На заводі його звали «батьком». Віктор Поляков був людиною легендарним. Хоча б тому, що був він першим директором Волзького автомобільного заводу. На будь-якої фотографії або в кадрах кінохроніки можна без зусиль дізнатися Віктора Миколайовича Полякова. Він вище всіх на голову. І майже завжди - десь у других рядах. Випинатися він не любив.
Але зате якщо постало питання, хто візьме відповідальність на себе, Поляков першим говорив: «Я візьму ...». Він відповідав за все, що відбувається на Волзькому автозаводі. І за посадою (він був генеральний директор), і за віком. Коли він почав керувати будівництвом ВАЗа, йому було 50 років. Всі інші вазовци - від його перших заступників до різноробочих - були набагато молодше.
... Коли дивишся на територію ВАЗа з самого верхнього, 22-го, поверху заводоуправління, мимоволі виникає думка: немає, побудувати всі це величезна кількість самих різних споруд на колишньому кукурудзяному полі за чотири роки неможливо ...
На заводі його звали «батьком». Любили, поважали і боялися. Як він примудрявся керувати десятками тисяч людей, які не стукаючи кулаком по столу, - одному Богу відомо. Похвалу Віктора Миколайовича люди сприймали як медаль або орден.
... Коли дивишся на територію ВАЗа з самого верхнього, 22-го, поверху заводоуправління, мимоволі виникає думка: немає, побудувати всі це величезна кількість самих різних споруд на колишньому кукурудзяному полі за чотири роки неможливо ...
Скільки треба було сил, фантазії, розуму, розважливості, щоб вся ця система запрацювала і щоб з воріт головного конвеєра через кожні 22 секунди вискакувала нова малолітражка.
Поляков зумів створити на ВАЗі команду керівників-однодумців. розумних, винахідливих. Його наполегливість в досягненні поставленої мети творила чудеса. Якось Поляков приїхав до Італії, в Турин - укладати контракт на закупівлю партії комплектуючих вузлів і агрегатів для пуску заводу. Переговори з ним вів перший віце-президент Фіата інженер Боно. Його слово було вирішальним у будь-якій суперечці. Сума контракту склала 26 мільйонів доларів. А у Полякова було дозвіл, підписаний А. М. Косигіна. тільки на 18 мільйонів. Йде діалог між інженером Боно і Поляковим: «Ось це все нам треба купити ...» - «Та ви розумієте, пан Поляков, що це все коштує 26 мільйонів. Я не можу працювати собі в збиток ... »-« Так, звичайно, але у мене тільки 18 мільйонів. І я прошу розглянути можливість продажу обладнання за цю суму ... »Час до вечора, вже сімнадцять годин, а Поляков через годину на поїзді повинен виїхати в Рим, а звідти летіти в Москву. Боно викладає свою точку зору: «Мої акціонери мене просто не зрозуміють». - «Так, але ми разом будували цей завод. Ми не повинні зганьбитися на весь світ. Ми повинні разом його пустити ... »Час уже вісімнадцять годин, поїзд повинен відправлятися в Рим, але він чекає Полякова. Боно говорить: «Гаразд, давайте укладемо контракт на весь обсяг, а решту суми ви доплатите пізніше». - «Я не маю права обманювати свій уряд. Гроші строго регламентуються. Але ми з вами обов'язково повинні пустити завод ... »Половина сьомого. Поїзд стоїть. Нарешті Боно не витримує: «Гаразд, я підпишу контракт за ці гроші ... Але я потім за інше з вас їх візьму ...» - «Там видно буде», - каже задоволений Поляков, підписуючи контракт.
Полякова в Італії називали «Гранде капо» - великий начальник. Його поважали керівники і країни, і Фіата, а точніше, вся промислова Італія.