Він був першим
Історія створення позашляховика Range Rover
Детально розглянемо формулювання, що дозволяє нам оформити першість Range Rover в одному з секторів широкого спектра повнопривідних автомобілів. Такий підхід тим більш обгрунтований, що тільки всі частини цього формулювання, зібрані разом, дають уявлення про важливість появи на автомобільному горизонті люксового позашляховика з постійним повним приводом.
Отже, легкові машини з постійним повним приводом були створені задовго до Range Rover. Хронологію «ери 4х4» відкриває одна з версій знаменитого Lohner Porsche зразка 1900 року. Дітище Фердинанда Порше змушували переміщатися чотири електромотори, ротори яких були жорстко з'єднані з маточинами коліс. Якщо тримати в думці всі розробки, випущені з того часу по 1970-й, то з урахуванням досвідчених, одиничних, серійних та «військових» примірників набереться як мінімум з десяток моделей.
Теорія та історія
Тепер звернемося до терміну «позашляховик». Якщо відволіктися від таких важливих показників, як геометрична прохідність, взаємне переміщення до настання вивішування переднього і заднього коліс (артикуляція), то стає очевидним, що основною ознакою, що відрізняє позашляховик від іншого транспорту, є велике передавальне число трансмісії. У вільному перекладі на побутову мову це означає, що у позашляховика, принаймні у сучасного, обов'язково є в наявності як мінімум одна знижує передача в роздавальної коробці (або в коробці відбору потужності на один з мостів). Уїдливий читач швидше за все згадає про Mercedes -Benz G 5 (заводський індекс W 152), що випускався з 1937 по 1941 рік. У цієї машини максимальне передавальне число трансмісії становило 49,5 (1-й ступінь в коробці мала відношення 7,22 - фактично «повзуча», головна передача - 6,86). У Range Rover перших років випуску використання «малої» понижувальної ступені в РК давало сумарні 16,9, «великий» - 47,8, при тому, що крутний момент G 5 був майже в два рази менше, ніж у Range Rover.
Тобто зазначений Mercedes -Benz - позашляховик з постійним повним приводом (міжосьовий диференціал G 5 так само, як і міжколісні, був ще й самоблокирующимся) - з'явився раніше, ніж Range Rover. Тільки от біда - збут цієї машини, призначеної для колоністів-мисливців (в документації значилося: colonial and hunting vehicle), залишав бажати кращого. Після того, як G 5 не зацікавив військових (що дивно, якщо врахувати темпи нарощування військової потужності Третього рейху в кінці 30-х), машину показали широкій публіці - в 1938 році на автосалоні в Лондоні. Але народ не клюнув ні на незалежну підвіску, ні на всі керовані колеса (для задніх коліс цю функцію примусово підключав водій), ні на чудову геометрію (звіси були мінімальні). За чотири роки з конвеєра зійшло лише 378 примірників. Що стосується Range Rover, то він був прийнятий на ура: за чверть століття з заводських воріт виїхало 317 315 машин. За офіційними даними, в перші роки випуску попит на цю машину був прямо-таки ажіотажним. Нібито навіть виник «сірий» ринок: покупці, які не бажали чекати кілька місяців, переплачували і набували машину у спекулянтів. У спецслужб позашляховик також користувався великою популярністю: його закуповували і поліцейські, і пожежники. У Швеції навіть була фірма, яка адаптувала автомобіль для потреб «Швидкої допомоги»: щоб носилки з постраждалим або тяжкохворим вміщалися в кузов, базу збільшили на один метр.
Виходить, що Range Rover дійсно став першим масовим люксовим позашляховиком з постійним повним приводом. У брошурі 1970 роки він позиціонувався як чотири автомобілі в одному: розкішний, потужний, місткий, підвищеної прохідності.
Mercedes -Benz G 5
Mercedes -Benz G 5 випускався з 1937 по 1941 рік. До нього в лінійці німецької марки були легкові машини, відмічені літерою G - G 1 (з 1926 по 1928 роки) і G 4 (з 1934 по 1939 рік). У цих моделей чотири провідних колеса, але все-таки вони були неполнопріводних, так як мали колісну формулу 6х4. G 5 став першим позашляховиком з постійним повним приводом, доступним для пересічних покупців. Номінально (по набору елементів трансмісії і ходової частини) G 5 куди прохідні, ніж Range Rover, але не міг похвалитися (на відміну від «британця») суцільнометалевим кузовом. До слова, кузов Range Rover встановлювався на раму, а ось першим позашляховиком з постійним повним приводом і несучим кузовом стала наша «Нива».
Родом з п'ятдесятих
Спробу створити комфортабельний позашляховик інженери Rover зробили ще в 50-ті роки - на шасі Land Rover Series I «наділи» кузов великої місткості. Цікаво, що та машина (індекс SNX 36) була ... задньопривідної. У 1958 році з'явився Road Rover, кузов якого вже нагадує не квадратний залізний ящик, а звичний універсал. Замість того, щоб поставити машину на конвеєр, розробки призупинили на кілька років. Тільки в 1966-му інженери Спенсер Кінг і Гордон Бешфорд, поєднавши трьохдверний кузов універсал і 100-дюймовий (колісна база) шасі з легким мотором V8, блок циліндрів і головки блоку якого були алюмінієвими, справили на світло перший прототип Range Rover.
_FirstRangeRover_Page_6_Image_0001.jpg "Він був першим історія створення позашляховика range rover off-road drive (історія)")
Коробка передач LT 95 (літери LT розшифровували як Leyland Transmission) спочатку була механічною чотириступінчастою з усіма синхронізованими передачами переднього ходу. Роздавальна коробка мала дві понижуючих ступені, виконані у вигляді циліндричних пар, і примусово блокується простий симетричний (конічний) диференціал. На центральній консолі поруч з важелем КП розміщувався тумблер вакуумного механізму блокування.
Ось ще кілька особливостей перших Range Rover. Підвіска всіх коліс була залежною, балки мостів - нерозрізними. Робочі гальмівні механізми - дискові, виробництва Lockheed. Подушка і спинка заднього сидіння не складалися по частинах - тільки цілком. Зате, склавши спинку і піднявши на 90о подушку, власник отримував величезний багажник глибиною майже 1,5 м. Багажная двері були двостулкові, з горизонтальним роз'ємом по нижній кромці скла. З приладів було достатньо спідометр, градуйований як в км / год, так і в милях / год, покажчик рівня палива і температури охолоджуючої рідини. Годинники розмістили поруч з бардачком, так що користуватися ними було куди зручніше пасажиру, ніж водієві.
Прямо скажемо, інтер'єр Range Rover навіть за мірками сорокарічної давності не виглядав люксовим - чого варте лише «автобусне» трехспицевое рульове колесо діаметром майже в півметра і з тонким пластиковим ободом. По-справжньому «преміальної» машина стає тільки через майже 20 років.
Силовий агрегат автомобілів перших років випуску
- Карбюратор Zenith-Stromberg CD2S
- Селектор сервоприводу примусового блокування диференціала
- Виконавчий механізм примусового блокування диференціала
- Важіль управління коробкою передач
- Важіль управління роздавальної коробкою
- Вихідний вал коробки передач
- Знижує передача, виконана у вигляді планетарного ряду
- Вилка перемикання, що забезпечує перемикання між прямою передачею, що знижує і нейтральної
- Провідна шестерня вузла передачі потужності на роздавальний пристрій (диференціал)
- Зубчаста ланцюг, передає потужність на ведену шестерню вузла передачі потужності на роздавальний пристрій (диференціал)
- Відома шестерня передачі потужності на роздавальний пристрій (диференціал), жорстко пов'язана (через нарізні сполучення) з корпусом диференціала
- Вільний конічний симетричний міжосьовий диференціал
- Вязкостная муфта, що блокує диференціал за рахунок з'єднання шестерні піввісь, потужність з якої передається на передній міст, з корпусом диференціала
- Карданний вал привода переднього моста
- Карданний вал приводу заднього моста
- Гальмо стоянки барабанного типу
За час, що минув з появи Range Rover, сектор люксових позашляховиків з постійним повним приводом не так вже сильно розрісся. Тільки ось відвойовувати місце під сонцем "британцеві» стає все важче. У фаворитах у покупців давно вважаються Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Toyota Land Cruiser 200, Mercedes -Benz M і GL. Крім того, частина аудиторії у Range Rover почали відвойовувати і повнорозмірні кросовери преміум-сегмента - такі, як Audi Q7 і BMW X5.
Хронологія Range Rover
Технічні характеристики Range Rover 1970 року