Для таких людей, в даній статті, я опишу не менш дієвий метод виготовлення мотоциклетного крила з нуля, але поряд з цим британське колесо не стане в нагоді, а рівень якості готового виробу буде анітрохи не гірше.
Але поряд із цим методі, проте без всякого зброї не виготовиш мотоциклетне крило, я маю на увазі звичайне крило, а як багато хто вже знає, звичайним я вважаю крило, на яке після закінчення його виготовлення не потрібно буде накладати шпаклівку. Так ось, для виготовлення звичайного крила, звичайно потрібно відповідний інструмент. Дороге британське колесо як я вже сказав ми поряд з цим методі не використовуємо, але витратиться однак буде необхідно.
Отже приступимо до справи. Роботу починаємо як в більшості випадків - з чистого сторінки, а краще картону. Вирізаємо з картону центральну смугу, шириною мало ширше ніж ваше колесо (не забуваємо, оскільки зайве незмінно можливо відрізати) і довжиною відповідної довжині вашого майбутнього крила (іншими словами тієї довжини, яка вам подобається). Так само вирізаємо з картону дві абсолютно однакові боковини, верхня частина яких дорівнює діаметру вашого колеса.
При кресленні боковин, можливо застосовувати величезний циркуль, на якому виставляється радіус вашого колеса, після цього отчерчиваем на картоні і вирізається. Для впевненості, вирізані боковини і центральну смужку картону, прикладаємо до колесу і контролюємо. Звичайно діаметр боковин і боргу центральної смуги повинні підійти для вашого колеса. Протяжність центральної смуги і протяжність верхній частині обох боковин, крім цього повинні зійтися між собою (бути одноманітною довжини). При перевірці вам надасть допомогу скотч, завдяки якому ви зможете скріпити картонні шаблони.
У той час, коли переконаєтеся в правильності розмірів трьох картонних подробиць (двох смуги і боковин), можливо ці картонні шаблони прикладати на листовий метал і обводити маркером. Після цього вирізаємо подробиці з сторінки металу електро-лобзиком, або електро-ножицями, або болгаркою, ну або простими ножицями по металу. Зачищаємо кромки подробиць від задирок, за допомогою простого напилка, або шліфувальною машинкою.
Можливо застосовувати для прокатки центральної смуги ролики цього профілю або як на сірій зігмашінке, їх профіль мало відрізняється, але відмінності в прокочуванні металу немає.
Зараз необхідно плоским подробиць надати кількість.
Для початку заберемо центральну смугу, прокреслити в центрі смуги маркером лінію і після цього повільно зігнемо смугу металу по діаметру колеса, немає крім того менше діаметра колеса і потім ви усвідомлюєте через що (при згинанні смуги, краще застосовувати вальці, але можливо і руками наприклад на відповідному балоні, або бочці). Потім прокатати по накресленої маркером центральної лінії смугу, роликами відповідного профілю (див. Фото). У підсумку виявиться опукла смуга по центру майбутнього крила, яка додасть жорсткості майбутнього крила, гарний вигляд і до того ж мало зігнеться всю центральну смугу маленьким півколом, надавши маленький кількість майбутньому крила.
Хто побачив, верхній ролик мало відрізняються від ролика на синьої зігмашінке, але відмінності в ефекті прокатки немає.
Після закінчення прокатки центральна смуга купить вже помітну жорсткість, але може мало випрямитися (розширити власний діаметр). Виходячи з цього необхідно докласти смугу до колеса і перевірити ще раз діаметр. У разі якщо діаметр смуги більше діаметра колеса, то зігнути смугу назад (щоб зменшити діаметр) вже не так легко, оскільки смуга купила жорсткість від профілю (від прокатки).
Щоб стиснути метал назад, (зменшити діаметр) в більшості випадків застосовують шрінкель, але він є далеко не у всіх. Без шрінкеля це можливо зробити за допомогою асистента, що буде стискати смугу, пробуючи зменшити діаметр, а ви и цей час станете обстукувати молотком з полірованим плоским бойком, боковинки (кромки) смуги на круглій наковаленкою на всій протяжності. Неспішно обстукуванням необхідно домогтися зменшення радіусу.
Рекомендую на початку, перед прокаткою центральної смуги, навмисно зігнути руками діаметр смуги менше, ніж у вашого колеса, і тоді після закінчення пркаткі на зігмашінке, діаметр смуги співпаде з діаметром колеса, і метушні з шрінкелем або з обстукуванням можливо буде ізбежать.Сейчас необхідно центральну смугу прокатати на відповідних роликах (див. фото зліва) з обох сторін, щоб ще більше скруглить центральну смугу майбутнього крила. У підсумку ми візьмемо вже прекрасно опуклу центральну смугу майбутнього крила, лише без боковин. Залишається попрацювати з боковинами.
Обидві боковини (а правильніше їх кромки) крім цього прокатуємо між роликами зігмашінкі, закругляя кромки боковин.
Потім залишається абсолютно вірно і на одному рівні зістикувати вже закруглені кромки боковин і закруглені кромки центральній частині крила (центральної смуги), і прихопити їх зварюванням на всій протяжності (приблизну відстань між прихватками дивіться на фото).
Потім проварюємо всі подробиці вже цілим швом, і після закінчення зварювання зашліфовивают болгаркою з пелюстковим диском зварні шви. Залишається підрізати боковини крила, надавши їм форму, наприклад як на самих нижніх фотографіях, або зробити більш унікальні вирізи, які конкретно придумаєте ви. Ну і рекомендую ще після закінчення обрізки закатати кромки всередину, або приварити по периметру дріт діаметром 4 - 5 мм, це додасть ще краси і більшої жорсткості вашому крила, і на більшості заводських виробів, ви такий жорсткості не зустрінете. Дерзайте.
До речі, мало не забув заявити, що при виготовленні більш широкого заднього крила таким же методом, можливо буде прокатати опуклу смугу по центру крила кілька, а дві, три або крім того чотири - в разі якщо ваше крило досить широке.
Від більшої кількості опуклих смуг, жорсткість і зовнішній вигляд більш широкого крила лише покращиться. Та й за великим рахунком ширше крило і колесо постійно виглядають і крутіше і багатший. Само собою зрозуміло в разі якщо у вас апарат не в популярному в наш час стилі - бордтрекер або бобер.
Ось помий-му і все.
Зараз ви розумієте як виготовити якісне крило для вашого кастома власними руками, і причому без дорогого верстата британське колесо. Залишається застосувати і закріпити отримані знання на практиці. Удачі всім і творчих удач!