Кар'єрні автодороги поділяють на постійні і часів-ні. До постійних відносять під'їзні дороги до кар'єру, в ка-льних траншеях і НЙ відпрацьованих уступах в кар'єрі і на відвалі. До тимчасових відносять дороги на ковзних з'їздах і на робочих уступах кар'єру і відвалів.
При прокладанні доріг на скельних грунтах після виконання планувальних робіт використовують вирівнюючий шар з щебеню і відсіву скельних порід товщиною 100-150 мм з просоченням в'яжучими.
Тимчасові дороги влаштовують без покриття. При располо-жении дороги на скельних породах для зменшення зносу Шин дорожнє полотно посипається шаром відсіву скельних порід.
Постійні дороги застосовуються двоколійними. Ширина про-езжей частини приймається 9 м для автомобілів КрАЗ і 10 м
Для автосамоскидів БелАЗ-540. Ширина узбіч кар'єрних до-ріг 1,5-1,8 м. Найбільший поздовжній ухил приймається 8%, поперечний ухил становить 2% • Радіуси кривих у плані на постійних дорогах становлять 30-100 м, тимчасових - 9-25 м. У зв'язку з незначними обсягами вантажоперевезень ча-менниє дороги в кар'єрах облицювального каменю приймаються односмуговими.
Виробничі дороги в кар'єрах повинні розташовуватися поза призмою обвалення уступу і розвалив. У кар'єрах з сто-ку бровки уступу проводиться огорожу доріг шляхом від- Сипко вала гірської породи. Висота валу огорожі 1-1,5 м, ширина підстави 1,5-3 м.
При обробці каменю під впливом відповідного обладнання та інструменту виробам надаються визначений-ні розміри, форма і фактура лицьової поверхні. Тому для отримання якісної продукції на кожну операцію слід забезпечити дотримання ряду ...
Алмазні дискові пили (відрізні сегментні круги) со-стоять із сталевого корпусу (СтбОГ, Ст65Г, Ст9ХФ, Ст9ХФМ), виконаного у вигляді плоского диска, і припаяних до нього ал-Мазне сегментів. У центрі корпусу є посадочне ...