У більшості машин є нормальний доступ із салону до бензонасосу в бензобаку. У Ікса ж
заглушка під заднім сидінням є, але її діаметра недостатньо, щоб відкрутити кришку бака і вийняти ванну - треба знімати і опускати сам бензобак.
Я морально не готовий знімати бак заради візуальної та інструментальної перевірки бензонасоса. Тому ще на стадії теоретичного вивчення матчастини мною було вирішено, що при першій же необхідності дірка буде вирізана. І ось ця необхідність настала. В рамках боротьби з смикання на перехідних режимах мені стало цікаво стан бака, ванни і бензонасоса зокрема.
Розглянувши в інтернеті всі можливі варіанти я схилився до наступного:
1) Знімаємо сидіння, для чого піднімаємо дві сталеві вушка в правому і лівому передніх кутах сидіння. Далі необхідно звільнити і задні вушка. Просто просовуємо руку під сидіння зліва і справа в сторону і рухаємо руку в сторону багажника і піднімаємо вгору, вушка ззаду самі відстібаються. В кінці виймаємо з прорізів замки ременів безпеки.
2) Виймаємо гумову заглушку. Під нею відстібається фішку бензонасоса. Шланги бензонасоса теж відшпиляються без особливих проблем. Все господарство відводимо убік.
3) Накреслюємо маркером коло необхідного діаметра, щоб можна було відкрутити кришку бензобака. Я різав болгаркою в присутності досить потужного магніту і прикриваючи салон старим рушником, щоб максимально вберегти салон від іскор і тирси. Важливо не перерізати пластикові шланги які йдуть від бензобака з нижньої сторони. Я кілька разів зупинявся і переконувався, що все в порядку, благо заводське отвір це легко дозволяє.
4) Після того, як отвір було вирізано, я магнітом в ганчірці зібрав тирсу. Кілька разів вивертав ганчірку і виймав магніт. Ганчірку витрушував. Потім настала черга вологого прибирання, а потім я ще пропилесосил під сидінням. В кінці очищення все виглядало просто стерильно, адже треба було відкрити бензобак.
5) Для відкручування ребристою кришки бака є спеціальний ключ, але виготовити або придбати його я не спромігся і обійшовся легким молотком і тупим зубилом. Головне не перестаратися, у мене все пішло легко і кришка піддалася без особливих проблем. Що окремо сподобалося в фордовськой системі, так це високий борт отвори бензобака, пам'ятається у Опеля такого борту немає.
6) Ванна бензонасоса викручується проти годинникової стрілки, далі все розбирається по інтуїції, ніяких особливих таємних технологій немає. Результат розбору на фото.
7) Зібравши все і закрутивши кришку, я перейнявся тим, як загерметизувати збільшилася отвір. Стокової заглушки явно не вистачало. Я вирізав з тонкої оцинкованої бляхи коло, що перекриває мій вирізаний круг і краю діри під сидінням. Обробив всі краї напилком від задирок, фарбувати все залишками фарби в колір кузова. Потім я просвердлив в вирізаної заглушці і окружності отвори свердлом і за допомогою заклепувальних пістолета приклепав цю окружність до заглушки. Приклавши вийшла латку до свого місця, я просвердлив в окружності і підлозі чотири отвори під саморізи, все зафарбував, замазав акваріумних силіконом і посадив латочку на своє місце, притиснувши її вищезгаданими чотирма саморізами. Стоковий гумову заглушку я теж посадив на акваріумний силіконовий герметик.
На жаль, я не робив фото в процесі роботи, а зараз вже влом розбирати все і відривати загерметизувати заглушку заради цієї статті. Я докладаю фото результату - здається, кому треба, той зрозуміє що і як.
Звичайно ж, мій спосіб зняття бензонасоса не претендує на істину в останній інстанції, і я не несу відповідальності за можливі наслідки. Просто таким чином я зробив собі хороший доступ до бензонасосу і буду радий, якщо і вам це стане в нагоді.