Вже досить давно ми використовуємо велосипеди в своєму повсякденному житті. Навіть дивно думати, що колись це засіб пересування було розкішшю. Адже сьогодні велосипед - це дуже банальний предмет практично побутового характеру.
Незважаючи на те, що велосипеди були широко відомі кожній людині, найбільшу популярність цей засіб пересування набуло порівняно недавно. Свідченням цього є наявність велосипедних доріжок, спеціальних розміток на проїжджій частині, велостоянок біля магазинів. Тому попит на даний транспортний засіб збільшується з кожним днем, що робить виробництво велосипедів дуже актуальним бізнесом. Можна навіть говорити про можливу конкуренцію з автомобілем.
Як роблять велосипеди
Велосипед складається з декількох складових частин, які виготовляються по-окремо. До них відносяться колеса, рама, вилка, передача, гальма, сідло, педалі та інші компоненти і приналежності. Як правило, для виробництва рами використовують сталь і хром, так як саме ця складова частина повинна бути найміцнішою і надійної.
Виробництво велосипедів починається з підготовки порожнистих труб. Для цього за допомогою Труборезние верстата нарізається сталь. Після цього готова нарізка відправляється на спеціальний гибочний верстат, за допомогою якого труби загинаються під необхідним кутом. Для цього застосовується сильний тиск на гнучкі пристосування. Після цього труби піддаються обробці і вирізаються в такому розмірі і формі, щоб вони точно підходили один до одного при складанні. Протягом всього процесу використовується охолоджуюча мастило. Труба вирізається з урахуванням вигинів і кріплень для інших деталей. Вже підготовлені до зварювання труби поміщають в спеціальну установку. В цілому процес зварювання рами потрібно всього дві хвилини. Температура процесу становить 700 градусів за шкалою Цельсія. Після зварювання деталі витримуються протягом чотирьох хвилин.
Потім зварена рама розправляється, так як під впливом високих температур може статися їх деформування. Розправляють труби за допомогою спеціального пристосування, яке здатне надати рамі правильні форми. Після цього процесу виробництва рама велосипеда забарвлюється, причому фарба наноситься спеціальним розпилювачем. Так пофарбований шар міцно приклеюється до рами при статичному контакті. Щоб забарвлений шар був ще міцніше, раму піддають термічній обробці в газовій сушильній камері, де температура становить 218 градусів за Цельсієм. Час обробки становить 15 хвилин.
Після сушіння рама піддається охолодженню. Потім можна приступати до складання і приклеювання лейблів.
До готової пофарбованої рамі з лейблами вже в іншому цеху прикріплюється кермо. Ставиться гальмівний механізм і коробка передач, які необхідні для конкретної моделі велосипеда.
Потім починається збірка колісного обода. На кожне колесо вручну встановлюються 36 спиць з нержавіючої сталі. При достатньої кваліфікації працівників заводу з виробництва за добу може бути зібрано по 65 ободів.
Потім за допомогою спеціального пристосування спиці пригвинчуються до колеса. Для достатньої напруги в спицях використовується спеціальний верстат, який надає відповідний тиск на спиці. При недостатньому натягу, обід також буде дуже слабкий. За допомогою іншого пристрою вирівнюються обіддя. А потім регулюються спиці, щоб отримати ідеально рівне колесо.
На подальшої стадії здійснюється установка покришок і шин на обід коліс.
У перевернутому вигляді пристрій, вже на велосипед, проходить цех за цехом, де проводиться установка інших механічних деталей: керма, педалей, вилки, гальм, ланцюгів тощо. На цих стадіях складання повністю ручна.
В самому кінці виробництва монтується задній гальмо, а готова конструкція перевіряється на працездатність, тестуються всі кріплення і конструкція в цілому.
При позитивних результатах перевірки велосипед упаковується і відправляється на склад готової продукції, звідки він потрапляє на ринок.
Щоденне виробництво на великому заводі може доходити до 2500 велосипедів вагою приблизно 11,5 кг. Такі велосипеди прекрасно готові до не однієї тисячі кілометрів пробігу.