Здивувало що на все про все вистачило 4 дня і приблизно 500 км пробігу і граната попросилася на заміну. Залишити так не хочу, це ФЖ і тут трохи інший підхід. Невже мастило так оберігає гранату і як мастило втрачається, так і виходить з ладу деталь.
# 13 ПОЗА САЙТУ Klim
# 14 ПОЗА САЙТУ Вованом
Мені ось теж 4 роки тому на КІА - кінчені станції виставили рахунок # 33; # 33; # 33; Модель Соренто. Хворе місце - ПРАВИЙ ШРУС # 33; Їм аби ПРОДАТИ ЗАПЧАСТЬ. А ГОЛОВОЮ ПОДУМАТИ це не для НИХ # 33; # 33; # 33; # 33; Саме негативне відчуття від "фірмовою" станції КІА # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33 ; Питання в правому шрус # 33; Дотумукалі самі - і мені - до сих пір на форумі КІА спасибі кажуть # 33; Недоробки в самій конструкції. Треба б з самого новья таке зробити і проблем би не було # 33; Факт перевірений - на нових машинах з 5000 пробігом виявлялася така проблема # 33; Размолачівает з самого новья. Питання з 8000 грн. перетворився в 400 грн. (100 грн -токарю і 300 грн. майстрові зібрати -разобрать) .. і плюс 95 грн. підшипник. Різниця є.
Люфт страшно # 33; Спочатку думав справу в підшипнику - Тупо пішов на фірму "Підшипники всіх видів і марок". Проміряли розмір старого. Підійшов - SKF. Італія. (Були і іншої фірми але це більш якісний) Його номер по їх каталогу 6206-2RS1. (Skf.com/mount). Коштував 95 гривень. Але відчуваю, що проблема повториться. 16мм - це ширина рідного, але це замало для такого навантаження, особливо при крутих поворотах на швидкостях. Цією ж фірми є на 20 мм. Якщо трохи розточити посадкове місце на валу - буде те що треба # 33; Так і порешшілі.