати брелоком, відпустили, уточнивши у мене, що суть претензії задоволена. Пізніше я ще виявив, що датчик показує на брелоку якусь неадекватну температуру. Але це було помічено вже пізніше, і з таким ставленням менеджерів офіційного дилера - я вже навряд чи отримаю зрозумілу допомогу.
Пробіг: 23500 км
Як на мене - частина проблем надумана. Текти масла - швидше за все косяк при заміні, тому краще бути присутнім на ТО. Знову ж таки, дивлячись що таке текти. "Запітніння" гарантією не рахується ніде. Хоча, можна було спробувати вибити гарантійну заміну. Протікати початку відразу, в період гарантії на роботи ОД?
Про задні ручки. Так, задні ручки потрібно відкривати, впираючись в нерухому частину. Можна відрегулювати, щоб було не так. Але з'явиться виступ в зазорі крило-двері. Цю проблему треба було озвучувати при прийманні, тому що ці регулювання відносяться до передпродажної підготовки. До речі як і ІММО. Усі наступні регулювальні роботи (будь-які) - на комерційній основі. Конструктивна особливість, що робити.
Сигналізація - карати установників до усунення всіх зауважень. Якщо це були ОД - карати ОД, причому вимагати безкоштовного усунення. Логіка: не змогли зробити за конкретну суму з першого разу? Що ж, даю вам ще шанс (-и), гроші я вже заплатив, ось чек.
Диск відвезти в нормальний шинний центр, хорошим обладнанням, не в гаражний сервіс, попросити прокрутити на верстаті. Диск кривої - спробувати поміняти на нормальний, якщо є гарантія і немає експлуатаційних пошкоджень. Диск китайський?
"Період гарантії на роботи ГР" - я не в курсі, який період. Але пояснили, що 300 км на виявлення шлюбу прокладки після ТО дається. Текти - ну відверто на стінці нижче прокладки було брудне масляниста пляма по-моєму по всій довжині. Питання по течі у інженера виникав.
Про конструктивну особливість - я вас розумію. Але неприємно дізнаватися про такі особливості потім. При прийманні на таке уваги не обащалось. Хіба мало, туго - напевно не розроблена ще щось, свіжак ж.
А про ІММО - дак я не Автоюрист, і не досвідчений купувати, манагер негативно відповів на моє запитання про ІММО, а я і повірив.
Про диски - купував не в шаражкіной конторі, в мережевому магазині, але не подумав що така підстава може бути, чеків НЕ схоронял. Так, тепер вже своїми грошима правити в сервісі, якщо не вийде дешевше новий купити, звичайно.
"Я не в курсі, який період" - у нас на замовлення-вбраннях ОД знизу пишуться гарантійні зобов'язання - fa.d-cd.net/e6599acs-960.jpg - ось тут є, тому і запитав) Просто ОД за своїми правилами і регламентам відмовив в гарантії, тому що пройшов гарантійний термін. Але я б постарався таки звернути це питання в гарантію.
Конструктивна особливість ця ще з калини 1. Там все точно так же) І на калині 2 в общем-то двері від калини 1 стоять.
Я розумію, що вас ввели в оману. Просто треба було у ОД, у того, у якого купували, на сервісі чітко стояти на вимогу виправити всі їх косяки в предпродажку, навіть незважаючи на те, що ви машину взяли. А на ручках навпаки увагу загострювати марно. І обов'язково треба демонструвати представнику ОД "косяк" авто. У мене іноді залипають двірники, віддав машину в сервіс, кажуть - все норм, ми перевірили. Я кажу - ее, немає, так не піде, сажу менеджера на пасажирське сидіння, ката хвилин 10 і за ці 10 хвилин намагаюся відтворити косяк. Поки виходило) Тому раджу точно так же надходити) Коли вони самі бачать, то несправність перестає бути неідентифікованою і плаваючою, а стає цілком зрозумілою. І більше у них не вийде розвести руками і сказати - ми подивилися, все норм.
Якщо диски китайські, то про такі випадки я вже чув. Я тому при покупці взяв російський Eurodisk. Хоча навіть один з них примудрився зам'яти)
Головне, щоб після прокатки диски нормальними були і знову вісімкою не стали)