1. Готуємо автомобіль до виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до TO і ремонту").
2. Від'єднуємо дріт від негативного висновку акумуляторної батареї (див. "Акумуляторна батарея - зняття і установка").
3. Знімаємо кожухи вала рульової колонки (див. "Кожухи рульового вала - зняття і установка").
4. Від'єднуємо колодку джгута проводів від контактів замка запалювання.
5. Вставляємо ключ в замок запалювання. Переводимо ключ в положення "0" і злегка повертаємо рульове колесо вправо-вліво для того, щоб розблокувати рульовий вал.
6. Крестовой викруткою відвертаємо два гвинти кріплення замка до кронштейну рульового вала.
7. Викруткою або іншим відповідним інструментом через бічний отвір в кронштейні утапливаем фіксатор замка і виймаємо замок з отвору кронштейна.
Для виконання роботи потрібно мультиметр.
Для перевірки контактної групи по черзі (відповідно до табл. 13.4) приєднуємо щупи омметра до висновків вимикача запалювання і перевіряємо комутацію контактів при різних положеннях ключа. У справної контактної групи опір повинен наближатися до нуля. Якщо опір більше нуля, то контакти забруднені або підгоріли.
Таблиця 13.4. Комутація контактів замка запалювання
Положення ключа в замку запалювання
Контакти, що знаходяться під напругою
1. Підчепивши викруткою, виймаємо з проточки в корпусі замку стопорне кільце.
2. Витягуємо контактну групу з корпусу замку.
1. Встановлюємо контактну групу замка, поєднуючи широкий виступ А на контактній групі з широким пазом Б на корпусі замку і при цьому поєднуємо паз В в торці осі контактної групи з торцевим виступом Г осі замка.
2. Встановлюємо вимикач в кронштейн і приєднуємо дроти. До висновку 15 приєднаний блакитний з чорною смугою провід, до 30/1 - коричневий, до 30 - рожевий, до INT - чорний, до 50 - червоний.
3. Установка знятих деталей виконується в зворотній послідовності.