"Ми своє ставлення до приватизації Вірменської залізниці однозначно визначили і виступаємо прихильниками такої реформи. Йдеться про те, що сама магістральна частина повинна залишитися у держави, а все, що можливо - передати в приватні руки", - повідомив ІА "РЖД-Партнер Ру "президент Асоціації експедиторів Вірменії, виконавчий директор ТОВ" АПАВ "Гагік Агаджанян.
Він, зокрема, зазначив, що сьогодні йде підготовчий етап реформи Вірменської залізниці, в ході якого необхідно визначити перш за все те майно, яке буде приватизуватися. Також створюється рада директорів компанії, куди будуть входити не тільки представники Міністерства транспорту та зв'язку, але члени бізнес-спільноти, і зокрема, Союзу промисловців Вірменії, експедиторських компаній та ін.
З приводу приватизації рухомого складу і освіти операторських компаній Гагік Агаджанян зазначив: "Ми цей захід підтримуємо. Є вірменські експедитори, які в змозі придбати вагони і інвестувати в ці компанії. Зокрема тут мова йде і про великий вірменській діаспорі, готової вкладати гроші в цей бізнес. в тому числі я маю на увазі і російські інвестиції ".
Російсько-китайський інвестиційний фонд (РКІФ, спільний фонд РФПИ і Китайської інвестиційної корпорації) інвестує в Об'єднаний транспортний концесійний холдинг. Про це повідомило журналістам джерело, знайоме з умовами угоди, передає ТАСС.
За експертними оцінками, потенціал зростання транскордонної торгівлі в сегменті електронної комерції складає до 200% щорічно. Як розповів в ході пленарного дискусії «Від конкуренції до співпраці», що відбулася в рамках XV Міжнародної конференції «Ринок транспортних послуг: взаємодія та партнерство», голова Міжгалузевої експертної ради з розвитку вантажної автомобільної та дорожньої галузі Борис Рибак, колосальні транзитні потоки між Китаєм і Європою виступають в якості інтегратора зростання обсягів перевезень по Транссибу.
