Тут вирішив собі велосипед на літо взяти, став вивчати пропозицію вітчизняного виробника. Ось що нарив.
У нас в країні ніби як 7 російських брендів: STELS, FORWARD, Сура, ATOM, STARK, БАЙКАЛ, Navigator
Про трьох останніх можна сказати тільки те, що їх розробляють в Росії, а виробляють на заводах Азії (Китай, Тайвань). Байкал взагалі повністю китайські апарати, з нашої наклейкою.
А про чотирьох перших розповім детальніше.
Основні комплектуючі звичайно ж імпортні (так відбувається і у основних збирачів), типу втулок, гальмівних механізмів, амортизаторів ... Їх випуск у нас в невеликій кількості був би економічно неефективний.
Марка успішно зайняла нішу в сегменті прогулянкових велосипедів. Дитячий велосипед марки Стелс можна купити від 1200 рублів, дорожній велосипед від 6000 рублів, гірський - від 7000 рублів.
Почитав відгуки на Яндекс.Маркет, начебто говорять нічого лісапед. Крім того, на цьому заводі ще «виробляються» мотоусюдиходи, але не всі, що представлені під цією маркою. Решта виробляються в Китаї. А також мотоцикли, снігоходи ... все звідти ... «Виробляються» в лапках, тому що зварюється тільки рама, все інше - привізна.
Крім того, якщо не помиляюся, у нас відбувається збірка всіх 10 моделей скутерів Стелс, ну звичайно ж знову з китайських комплектуючих. Тільки ніби як двигун італійський.
Марка пензенських велосипедів «Сура» відома з 1928 року. З цього часу веловиробництво Пензенського заводу займало лідируючі позиції в країні. В цехах, оснащених сучасним, високотехнологічним обладнанням провідних зарубіжних і вітчизняних фірм, працюють близько трьохсот кваліфікованих робітників і фахівців. Завод на даний момент виробляє 9 моделей велосипедів, санки, і інвалідні коляски. Блін, ось інвалідні коляски, на мою думку, їм імідж і псує. Та й виробництво санок іміджу не надає (((ІМХО.
Колеса велосипедів Navigator збираються на голландських машинах і проходять комп'ютерну балансування. Обода для велосипедів Navigator виробляються на італійській техніці.
Є і ще один плюс в скарбничку марки Navigator. ВелоМотоЗаводе «Янтар» -Технічний партнер Федерації Велосипедного Спорту Росії.
Теж серйозна контора. Один сайт чого вартий ...)))
Організація являє собою комплекс з виробництва та продажу велосипедів. Структура компанії включає в себе конструкторське бюро, студію дизайну, випробувальної лабораторії, виробничі цехи, мережа майстерень сервісного обслуговування. Постійно удосконалюється робота складського терміналу та відділу продажів.
Коротше я собі вибрав Forward FLARE 917. Ззаду і спереду амортизатори, 21 швидкість, рама алюмінієва. Імпортний коштував би тисяч 20-25. Цей варто 9860. Цілком норм.
P.S. Якщо я щось не так написав, скажіть, я статтю поправлю.
Двухподвес за 10 тир, це, вибачте, на вітер викинуті гроші. Подивися на обвіс, подивися на задній аммортизатор, подивися на вилку, подивися на вагу всього байка в цілому. Шимано Альтус і турне це взагалі не айс. Це один пластик, це насипні підшипники, це в цілому один сезон максимум. потім все, починаючи з каретки будеш міняти. Це все важке, і дуже ненадійне! Хороший Шимано починається з Діора. Там і ПРОМПІДШИПНИК, там і касети. там і метал в напряжно місцях. Хай вибачать мене відвідувачі даного ресурсу, але велосипеди гірські і двухподвеси ми робити поки не вміємо! А може через бажання заробити грошей ставитися такий цінник, і відповідно вішаються найдешевші комплектуючі.
Можу я поцікавитися ринком професійних спортивних гірських велосипедів в Росії? Як багато росіян готові заплатити за гірський велосипед 100 тисяч рублів, а? Сто росіян? Тисяча? Про свій велосипед - я писав. і фото, і ціну, і повний опис давав. Там - так, такі ціни. Ну так я на ньому їжджу 14 років ЩОДЕННО, взимку і влітку, в будь-яку погоду, 15-20 км в день. Так, його-мій пробіг - 14 років на 300 днів в році на 20 км - 84.000 км, ДВА ЕКВАТОРА Землі.Отредактіровано: brat_po_razumu
Стелси по співвідношенню ціна / якість дуууже хороші лісапед. На своєму стелс із залізною рамою, купленому 5 років тому за 3,5 тис. Рублів я намотав по своєму району дуууже велика кількість кілометрів без якихось серйозних поломок. Головне вчасно стежити, проводити тих огляд і т.п. як власне за будь-якою технікою. З минулого року я вже "виріс з коротких штанців" і катаюсь на велосипеді більш високого класу, але до сих пір на цьому стелс прекрасно час від часу їздить мій батько.
Чудова новина! Бо великий - суперсредствопередвіженія. Як сів на нього багато років тому (ще думки були дурні, типу, якось несолідно, не маленький хлопчик вже, а "дорослий", ги, студент, блін!), Так і не розлучаюся. Як тільки асфальт трохи "підсушити" - вперед і до першого снігу. Зручно і для здоров'я корисніше. А через п'ять років, впевнений, стільки моделей з'явиться, що прикуплю кілька, на різні ситуації (складаний, для дач і поїздок неблизьких, стрибків-випенжрёжа - може бути і чисто прогулянковий, по парку розсікати, що неподалік). Природно, для всього сімейства, благо є, де зберігати. P.S. Вже зараз у продажу досить імпортних моделей, але платити, наприклад, 65-70 тис. Рубльов за вподобану модель мені просто не хочеться. Чи не від того, що прям останні віддаю, немає, а не коштує вона цього. Переконання продавців про "швейцарські механізми перемикання передач" і "підшипників з кульками зі спеціальних сплавів" на мене не діють. Все можна зробити у нас, нітрохи не гірше і дешевше. Просто до недавніх пір цим ніхто всерйоз не займався. Тому почекаю вітчизняних.
Іван Михайлович, негоже Росія писати з маленької літери. Про рами з Тайваню непогано б укомплектувати посиланням на джерело. Через таких як Ви у людей і складається враження що в лайні живемо і нічого не вміємо.
Наскільки я знаю, в Росії немає виробництва алюмінієвих рам. Stels начебто в Китаї замовляє. У нас роблять відмінні титанові і магнієві рами, але це не масове виробництво.
Посилання пане, посилання. Наскільки Ви знаєте, начебто. а виявляється вже давно роблять просто Ви невіглас.
Спасибі за працю. Тепер стало зрозуміліше. До речі є ще інформація по Вашій першій посиланням: "Сьогодні, крім власне збірки велосипедів, в Кубинці" Веломоторс "запустив виробництво комплектуючих." Поки самі робимо колеса і обода, але будуємо виробництво сталевих і алюмінієвих рам, правда, тільки для недорогих дитячих і підліткових велосипедів. "Що не може не радувати.
nikolaich
04.05.12 9:32:33
lead
03.05.12 22:53:31
>>> Та й взагалі все йде до композитам, а у нас вони ще навіть в авіабудуванні не з'явились. Та ви що? Ото ж бо на ВАЛТ в 95м цеху не зрозуміло чим займаються. Якщо так говорити, то хочеться запитати, а у кого вони з'явилися?