Привіт Шановні форумчани, я уважно і з інтересом читаю ваш форум і хотів би задати пару питань по човнах фірми Буш зокрема моделі Фаворит і Краб довжиною 4 метри, хто користується даними човнами, мене цікавлять їх морехідні якості, місця лову Балтійське узбережжя Німеччини мах. видалення від берега 3-4 кілометри, на даний момент у мене старенький зодіак Марк 3,50 хочу його поміняти, він останнім часом почав розходиться по швах, набридло його клеїти, не знаєш де вони наступного разу розійдуться, та й місця в ньому замало, в двоем як собаки на паркані, якщо у кого небудь є ці човни прохання поділиться своїми спостереженнями.
У цій темі є розділ "Човни BUSH". Там можна почитати відгуки поьзователя. Або в такому ж розділі на іншому форумі.
До речі, якщо шви розходяться, значить вийшов термін служби тканини. Тобто хлор з тканини випарувався і ніякої клей вже не допоможе. Шви все одно будуть расходіться.Срок служби ПВХ в залежності від якості від 3-х (китайський) до 13-15 років (німецький, французький)
Це не тканину винна, а Zodiac останні роки халтуру жене, труять на швах навіть нові човни.
Для мене зодіак був як би еталоном як ні як моя перша човен, і коли у мене відклеївся транец це було як грім з ясного неба, адже мотор у мене всього 8 коней, купив клей заклеїв, потім відклеїлися кріплення уключин, у зодіаку під ними шви состикованни, прямо на рибалці де то в кілометрі від берега, добре що погода була хороша і травило не сильно, постійно підкачуючи дісталися до берега, на німецьких форумах проблеми зодіаку з клеєм у човнів випущених в 90 роках давно відомі, у багатьох на додаток до всього днище відклеюється, ось я і вирішив про стіт зі своїм зодіаком і став шукати човен човен з діаметром балонів 50 см, знайшов БУШ вони для європи сертифіковані, прочитав ваш топік про Буші. і вирішив запитати, може бути хто небудь поділиться своїми спостереженнями про фаворитів про них я знайшов дуже мало інформації.
Мені по-справжньому стало цікаво, за рахунок чого "швидкісні і морехідні якості" поліпшені у складних надувних човнів? Та й форумчанам, я думаю, теж.
Мені по-справжньому стало цікаво, за рахунок чого "швидкісні і морехідні якості" поліпшені у складних надувних човнів? Та й форумчанам, я думаю, теж.
Цитувати потрібно коректно: «Не поліпшені .." а "краще, ніж ІНШІ моделі човнів ЦЬОГО Ж виробника". А бренди між собою нехай користувачі сравнівают- так чесніше. Що стосується "висихання ПВХ", то згадані майстри ремонтники підтвердять, якщо КЛЕЄНІ шви розійшлися (через 5-15 років), то вони вже не склеїти. Тому здорово, що у BUSH двосторонній зварювання балонів. Хто ще робить так, крім ZODIAC?
Цитувати потрібно коректно: «Не поліпшені .." а "краще, ніж ІНШІ моделі човнів ЦЬОГО Ж виробника". А бренди між собою нехай користувачі сравнівают- так чесніше. Що стосується "висихання ПВХ", то згадані майстри ремонтники підтвердять, якщо КЛЕЄНІ шви розійшлися (через 5-15 років), то вони вже не склеїти. Тому здорово, що у BUSH двосторонній зварювання балонів. Хто ще робить так, крім ZODIAC?
"Бриг", принаймні на RIB-е.
Юра, нічого особистого. Питання по суті - за рахунок чого "краще"? Чи не в брендах справу. І нове питання - що таке "двостороння зварювання"? Фахівці склеять БУДЬ шви. Просто треба дотримати технологію, щоб дати на ці шви багаторічну гарантію. Не піддаються ремонту тільки "зварні" з'єднання. Добре, що у нас є хоча б пара-трійка хлопців, здатних на роботу з човнами з ПВХ. Але їх стезя і доля в нашій маленькій області - тюнінг, доробка, поліпшення, доведення до розуму і ремонт серійних човнів. Або термінове виготовлення специфічного нестандарта. Спочатку поставлені в нерівні умови з великими виробниками, вони не можуть змагатися у виробництві з азіатськими і російськими монстрами човнових виробництв. Ні за ціною, ні за якістю. Тим більше за можливостями Але мова не про ремонт, і не про Ігоря та Олександра. Мньов якось в "Кия" повідомляв, що придбав дороге устаткування для зварювання балонів. Я просто не чув, що у Буша є подібне обладнання. Крім цей метод більш досконалим, тим не менш, буде цікаво дізнатися як з цим в Латвії. Я б хотів перевести розмову в русло саме морехідних якостей човнів. А також швидкісних. І експлуатаційних. Без підозр в неякісність використовуваних матеріалів, комплектуючих і рукотворних матеріалів. Володя згадав про РІБах. Звичайно ж, там все краще. Але давай обговоримо розкладні надувнухі
Без претензій, але щоб було зрозуміло. Мньов придбав зварювальне італійське обладнання за рекомендацією і за сприяння Ігоря Буш, після того як Буш придбав і поексплуатувати зварювальну машину протягом майже року. Буш і Мньов і раніше співпрацюють і щільно спілкуються. Двосторонній зварений шов- одна стрічка наварюєш всередині балона, інша зовні. При цьому, основна тканина йде "встик", що робить стики більш гладкими. Зварні шви, також як і клеєні, ремонтуються при необхідності. Просто необхідність рідше буває. З приводу склейки "будь-яких швів" можна дізнатися у Александра.По його прохання дізнавався тип тканини і клею, які застосовувалися на човні BUSH випуску 96 або 98 року, точно не пам'ятаю. Човен на вигляд як нова, а шви не склеюються. Ось тоді я багато дізнався про терміни служби різних типів ПВХ.Могу розповісти особисто, що б нікого не образити. + 79521112607. Що стосується Рібов, по-моєму ніхто не може сумніватися в їх перевазі перед розбірними човнами по ходовим якостям. Якби у всіх були джипи, причепи, елінги або на худий кінець - власні причали у будиночка на морі, - розбірні користувалися меншим попитом.
В тому то і справа що на моєму зодіаку шви клеєні, і як я зрозумів клей просто висох, якщо подивитися на розклеєних місця то видно що клей просто рассохся, виглядає це так, спочатку відходить який-небудь маленький шматок ПВХ при спробі склеїти шов розходиться все далі можна просто руками розірвати шов, колір човна у мене світло-сірий, я коли її купував 3 роки тому у одного діда. вона була як нова, зберігалася в гаражі постійно надута, про спекотні країни не знаю старий господар їздив тільки в Хорватію рази 3 або 4. швидше за все зодіак проробляв якісь експерименти з клеєм в той час, або просто човні пора на спочинок, я не знаю , тепер з приводу балонів, я думаю що різниця між 40 см та 50 см дуже навіть помітна особливо на Балтиці, і якщо брати довжину човна 3,50 і 4,00м то різниця у внутрішніх розмірах мінімум сантиметрів 30 в довжину і сантиметрів 10 в ширину , а цих сантиметрів якраз таки дуже і не вистачає.
В тому то і справа що на моєму зодіаку шви клеєні, і як я зрозумів клей просто висох, якщо подивитися на розклеєних місця то видно що клей просто рассохся, виглядає це так, спочатку відходить який-небудь маленький шматок ПВХ при спробі склеїти шов розходиться все далі можна просто руками розірвати шов, колір човна у мене світло-сірий, я коли її купував 3 роки тому у одного діда. вона була як нова, зберігалася в гаражі постійно надута, про спекотні країни не знаю старий господар їздив тільки в Хорватію рази 3 або 4. швидше за все зодіак проробляв якісь експерименти з клеєм в той час, або просто човні пора на спочинок, я не знаю , тепер з приводу балонів, я думаю що різниця між 40 см та 50 см дуже навіть помітна особливо на Балтиці, і якщо брати довжину човна 3,50 і 4,00м то різниця у внутрішніх розмірах мінімум сантиметрів 30 в довжину і сантиметрів 10 в ширину , а цих сантиметрів якраз таки дуже і не вистачає.
Це той самий випадок, коли ПВХ втратив свої свойства.Шви все одно будуть розходитися і ніякої клей тримати не буде. Що стосується розмірів, то на цьому форумі в розділі Човни BUSH є все Т.Т.Х.
Фаворитів BUSH не так вже й багато-човен досить дорога, продається набагато рідше, ніж Скати або Краби. Тому, на цьому форумі власників саме Фаворитів немного.Скоростние і морехідні якості фаворита краще, ніж інших моделей.Оріентіроваться можна на Скат.Спросіте думку про них.
Чи не обговорюючи тканин, швів, і т.п. все-таки «швидкісні і морехідні якості» - за рахунок чогось?
В тому то і справа що на моєму зодіаку шви клеєні, і як я зрозумів клей просто висох, якщо подивитися на розклеєних місця то видно що клей просто рассохся, виглядає це так, спочатку відходить який-небудь маленький шматок ПВХ при спробі склеїти шов розходиться все далі можна просто руками розірвати шов, колір човна у мене світло-сірий, я коли її купував 3 роки тому у одного діда. вона була як нова, зберігалася в гаражі постійно надута, про спекотні країни не знаю старий господар їздив тільки в Хорватію рази 3 або 4. швидше за все зодіак проробляв якісь експерименти з клеєм в той час, або просто човні пора на спочинок, я не знаю , тепер з приводу балонів, я думаю що різниця між 40 см та 50 см дуже навіть помітна особливо на Балтиці, і якщо брати довжину човна 3,50 і 4,00м то різниця у внутрішніх розмірах мінімум сантиметрів 30 в довжину і сантиметрів 10 в ширину , а цих сантиметрів якраз таки дуже і не вистачає.
Взагалі-то вам ближче Північне море. Чи не так? Фото дефекту можна викласти?
Це той самий випадок, коли ПВХ втратив свої свойства.Шви все одно будуть розходитися і ніякої клей тримати не буде. Що стосується розмірів, то на цьому форумі в розділі Човни BUSH є все Т.Т.Х.
Як я зрозумів - втратив властивості клей, а не ПВХ. Будь-яка тканина ПВХ, будь-яка - клеїтися без проблем. Крім покритих силіконом (хоча є спец. "Змивки"). Не плутати з тканинами з термопластика і хайполона. Погано клеїтися тільки кордовий шар. Потрібен інший клей. Але це не проблеми власників, а сервісу.
Як я зрозумів - втратив властивості клей, а не ПВХ. Будь-яка тканина ПВХ, будь-яка - клеїтися без проблем. Крім покритих силіконом (хоча є спец. "Змивки"). Не плутати з тканинами з термопластика і хайполона. Погано клеїтися тільки кордовий шар. Потрібен інший клей. Але це не проблеми власників, а сервісу.
Вже писав вище: втрачає властивості саме тканину. Клей не прічем.Хіміческі процес склеювання виглядає так: - клей з'єднує між собою поверхні ПВХ за рахунок вільних молекул хлору. - коли в процесі служби з полівінілхлориду хлор випаровується (а це природний і нормальний процес, але термін випаровування залежить від якості тканини т.е.- виробника), з'єднання природним чином розпадаються і шви розходяться. Повторюю, це стосується тільки ПВХ # 33; # 33; # 33;
Прикріплені файли
- zodiac-mark-i-motor-mercury-25-cv_vip.jpg18.7К 111 Кількість завантажень:
Вже писав вище: втрачає властивості саме тканину. Клей не прічем.Хіміческі процес склеювання виглядає так: - клей з'єднує між собою поверхні ПВХ за рахунок вільних молекул хлору. - коли в процесі служби з полівінілхлориду хлор випаровується (а це природний і нормальний процес, але термін випаровування залежить від якості тканини т.е.- виробника), з'єднання природним чином розпадаються і шви розходяться. Повторюю, це стосується тільки ПВХ # 33; # 33; # 33;
Ти хочеш сказати, що "французький виробник" гірше BUSHевского, тому хлор випарувався і шви по лізли?
До речі, якщо шви розходяться, значить вийшов термін служби тканини. Тобто хлор з тканини випарувався і ніякої клей вже не допоможе. Шви все одно будуть расходіться.Срок служби ПВХ в залежності від якості від 3-х (китайський) до 13-15 років (німецький, французький)
Смішно. В наш час є більш точні характеристики тканин, ніж національна приналежність. Особливо здивуються власники човнів, яким набагато-набагато більше 3 років. Або може бути у кого-то хлор випарувався і всі шви розійшлися? Просто виробнику треба застосовувати тканину човнових артикулів, а не тентову.