Ламінування - виготовлення деталей з пакету тонких рейок або дощок - дає в яхтобудування значні переваги. При виготовленні шпангоутів воно замінює розпарювання та згинання і пов'язаний з цим недолік міцності через стискання волокна.
Ріс.4.4.3 Виклеіванія ламінованого шпангоута по упорів, встановленим на щиті з розміткою
Ламіновані шпангоути не тільки міцні, але і в порівнянні з гнутими під паром шпангоутами добре зберігають надану їм форму.
Шпангоутная рамка збирається з великою кількістю деталей. Книці ставлять на клею на вилиці і бімс з обох сторін. Днище гілки шпангоутів (флортімберси) з'єднують накладним флори. У з'єднаннях можуть бути застосовані як наскрізні заклепки, так і шурупи, за умови, що забезпечується надійна запрессовка деталей. Шпангоутние рамки збирають на фанерних накладних флорах з заповнювачем між ними. Такі ж наповнювачі ставлять і між скуластими книц.
Виготовлення корпусу на шпангоутах
При формуванні корпусу спроектованого судна метод стапельної збірки в положенні корпусу вгору кілем має найбільшого поширення. При використанні цього методу загальний порядок робіт наступний.
Все шпангоутние рами розкріплюються шергень-планками, верхня від фугірованного кромка яких знаходиться на одному і тому ж рівні від ОП - шершень лінії. становище якої вибирають так, щоб зручно було кріпити деталі набору на стапелі і обшивати корпус. Бортові гілки шпангоутів при цьому роблять довше, висоти борту. Після закінчення збору їх підпилюють точно по лінії борту і звільняють корпус від стапеля.
Стапель виготовляється з двох паралельних брусків, що утворюють хорошу базу для надійного кріплення шпангоутів в поперечному напрямку. Вирізи в брусках під шергень-планки, роблять так, щоб всі контрольні кромки планок розташовувалися в одній горизонтальній площині. На стапель ставлять спочатку середній шпангоут (мидель-шпангоут) і точно вивіряють його положення у вертикальній площині схилом. Потім в ніс і в корму встановлюють інші шпангоути. Коли шпангоути закріплені і перевірені, на них розмічають положення виличні і дніщевих стрингерів, привального брусків і кіля. Заготовлені рейки поздовжнього набору тимчасово пришивають цвяхами на їх становище, прокреслюють в шпангоутів, на яких потім надпилюють ножівкою і акуратно вибирають стамескою гнізда.
Для зручності роботи кіль і форштевень збирають в одну закладку. Кіль кріплять до кожного шпангоуту на клею і шурупах кінець форштевня прикріплюють до стапеля. Так само кріплять і виличні стрингери.
Коли рейки поздовжнього набору поставлені, рубанком знімають малку. Найменше доводиться малковать шпангоути в середній частині, більше в носі і в кормі.
Листи обшивки повинні бути настільки великими, наскільки це можливо, виходячи з форми судна. Стики листів на днище, бортах, і палубі повинні бути рознесені і віддалені від щогл, баластного кіля і фундаменту двигуна. Стики і шви повинні бути виконані на вус або накладках, де необхідно.
Монтаж палуби і рубки
До встановлення палуби всередині корпусу монтується обрешетнік для меблів, підганяються на місце пайоли. Потім в бімси і полубімси, карлингсами, які кріпляться по бортах, вирізу в палубі для рубки і кокпіта. З усіх країв палубного набору знімаються малки до щільного прилягання фанерного настилу. Врізаються за місцем і кріпляться на клею і шурупах листи палубного настилу. Для правильного оформлення рубки встановлюють поперечний шаблон.
При монтажі рубки спочатку ставлять на місце бічні лобове комінгси, щільно підганяючи їх, розмічають вирізи під ілюмінатори, заготовляють бруски і стійки, за допомогою яких комінгси будуть з'єднуватися між собою. Бімси рекомендується виконати ламінованим.