Система запуску працює, коли дросельна заслінка майже повністю прикрита і швидкісний потік повітря в дифузорі практично відсутня, а двигун працює на холостому ходу.
Карбюраторилодочнихмоторов сімейства "Вихор" ідентичні по конструкції (рис. 76). Діаметри дифузорів карбюраторів "Вихора" і "Вихора-М" однакові (25 мм), але діаметри прохідного перетину головного жиклера різні: у "Вихора" він дорівнює 1.2 мм, у "Вихора-М" - 1.25 мм. У карбюратора 30-сильного мотора діаметр дифузора збільшений до 26.5 мм і прохідний перетин головного жиклера-до 1.55 мм. Повітряні жиклери карбюраторів для всіх моделей "Вихорів" мають однаковий діаметр - 0.52 мм.
Мал. 76. Карбюратори: а - першої моделі "Вихор-30"; 6 - модифікований; в - моторів "Вихор-М" і "Вихор-25 електрон"
Розміри прохідного перетину дифузора і головного жиклера підбирають на заводі після тривалих стендових і натурних випробувань моторів і міняти їх довільно не можна. Однак пропускна здатність жиклера залежить не тільки від його діаметра, а й від довжини каналу, форми вхідного і вихідного отворів. На заводі після проливки жиклерів на стенді коригується їх пропускна здатність за рахунок зміни діаметра отвору. У зв'язку з цим на деяких моторах діаметри прохідних отворів жиклерів можуть відрізнятися від наведених вище значень.
Карбюратори, що встановлюються в даний час на все човнові мотори "Вихор", обладнані системою, що не допускає витікання палива з поплавкової камери при подачі його "грушею" і відкиданні мотора на стоянці. Всі приєднувальні розміри цих модифікованих карбюраторів ідентичні раніше випускався. Відрізняються вони наявністю високих припливів на кришці поплавкової камери (див. Рис. 76). Принципова конструкція карбюраторів моторів "Вихор-М" (60.00.02-11) і "Вихор-30" (3.150-000) однакова. Однак встановлювати їх можна тільки на "свої" моделі моторів, так як по витраті повітря і палива вони відрізняються.
Карбюратор від "Вихора-М", що має витрата палива не більше 9.5 кг / год, буде "забеднять" робочу суміш, що призведе до зниження потужності двигуна, його істотного перегріву, можливого прогару поршнів і іншим негативним явищам. І навпаки, карбюратор від мотора "Вихор-30", що забезпечує часовий витрата не більше 11 кг / год, буде збагачувати робочу суміш на "Вихора-М", що також призведе до втрати потужності і іншим небажаним явищам.
Щоб уникнути помилки слід знати, що карбюратор мотора "Вихор -М" має на важелі дросельної заслінки додатковий регулювальний елемент приєднання тяги. Сам карбюратор значно важче карбюратора мотора "Вихор-30", так як він відливається з більш важкого цинкового сплаву. В даний час для "Вихора-М" випускається тільки одна модифікація карбюратора, яка на спеціалізованому заводі отримує номер 60.00.00-11СБ1. У специфікацію мотора цей карбюратор внесений під номером 4.150-000 / 1СБ.