На важкому бездоріжжі.
На важкому бездоріжжі.
Да уж, звучить - Антара з автоматом в ручному режимі на важкому бездоріжжі. /> />
не користувався ні разу не ручним перемиканням, що не зимовим режимом
Зимовим режимом користувався в сильну скользотень. У Москві не часто трапляється.
Орудувати ручним режимом для обгонів на 3,2 не надто актуально.
Використання ручного режиму заради спортивного інтересу досить нудно без імітації клацання механізму перемикання.
Залишається тільки використання в гівна, щоб коробка не намагалася перемикатися, коли не слід.
Власникам Антар з АКПП.
Як часто, в яких ситуаціях, в яких режимах переводите і використовуєте ручний режим перемикання передач? Та й чи потрібен він взагалі?
Просто володію авто майже 3 роки і практично жодного разу не використовував.
У світлофорних стартах вистачає АКПП, в легкому бездоріжжі куди заїжджав теж АКПП не підводило.
Але раз виробник передбачив в АКПП ручний режим перемикання - значить його потрібно використовувати і періодично їздити на ньому?
Які плюси і мінуси у використанні ручного режиму?
При подёме в гору, при обгонах. Дуже подобається, особливо подобався у Аутлендер XL на кермі.
А у мене одного при перемиканні в низ вона "залипає" ближче до - і потім на верх можна переключитися. а ще на один щабель в низ проблемотічно? Пробував заради інтересу, автоматичного перемикання вистачає завжди /> />
А у мене одного при перемиканні в низ вона "залипає" ближче до - і потім на верх можна переключитися. а ще на один щабель в низ проблемотічно? Пробував заради інтересу, автоматичного перемикання вистачає завжди /> />
Як зрозуміти (залипает ближче до) У мене було що ручка при перемиканні на знижену передачу в ручному режимі не поверталася в середнє положення. ОД цю біду виправив. Але ручний режим на мою Антара не потрібен автомат справляється.
Регулярно гальмую двигуном на спусках. Для обгону пару раз використовував, зрозумів - не варто воно того.
Завжди їжджу на ручному режимі. Дуже подобається динаміка вище і проблем з залипання на поворотах немає. (Тут все залежить від стилю водіння, якщо подобається плавність і неквапливо Автомат, якщо не хочеш вважати "ворон", то тільки ручка)
Автомат використовую тільки в пробках на МКАД або просто в пробках, де не потрібно різко прискоряться.
На світлофорах тільки на ручці, бо автомат дуже гальмівний.
Використовував вперше в останній поїздці в Мінськ. Природно при обгонах, особливо в гору. Сподобалося, починаєш розгін і через деякий час переводиш в ручний режим, зазвичай потрапляєш на 3-ю передачу і отримуєш ураган. Дуже сподобалось.
Як зрозуміти (залипает ближче до) У мене було що ручка при перемиканні на знижену передачу в ручному режимі не поверталася в середнє положення. ОД цю біду виправив. Але ручний режим на мою Антара не потрібен автомат справляється.
Ось саме це я і мав на увазі, треба теж дилера на ТО напружити.
автомат прекрасно справляється з обгоном і (і як б його не ганили), і зі світлофорним стартом.
Єдино і беззастережно використовую ручне перемикання на серпантині
від Гарячого ключа до Адлера.
Без типтроника туди просто не доїхати.
Використовував вперше в останній поїздці в Мінськ. Природно при обгонах, особливо в гору. Сподобалося, починаєш розгін і через деякий час переводиш в ручний режим, зазвичай потрапляєш на 3-ю передачу і отримуєш ураган. Дуже сподобалось.
Сань а виходить туди сюди (ручка-авто) можна на ходу перекладати важіль, я просто не користувався оним ніколи, на кшталт в інструкції було написано якщо мало оборотів то коробка сама поні
Так доречі. Те, що для перемикання вниз потрібно штовхати ручку вперед, дуже незручно при активному пілотажі. Повинно бути навпаки.
Використовував в горах де потрібно було їхати крадькома через величезних каменів на дорозі і з боків. Не сподобалося те, що при збільшенні швидкості (під гірку) коробка все одно переходила з першої на другу незважаючи на ручний режим. А в гору цілком адекватно внатяг повзти. По любому краще ніж в автоматі.
Використовую завжди, коли з'їжджаю з асфальту на путівець по дорозі на дачу. Хоч і бруду може не бути - дорога огидна з колією, ямами і вибоїнами. Ставлю примусово 1-ю передачу і машина сама повзе дуже повільно і дуже плавно нічого не зачіпаючи - кліренсу вистачає цілком. На газ практично не натискаю, а якщо трохи натисну, то перемикань немає, а вони й не потрібні. Для порівняння на батьківському С4 на ручці їзда по цій же дорозі - мука. Доводиться орудувати кермом, газом і зчепленням з ювелірною точністю.
На обгонах при різких прискореннях пробував. Так, трохи можна виграти. Але і на автоматі вистачає цілком. Звик натискати газульку на секунду раніше, ніж це потрібно - і проблем немає.
Зимовий режим пробував - не сподобалося навіть на ожеледі. Чи не включаю.
Сань а виходить туди сюди (ручка-авто) можна на ходу перекладати важіль, я просто не користувався оним ніколи, на кшталт в інструкції було написано якщо мало оборотів то коробка сама поні
Ніякого туди-сюди (всмисле вперед-назад) важелем не роблю, просто розгін і ручку до себе на ручний режим і отримую 3-ю передачу. Віділі б ви очі чувака на Ха-трейл, коли я його в гірку як стоячого зробив. /> /> Та ще й чувак на Пасаті СС трохи очі не втратив, коли я з місця стартанул.
Я мав дещо інше, на ходу можна перекласти той чи інший з авто режиму в ручний і навпаки.