Ходова частина - важлива складова автомобіля, як при забезпеченні комфорту, так і повної безпеки в дорозі. Тому необхідно її постійно оглядати і при виявленні пошкоджень здійснювати ремонт.
Несправності ходової частини:
- Поломка важелів і пружин;
- Знос сайлентблоков;
- Поломка рульових наконечників і ін.
Зазвичай поломка рульового наконечника утворюється в результаті пізньої заміни пошкоджених корпусів шарнірів. Якщо шарнір чимось викликає якісь підозри, то його потрібно замінити разом з корпусом. Є випадки, коли дуже важко візуально визначити, чи є пошкодження корпусу чи ні, тому необхідно періодично промацувати руками.
Присутність люфту у наконечників рульових тяг є причиною несправності. Виявити люфт не складає труднощів: необхідно повернути кермо вправо-вліво і подивитися, як чітко і точно передається положення колесам; можна трохи притиснути колесо ногою, і якщо є затримка при передачі руху, то потрібно здійснювати ремонт. Присутність люфту в рульових наконечниках легко визначається в русі, коли швидкість близько 60 км / ч. Ось чому, коли автомобіль з уповільненням реагує на поворот керма, то зазори в наконечниках зазвичай збільшені.
Пружини досить рідко ламаються, але з часом втрачають свої властивості, в наслідок автомобіль просідає, знижується його кліренс, а це призводить до пошкодження підвіски. Якщо помітна «втома» даних пружин, то необхідно їх замінити. Різного ступеня пружність пружин призводить до відведенню машини в сторону.
Потрібно відзначити, що саме якість пружинам надає термообробка, яку робить лише серйозний виробник.
Як і пружини, важелі втрачають свої якості, що сприяє корозійної і втомного руйнування, зміни в геометрії, появи тріщин. Вихід важелів з ладу, також як і різного ступеня пружність пружин, призводить до того, що машину буде відводити в бік.
Значною несправністю ходової частини вважається вихід з робочого ладу сайлентблоков, внаслідок чого утворюються стуки в підвісці і коливання передніх коліс, які відчуваються на рульовому колесі. Крім цього, знос сайлентблоков призводить до поганої керованості автомобіля. Зношені і пошкоджені шарніри важелів можна відремонтувати, а тільки поміняти.
Несправність сайлентблока визначається за такими явними ознаками: підрізання і знос гуми в торцях шарнірів, розрив гуми і одностороннє випинання.
Здійснювати діагностику сайлентблоков необхідно не голими руками, а за допомогою монтування або ломика, щоб можна було зрушити важіль щодо кузова. При присутності люфту або стуку, резинометаллический шарнір важеля потрібно замінити.