Стайлінг переднього бампера на Лансере 10 явище спірне, є ті, кому воно подобається сильно, є ті, кому не подобається взагалі.
Я належу до числа тих, кому це явище подобається, і ось буквально пару місяців тому, розколів черговий свій бампер, я вирішив перейти на рестайл, але помоніторів ціну питання переходу на РЕСТАВ, я зрозумів, що переходити не буду, бо придбавши трохи свіжіший вид, потрібно викласти прямо ось десятки тисяч рублів на шкаралупу і туманки з хромом.Прічём що цікаво шкаралупа дорестайла від Сайлінг має ціну в 3000р. тоді як рестайлових від того ж Сайлінг від 8000р.
Моя відповідь така - китайці, йдіть в дупу з такою націнкою.
Залишуся ка я на дорестайле.
Таким чином вирішено було знову робити пащу на повний бампер.
Перший раз я її робив років п'ять тому, коли ще не вів БЖ на Драйві, а просто тут тусіл, відповідно звіт на цю тему від мене-перший.
Отже-виготовлення пасти на дорестайле пов'язано з повною забарвленням бампера, це без варіантів, але так як мені все одно його фарбувати, то це мене не збентежило.
Був замовним бампер API MB24500000100, причому бампер шукався з отворами під ікла.
Зрозуміло, що просвердлити самому дірки легко, але я хотів, що б без промаха.Наверняка.
Отже бампер приїхав за фактом без отворів, але з розміткою на виворітній стороні.
Ладно.Всё ж зроблю сам.
Бампер API MB24500000100
Для початку потрібно вирізати центральну балку під номер, залишивши сантиметрів по 10 для загину, після самого загину ми спиляємо торці врівень з самим кантом, після цього потрібно номом зрізати виштамповки під кріплення сіток в бампер і отровнять задню частину канта з рештою.
Зрізав кріплення решіток
З загинами залишків центральної балки
Загнув залишки центральної балки
Потім ми з допомогою фена загинаємо залишки вирізаною центральної балки під номер, і вирівнюємо її з існуючим кантом.Как тільки результат нас влаштував-вваривать тим же феном кутові посилювати пластини з того ж бампера, зрізаного з непотрібної вже центральної балки.
Впаюються посилення загинів
Виріб набуває такого вигляду -
Яма після загину центральної балки
Далі є ціла проблема-на вигляд все начебто нічого, поки ми не побачимо прямо на торець кантика, в місці передода загину всередину виникає як би завал, бо погнути феном рівно під 90 градусів у мене не виходить, а так як сам бампер з поліпропілену і маємо маркування пластика PP, то шпаклі на ньому тримається так собі, звідси ясно, що виводити їй геометрію не варто.
Помоніторів шпаклі для поліпропілену, я зрозумів, що виводити геометрію доведеться все ж наварюванням це го ж пластика, зрізаного знову ж з непотрібною тепер центральної балки.
Ну що ... приступимо:
Відрізаємо смугу, проходимо по ній абразивом Р80 на орбіталке, проходимо за місцем наварки тим же абразивом і, знежирити спиртом, гріємо феном місце і сам пруток, як починає оплавлятися-прикладаємо за місцем і беремо викрутку-гріємо її феном і пригладжує по периметру, вварівая Межі.
Даємо охолонути, шліфуємо орбіталкой і так далі.
Зазвичай все йде легко і весело.
Варимо і шліфуємо.
Варимо і шліфуємо.
Наварюють пластик і шкур
Розгладжую розжареної викруткою