У цих умовах командир екіпажу зумів розвернути літак до найближчого аеродрому і близько 30 хвилин вів майже некеровану машину. Коли в ілюмінаторі бортовий технік замість неба побачив що вилітають з-під крила клуби диму, Зеленко відправив другий екіпаж до новобранців - готувати евакуацію. Перегорів вал трансмісії закрилків, тому посадкова швидкість була близько 400 км на годину замість звичайних 250. Шасі були випущені аварійно. Командир екіпажу наказав двом штурманам нижньої кабіни покинути свої місця. Цим він врятував їм життя. Вже навздогін їм полетіли бите скло і залишки самої кабіни.
Андрій Зеленко ювелірно посадив палаючу машину на самий початок смуги, щоб мати більше часу для гальмування на землі. Командир резервного екіпажу вжив заходів для запобігання паніки серед призовників і роз'яснення їм порядку евакуації з літака, розподілив сили, і ще до посадки були відкриті аварійні виходи з літака. Відразу після зупинки екіпаж справив евакуацію всіх пасажирів. Андрій Зеленко встиг особисто оглянути літак і переконатися, що нікого в ньому не залишилося. Сам він покинув літак останнім і тільки встиг відбігти на безпечну відстань, як величезний лайнер з декількома тоннами пального на борту вибухнув. Завдяки героїзму і майстерності командира екіпажу все 232 людини на борту літака залишилися живі.
Хто ж цей герой і як він прийшов в авіацію?
Зараз Андрій Зеленко працює у ФГУП "Оренбурзькі авіалінії" інженером по контролю льотної експлуатації.
молодь Дагестану
Редакція не надає довідкової інформації.
Справжній ресурс може містити матеріали 12+