З особистого досвіду.
Нам знадобиться:
1. Тестер з діапазоном вимірювання більше 10 мОм;
2. Ключ накидний на 12;
3. Датчик детонації від ВАЗ 2110;
4. Опір 500-650 кОм. (Краще 560 кОм.) 0,125 Вт;
5. Паяльник, припій, каніфоль;
6. Шматочок дроту;
7. Руки, голова;
8. Бажано наявність маршрутного комп'ютера Vcons-202.
1. Історія виявлення несправності
Після його підключення показав горезвісну помилку 34. Дивно, але на холодний двигун її не спостерігалося, після прогріву до робочої температури вона з'являлася постійно, іноді, після скидання пропадала надовго.
2. Виявлення місця «плаваючою несправності» ДД
Датчик знаходиться тут:
Зняв ДД, зняв джгут проводки, що веде до ДД.
Тестером заміряв опір ДД (560 кОм.), Теж через джгут підводки, замикань і явних обривів немає.
При ворушіння роз'єму близько ДД з'являлося зміна опору до нескінченності, що вказувало на обрив. Для повної впевненості замінив роз'єм на жігульовській,
з'єднав пайкою екран і висновок № 1 роз'єму датчика, давши датчику додаткову масу. Жигулівський ДД не має з'єднання контакту № 1 з корпусом, для цього необхідно виконати цю роботу. Помилка продовжувала з'являтися. При детальному розгляді ДД виявив невелику тріщину в пластиковому корпусі.
Зробив висновок: вся справа в ДД. Новий ДД в Москві коштує близько 170 доларів, від ВАЗ 2110 трохи дорожче, - 120 рублів, придбав в магазині компанії Авто 49. З усіх вазовских ДД НЕ продзвонювати жоден. При установці його без доопрацювання помилка 34 з'являлася відразу. Упаяв в джгут опір 590 кОм, підключив ВАЗівської ДД, опір було 560 кОм. Отже, у ДД є опір, яке при складанні 2-ч паралельних резисторів знизило загальний опір кола. Розрахунок загального опору кола обчислюється за формулою: Ro = R1 * R2 / (R1 + R2), де Rо - загальний опір кола, R1 - шунтуючі опір, R2 - опір ДД.
Після установки Жигулівського ДД і описаної доопрацювання, горезвісна помилка 34 пропала назавжди.
Мізки «бачать» шунтуючі опір як датчик детонації. Перевіривши жігульовській ДД милливольтметром, при легкому постукуванні по двигуну в районі ДД має спостерігатися поява невеликого напруги в кілька мілівольт. Це говорить про працездатність ДД. Машина знайшла колишню спритність, витрата помітно знизився, по крайней мере, перший вимір показав 11,3 л \ 100 км, сіпання двигуна на холостих пропало.
Попередження: в разі виходу з ладу Жигулівського ДД «мізки» її не розпізнає, вони вважають, що шунтуючі опір і є ДД. Наступний ДД знову повинен бути від ВАЗа (Таза).