Димасик Ломоносов, 28 років
Я їжджу на Лада Пріора Седан ГУЧНИЙ ПРІОРІК =)
Козьмодемьянськ, Росія
Всім привіт. І в черговий серії БЖ пріоріка ви побачите. В головне ролі
Вихлоп: Глушник спортивний - Pro Sport
Резонатор прямоточний «MG-RACE»
Випускний колектор (павук) 4-2-1, «СТТ»
Нереальну динаміку після установки, розгін до 100 км / год, менше ніж за 4,3 сек.
А тепер ближче до справи. Роки йдуть, метал іржавіє, пробіг крутитися. І в черговий раз у мене відвалюється глушник на ходу. А за скільки він відвалюється? Та тому що прогорає він в тому місці де починається банку глушника. А як правило триматися пріровскій глушник на двох гачках. Один в тому місці де труба, а інший в кінці. І якщо він прогорає, він відвалюється нах.й на дорогу. Міняю я його вже вдруге, останнього мені вистачило на року 4.
Зганяв в наше славне місто Чебоксари і купив новий глушник. незрозумілого виробництва, і не нержавейка, і не дешева ху.я, а що то між хорошим і поганим. Ціна даного глушника склала 1300 руб. (Продавець переконав мене, сказав на моїй століття цього глушника вистачить).
Приїжджаю я додому, біжу в гараж ставити. Відкручую хомут який з'єднує резонатор і глушник (відкрутити легко). Ставлю глушник, радісний сідаю в машину заводжу мотор, хоча ні ж, ні! (Так би мовити «заводять х.й за щоку, а мотор запускаю») Ну і запустив я мотор. А от не так сталося як гадалося. Звук спортивного боліда залишився, заглядаю під машину з ліхтариком, і тут пішов мат перемат, ну коротше і резонатор теж сифонив в місці зварювання з банкою резонатор і труба сама місцями прогоріла на вигинах.
Поїхав я знову в Чебоксари. Але перед цим поставив питання на драйві в співтоваристві «Лада пріора» з приводу того що мені краще купити, стінгера, СТТ, або може ще поставити павука і пороша. Але хлопці переконали мене. Порадили став все стандартне. А на випадок якщо помре каталізатор поставити вставку. І вийти майже та ж система що і павук 4-2-1. Дешево й сердито.
Купив я значить в Чебоксарах Резонатор (проміжний глушник) знову ж незрозумілого виробництва але теж переконали, що на мій вік вистачить. Ціна склала 1100 руб. Хоча віриться насилу, що за 1100руб може бути нормальний резонатор. Ну приїхав додому. Спорудив конструкцію, щоб підняти машину, і поміняти резонатор. Заліз під машину. І як пишуть багато, що гайки в місці кріплення каталізатора і резонатори НЕ відвернеться, дають 90%. У мене теж не вийшло відвернути. Довелося спиляти межі гайки і за допомогою невеликого зубила відкручувати їх. Відкрутив, таким чином, дві гайки, я взяв головку на 13 і вирішив все-таки відвернути останню гайку (це була найбільша помилка) трохи крутнув і зірвав шпильку. Ну в такому випадку я вже знав що робити, так як читав що ця проблема у багатьох. Я висвердлив залишок шпильки і засунув просто латунний болт. І проблема вирішилася. ТАК ОСЬ, ДЛЯ ТИХ, ХТО ЗІБРАВСЯ МІНЯТИ РЕЗОНАТОР, НЕ НАМАГАЙТЕСЯ відкручувати гайки НА каталізатором, АБО спилювати ГРАНІ І НАМАГАЙТЕСЯ відкрутити, АБО зриває всі ШПИЛЬКИ І висвердлюють ЇХ І ставте Болти латунні.
Поставив латунний болт я, змастивши все це справа графітової змазкою. Купив я було гайки спеціальні. Але вони мені здалися, які то вони слабкі. І на заводі виточили мені латунні гайки. Чому латунь? Та тому що вона не так повинна прикипіти. І може бути, майбутніх господар відкрутить їх без труднощів. Так як я сподіваюся на мій вік вистачить. Закрути я все це справа, законтрите пластинками, щоб уникнути відкручування гайок. Повісив на гумки. І ВУАЛЯ, тиша, нічого не де не січе.
Так що особливо нічого складного в заміні глушника і резонатора немає. Було б терпіння. До речі каталізатор подивився, сіточка чисто не забита. Так що їздити ще можна.
Всім дякую за увагу. Рівних доріг і по зеленому)
Ознака нездорового глушника.