Напередодні чергового мото-сезону. для тих, хто зберігає мотоцикл «дому», тих хто любить самостійно доглядати за своїм мотоциклом і просто для загального розвитку.
Висновок мотоцикла з «зимової сплячки» - етап перший.
Насамперед, звичайно захочеться завести двигун мотоцикла. Якщо ви грамотно поступили, знявши акумулятор при перших же холодах, тоді вам необхідно просто вимірювати вольтаж на акумуляторі і при необхідності - зарядити. Заряджати слід малими струмами, рекомендується використовувати мотоциклетний «зарядник» для акумулятора. Придбавши такий пристрій одного разу - ви будете його використовувати роками.
Якщо заряд акумулятора 3-6 вольт і зарядити / розрядити не виходить, акумулятор доведеться придбати новий.
Етап другий - підготовка до старту двигуна мотоцикла після зимівлі.
Перед першим стартом двигуна мотоцикла, буде правильним оглянути мотоцикл на наявність будь-яких течі, зробити інспекцію рівня охолоджуючої рідини (в розширювальному бачку і в радіаторі), при необхідності долити антифриз.
Обов'язково перевірте рівень моторного масла!
Етап третій - перевіряємо бензин.
Далі подивіться, що з бензином. Найкраще, якщо ви залили бензин максимально високого октанового числа в вашому регіоні (оптимально, якщо це 98 бензин). Завдяки тому, що бензин був залитий під горловину бензобака мотоцикла - бак не піддаючи корозії, адже чим більше бензину в баку, тим менше він схильний до корозії!
Якщо ж ви кинули бензобак мотоцикла порожнім, то, по-перше, можна очікувати появи корозії і відслонень іржі - це погано, по-друге бензин необхідно обов'язково злити, якщо його октанове число було 92.
Якщо на інжекторних двигунах на «старому» бензині, можливо, і вдасться завестися, то на карбюраторах я б дуже не рекомендував цього робити!
Етап четвертий - заводимо!
Ще раз повторю, перевірте рівень моторного масла. рівень охолоджувальної рідини, перевірте чи не переключено чи аварійний вимикач в положення - виключено.
Отже, бензин замінений, свічки теж замінені (за потребою). Встановлюємо акумулятор - вольтаж повинен бути 12.3-13 вольт. Витягуємо важіль підсосу на максимум, тиснемо кнопку старту.
Якщо двигун Вашого мотоцикла відразу «Не схоплює» і не підвищує обороти - почекайте 1-2 хвилини і спробуйте знову, максимально «крутити» стартером рекомендується не довше 5 секунд. Можна намагатися завести рази 3-4 або ще пару раз, спробуйте без підсосу.
Якщо двигун «навіть не кашляє» - зупиніться, подивіться, чи відкритий бензокран, переконайтеся, що бензин надходить. Перевірте правильність положення аварійного вимикача на правій рукоятці керма. Підзарядіть акумулятор і спробуйте знову.
Якщо завестися вдалося, то переходимо до наступного етапу підготовки. Якщо завести мотоцикл не вдалося - потрібно дивитися, чи надходить бензин, чи є іскра взагалі. У будь-якому випадку якщо завестися не вдалося - звертайтеся, ми допоможемо.
Етап п'ятий. Інспекція повітряного фільтра, покришок, стану гальмівних колодок.
Повітряний фільтр - варто перевірити стан повітряного фільтра. Якщо з внутрішньої сторони на повітряному фільтрі вашого мотоцикла ви помітите трохи масла - це нормально. Якщо спочатку ребра повітряного фільтра (паперового) були білого кольору - то темно-сірий колір і паромасляні засмальцьовані місця свідчать про необхідність заміни повітряного фільтра. Якщо ребра фільтра - рожеві, то відпрацював «своє» фільтр стає покритий явним шаром пилу і бруду, паперовий елемент стає темним - слід замінити такий фільтр.
Увага - іноді на мотоциклах можуть бути встановлені фільтри зниженого опору від KN. SIMOTA і т.д. Такі фільтри призначені для багаторазового використання - не варто їх викидати, необхідно просто купити спеціальний спрей-очищувач і спеціальне масло для повітряних фільтрів.
Інспекція мото-покришок - необхідно перевірити стан покришок на присутність тріщин, особливо на бокових поверхнях. Якщо ви не полінувалися, і на зимовий період подспустілі тиск з шин - швидше за все стан покришок буде таким же, як і перед «зимівлею». Підкачайте покришки до робочого тиску, а після 1-2 днів простою перевірте тиск знову. Якщо спускає - можливо доведеться їхати на шиномонтаж.
Обов'язково перевірте стан передніх і задніх гальмівних колодок. і, звичайно, стан самих гальмівних дисків. Якщо на задньому контурі встановлені барабанні гальма, то розкривати, звичайно, не варто. Для інспекції орієнтуйтеся по пробігу - гальмівних "черевиків" зазвичай вистачає на 40 тис. Км. а іноді - і на 10 тис. км.
Етап шостий. Заміна моторного масла в двигуні мотоцикла.
Багато мотоциклісти рекомендують після зимового простою міняти моторне масло. Також можу додати наступне: якщо ви перед «зимівлею» міняли масло, навесні я б не став зливати масло яке ще не відпрацювало свого ресурсу. Не хотілося б знову повторюватися - але, нагадаю, моторне масло для двигуна мотоцикла має бути «мотоциклетним», не використовуйте автомобільне моторне масло! Здійснювати заміну моторного масла слід кожні 6000-7000 тис. Км. пробігу.
Етап сьомий. Охолоджуюча рідина - антифриз.
Якщо ресурс охолоджуючої рідини за термінами вийшов, необхідно провести заміну. Не варто визначати на око стан рідини і її прозорість!
Якщо терміни, коли охолоджуюча рідина була залита невідомі, «по-хорошому» її необхідно замінити. Охолоджуюча рідина змінюється кожні два роки.
Етап восьмий. Про гальмівної рідини.
Можна сказати те ж саме, що і про охолоджуючої рідини. Заміна необхідна кожні два роки!
Етап дев'ятий. Інспекція підвіски мотоцикла.
Оцініть стан сальників і пиляків передньої вилки. Якщо після розгойдування - на пір'ї залишаються сліди масла - вилка починає «сопливить». Знайте, що, швидше за все, в середині сезону вилка почне «текти». Тому, якщо час дозволяє і є фінанси - краще зробити заміну на початку сезону!
Необхідні будуть сальники + пильовики. вилкове масло.
Оцініть стан заднього амортизатора - на амортизаторі (амортизаторах) ніяких патьоків і слідів масла бути не повинно!
Етап десятий - заключний.
Варто перевірити працездатність головного світла, індикаторів повороту і сигналу-клаксона. Іноді через окислення контактів можуть виникнути проблеми, варто перевірити.
Мабуть - це все. Проробивши все вищеописане, можна вважати мотоцикл наведеним в «бойову готовність», тобто, ваш мотоцикл підготовлений до мотосезон у.
Щиро сподіваюся, що прийдешній сезон не доставить вам клопоту. Ще раз зазначу, що практично зношені витратні матеріали зажадають заміни в середині сезону, а то і через 1-1,5 місяця, є сенс - придбати або замовити витратні матеріали вже зараз.
З повагою, Максим Биков
Керівник сервісного центру