Про різаних поворотах або так званому карвинге останнім часом багато говорять і пишуть. Майже всі сучасні лижі пристосовані саме для карвінгу. Однак навіть досвідчені лижники і багато інструктора часто не можуть ні дати чіткого визначення, ні наочно продемонструвати навіть пару сполучених різаних поворотів. Ті небагато, хто показують і дають пояснення, чомусь зводять весь процес до закантовці. Існує думка, що правильно поставивши обидві лижі на канти, лижник починає різати дугу повороту. Не можу повністю погодитися з таким підходом. Закантовка обох лиж- це просто ведення лиж на кантах і не більше. Техніка цього руху мало відрізняється від простого травёрса. Безумовно, що на битій схилі середньої крутизни лижі опишуть дугу, задану радіусом бічного вирізу лижі. Характерно, що радіус цієї дуги практично не залежить ні від швидкості, ні від техніки лижника. У більшості випадків, якщо використовуються звичайні лижі нормальної довжини, дуги виходять відносно пологі. Настільки пологі, що при переході на трохи більше крутий або жорсткий схил, лижник вже не може впоратися зі швидкістю. В результаті, як правило, відбувається інстинктивне рулювання і скидання лиж. Весь «карвінг» закінчується буквально після пари трійки поворотів вельми непривабливим скоблении і здиранням залишків снігу зі схилу. Звичайно, якщо використовувати короткі лижі з радикальним бічним вирізом, то дуги виходять крутіші. Але і це в більшості випадків не рятує, тому що короткі лижі нестабільні на швидкості і вимагають навіть більш високого рівня рівноваги і загальної динаміки рухів. Межа комфортабельній швидкості досягається ще швидше, і лижник змушений гальмувати обертанням лиж, який веде до негайного скидання. Очевидно, що виконання пологих дуг на кант можна застосувати в вкрай малому діапазоні.
Саме тому мені подобається називати це «декоративним карвінгом».
Є в ньому щось статичне, не притаманне гірських лиж.
Лижник середнього рівня, що катається зазвичай на будь-яких схилах на зручній для себе швидкості, декоративним карвінгом зможе, можливо, проїхати лише на схилі для початківців. При наростанні швидкості все повертається до звичайних поворотам проскальзиваніем.
Всім відомо, що спортсмени тільки і роблять, що ріжуть повороти різного радіусу (від дуже довгих в спуску і до дуже коротких в слаломі). Ті, кому пощастило бачити спортсменів світового класу у вільному катанні, могли переконатися, що вони ріжуть чисті дуги практично на будь-якому схилі за винятком відвертих горбів. Роблять вони це на високій, але не божевільній швидкості. До речі, межа комфортабельній швидкості для конкретного схилу (з урахуванням крутизни та покриття) існує і у них. У вільному катанні цю межу досягається рідко, але сказати, що контроль швидкості спортсмена взагалі не хвилює, було б не вірно.
Виникає логічне запитання - як же вони це роблять? Чому їх не «розносить» після пари-трійки розгонистих дуг? Як їм вдається підтримувати постійний радіус і ритм поворотів на будь-якому схилі?
Відповідь на ці питання дуже проста - вони застосовують щось, принципово відрізняється від «декоративного карвінгу». Можна просто сказати, що спортсмени ріжуть повороти, як це робить чемпіон світу Дерон Ралфс на фото1.
Сумніваюся, що така відповідь когось задовольнить.
Тому спробуємо розглянути різаний поворот докладніше. Перш за все, слід сказати, що ніяких чудес немає і контроль швидкості у спортсменів, як і у любителів, досягається формою повороту. Спортсмени привчені як на трасі, так і у вільному катанні, виконувати круглі закінчені повороти. Але якщо скругление поворотів при декоративному карвинге у любителів веде до прослизання і різкого гальмування, то у виконанні спортсменів воно веде лише до незначного уповільнення, достатньому щоб плавно повернуться в зону комфорту. Таким чином, підтримується плавний ритм спуску на високій швидкості, але без різких уповільнень і прискорень. Подивившись на фото 1, можна легко помітити, що зовнішня лижа Ралфса значно прогнута. Саме цей прогин, а не характеристики лижі має вирішальне значення в формі повороту. Будь-, навіть вельми середній спортсмен може легко контролювати ступінь прогину закантувати лижі і тим самим задавати радіус вирізується дуги. Технічної сторони процесу ми торкнемося трохи нижче.
На даній фотографії спортсмен йде на лижах для гіганта довжиною 198 см. При такій довжині лижа виглядає та й поводиться як значно більш пряма (класична, якщо хочете), ніж ті, що пропонуються любителям в магазині. Це й не дивно, адже спортсмени різали повороти гіганта і двадцять років тому на практично прямих довгих лижах.
Отже, відмінність цілком очевидно. Не просто закантовка, а закантовка спрогібом лижі, регульованим в рамках технічного арсеналу спортсмена - ось чим принципово відрізняються динамічні повороти від «декоративного карвінгу». Комплекс необхідних для цього технічних елементів досить складний і в цій статті докладно не розглядається. Хочу зупинитися тільки на парі моментів представляють, на мій погляд, найбільший інтерес.
Для цього детально розглянемо, що відбувається з ногами і лижами спортсмена (фото 2)
Не доводиться сумніватися в тому, що зовнішня лижа прогнута і йде на канту. Саме вона і задає радіус повороту. Лижі ведуться паралельно і досить широко. Однак внутрішня лижа прогнута значно менше при майже такому ж вугіллі закантування. У цій стадії повороту можна припустити, що розподіл ваги між зовнішньою і внутрішньою лижею становить приблизно 70 на 30%. Чи можна це назвати різанням на двох лижах - питання спірне. Однак те, що внутрішня лижа залишається менш зігнутою, має велике значення. В процесі повороту лижник починає переносити вагу на внутрішню лижу приводячи співвідношення до 60 на 40% і навіть 50 на 50 в більш пологих поворотах. Австрійські тренера влучно назвали цей рух «перетіканням». У багатьох ситуаціях перетікання призводить до переносу більшої частини ваги на внутрішню лижу при виході з повороту.
Це ефективно при певній формі поворотів на ділянках середньої крутизни. Не дивлячись на перенесення ваги, внутрішня лижа при цьому майже не прогинається і продовжує йти по дузі значно більшого радіусу. Це, як уже зазначалося, має велике значення, так як дозволяє випрямити вихід з повороту за рахунок тиску на зовнішній кант більш прямо йде внутрішньої лижі. Таким чином, швидкість контролюється, але явного уповільнення в кінці дуги не відбувається. Дуга динамічного повороту зазвичай має форму коми, а не дуги окружності. Саме для цього потрібні жорсткі лижі з не дуже вираженим бічним вирізом (зокрема більш прямий п'ятою). На м'яких аматорських лижах зі значним вирізом спортсмени б закінчували дугу вгору на схил, що призвело б до уповільнення. Однак любителям такий варіант, думаю, цілком підходить. Спортсмени ж використовують це лише як вправу.
Отже, лижа прогинається і ріже. Вважаю ні у кого не викликає сумніву, що правильно поставлена на кант лижа врізається навіть в дуже жорсткий схил. Однак як гнути лижу і за допомогою прогину контролювати радіус повороту зрозуміло далеко не всім. Це, мабуть, найважливіший технічний навик вимагає досить тонкого почуття. Спробую пояснити це в спрощеному вигляді.
Отже, ні кантуватися, ні тиснути на лижу не потрібно. Слід просто зміщувати тіло всередину повороту (я назвав цей рух заклона). При цьому зовнішня нога випрямляється, а внутрішня згинається, як це демонструє Дерон Ральфс на фото 1 і 2. Збільшення кута закантовки і наростання тиску відбуваються одночасно. Вважаю, що можна сказати з певним ступенем наближення - пропорційно. Зайва закантовка на початку повороту (як правило, за допомогою коліна) призводить до зносу лижі. У міру заклона зростає і кут закантовки і тиск. Залежно від швидкості і крутизни схилу це призводить до певного прогину лижі. Очевидно, що для згинання жорсткої спортивної або фрірайдерской лижі необхідна велика швидкість.
Обмежуся цим загальним описом техніки прогину лижі. Більш цікавим мені видається не прогин як такої, а можливість його регулювання. Це момент, який чітко не акцентують навіть багато тренера. Насправді регулювання прогину лижі здійснюється просто разгибанием ноги і бо льшим заклона.
Повернемося до фото 2,
Спортсмен перебуває в середині дуги. Його права нога випрямлена, але не до межі. Якби лижник відчув, що йому потрібно злегка змінити траєкторію і скруглить дугу, він з легкістю міг би цього досягти, просто трохи сильніше випрямивши праву ногу і зігнувши ліву. Саме це демонструє чемпіон світу в слаломі Бенжамен Райх на фото 3
Спортсмен виконує поворот на крутому ділянці траси слалому. Легко помітити, що до середини повороту він вже випрямив зовнішню ногу і зігнув внутрішню. Це рух збільшує заклон тіла і відповідно кут закантовки. Природно, що тиск на лижі зростає. Як тільки лижі пішли по бажаної дузі спортсмен починає згинати обидві ноги, що призводить його в більш вертикальне положення і знімає тиск з кантів. Лижі починають йти пряміше.
Весь процес різання дуги займає від 0,2 до 0,5 секунди і вимагає тонкого почуття й неабиякою вибухової сили ніг. Наведені вище опису досить ясно проглядаються на розкадруванні фото 4
Неодноразовий переможець етапів Кубка Світу, Дідьє Куш виконує поворот гіганта, переходячи з крутого ділянки на більш пологий. Випрямлення зовнішньої ноги добре видно на кадрі відразу після прапора. Спортсмен округляють дугу, щоб набрати висоту для входу в наступний поворот. Практично відразу після цього він дозволяє лижам йти пряміше, переносячи вагу на менш прогнути внутрішню лижу. Останній кадр ілюструє згинання ніг, що приводить до розвантаження кантів і подальшого випрямлення дуги.
Безумовно, що виконувати подібні повороти можуть далеко не всі спортсмени. Проте, навіть любителі можуть опанувати динамічними різаними поворотами стосовно вільного катання на схилах середньої крутизни. Тренери і інструктори, безсумнівно, повинні приділяти цьому особливу увагу. Звичайно, потрібна практика і певний підхід. Необхідно і чітке розуміння процесу. Сподіваюся, що наведені тут навмисне спрощені пояснення допоможуть в цьому.