Особливо популярні велосипеди серед жителів великих міст і сіл - перші не можуть дозволити собі рух на автомобілях через численні пробки, а другі найчастіше змушені пересуватися по місцевості, де чотириколісний транспортний засіб просто не зможе проїхати. Само собою, для не самих багатих жителів селищ ідеальним варіантом є прості, недорогі моделі, покупка яких не дуже боляче вдарить по сімейному бюджету.
Для створення велосипедів знадобиться приміщення значних розмірів. Швидше за все, в ньому доведеться перебувати кільком працівникам, а значить, має бути достатньо місця, щоб ніхто нікому не заважав. Бажано поділ на кілька цехів (їх буде близько 4-5). Не варто забувати про складах, де будуть зберігатися сировину і готові велосипеди. Таким чином, ідеальним можна вважати приміщення площею близько 200 квадратних метрів.
Залежно від обсягу виробництва кількість працівників може становити як близько десятка осіб, так і близько сотні чоловік. Найбільш необхідні фахівці зі зварювання, фарбування і складання велосипедів. Не зайвими будуть дизайнери і декоратори.
Устаткування і технологія виробництва.
Основна частина будь-якого велосипеда проводиться з порожнистих труб. Це основна сировина для створення рами. Більшість комплектуючих встановлюються на раму в готовому вигляді, хоча, наприклад, вилки і педалі також можуть створюватися самостійно. Вибираючи труби для рами, варто звернути увагу на особливо міцні матеріали. Рами з хрому і стали особливо цінуються, так як відрізняються своєю надійністю.
За допомогою Труборезние верстата нарізаються труби певної довжини. Готова нарізка з допомогою гибочного верстата згинається під потрібним кутом. Таким чином, виходять труби потрібного розміру і форми. Протягом процесу обробки труб повинна постійно використовуватися охолоджуюча мастило. Готові труби зварюються в єдину конструкцію, формуючи таким чином раму велосипеда. Після зварювання готова рама витримується протягом 5-10 хвилин.
Наступний етап - фарбування готової рами. Для цього використовується спеціальний розпилювач. Не зайвою буде обробка забарвленого виробу в сушильній камері протягом 15-20 хвилин. Це дозволить закріпити шар фарби на поверхні рами. Після сушіння раму зазвичай охолоджують і приклеюють лейбли.
В іншому цеху фахівці можуть займатися складанням ободів. На колесо вручну встановлюють 36 спиць. Використання спеціального верстата дає можливість домогтися потрібного натягу спиць, без якого обід буде недостатньо надійним. Після цього на обід можуть встановлюватися шини та покришки.
Після приєднання коліс до рами майбутній велосипед відправляється з цеху в цех, де до нього додають все нові деталі. Це кермо, педалі, ланцюг, вилки, гальма. Останнім монтується задній гальмо. Після закінчення робіт готовий велосипед тестується і відправляється на склад готової продукції.
Таким чином, для створення рами, фарбування і складання велосипеда знадобиться зварювальне обладнання, Труборезние верстат, гибочний верстат, розпилювач фарби і газова сушильна камера.
Оренда приміщення обійдеться приблизно в 30-40 тисяч рублів.
• Зварювальне - близько 70 тисяч рублів
• Гнучкий верстат - 60-100 тисяч рублів
• Розпилювач фарби - близько 2 тисяч рублів
Залежно від графіка роботи оплата праці фахівця зі зварювання може обійтися в 30-70 тисяч рублів. Приблизно стільки ж доведеться платити майстрові по фарбуванню. Трохи дешевше (20-40 тисяч) буде коштувати робота збирачів велосипеда.
Варто відзначити, що виробництво велосипедів в сільській місцевості - дуже прибуткова справа, яка може стати справжньою золотою жилою. Доходи даного підприємства можуть починатися від 50 000 рублів на місяць і в середньому доходити до 200 000 рублів, але це за умови, що виробництво буде знаходитися за межами міста. Попит на продукцію буде практично завжди, а значить, при вдалому співвідношенні ціни і якості виробник обов'язково буде мати стабільний дохід.