Рідкісний випадок, який може статися на підстанції. Під час огляду виявлено дефект, при якому заборонено оперувати вимикачем. Давайте подивимося, які вимоги наказують інструкції в даній сітуаціі.Чітаем витяг з інструкції ДПА-3 «Про порядок виведення з роботи пошкоджених вимикачів і ліквідації несиметричних режимів».
2.1. Вимикач знаходиться в пошкодженому стані, якщо на ньому виявлено:
а) пошкодження порцелянових деталей;
б) пошкодження контактної системи або інші пошкодження, що супроводжуються димом, що виходять з вихлопних патрубків, вогнем, потріскуванням, постороннімзвуком;
в) відсутність масла в мастиловказівника масляних вимикачів, в маслонаповнених вводах і приводах ножа-отделителя повітряних вимикачів;
г) витік повітря з резервуарів, відокремлювачів і блоків клапанів вимикача;
д) неповнофазного стан вимикача, навіть якщо він приведений у відповідність шляхом одноразової спроби доотключенія зі щита управління;
е) відсутність продувки хоча б однієї з фаз повітряного вимикача;
ж) зниження тиску газу в полюсах елегазових вимикачів нижче гранично допустимого зазначеного в заводських інструкціях з експлуатації;
з) нагрів апаратних затискачів вимикачів;
і) ушкодження імпульсного трубопроводу між дуттьовими клапанами дугогасильні камери і віддільником, трубок включення і відключення продувки;
к) повторне відключення автоматичних вимикачів або перегорання запобіжників в ланцюгах оперативного струму вимикачів;
л) зниження тиску масла і азоту в гідроприводі або повітря в пневмоприводе нижче значень встановлених заводом-виробником;
2.3. При виявленні пошкодженого вимикача необхідно:
а) заборонити виробництво операцій під напругою вимикачем;
б) зняти запобіжники ланцюгів управління або відключити автомати;
в) швидко зменшити або зняти з пошкодженого вимикача струм навантаження шляхом розвантаження трансформатора (АТ) або генератора, відключенням ПЛ з протилежного кінця, знеструмлених СШ, шунтуванням обхідним вимикачем;
г) після розвантаження необхідно вжити заходів по зняттю напруги з вимикача за допомогою ШСВ, ОВ, СВ; д) розібрати схему вимикача;
На перший погляд все просто, але давайте розглянемо можливі варіанти.Для прикладу виберемо поширену схему РУ, дві системи (секції) шин з обхідний СШ.Ітак з пошкодженого вимикача знімається оперток. І тут перше питання, як буде ліквідовуватися КЗ на лінії з вимикачем, у якого знято оперток? При наявності ПРВВ з часом
0,5 сек відключиться одна система шин. При відсутності ПРВВ система шин з пошкодженим вимикачем знеструмиться резервними захистами з протилежних сторін. ШСВ відключиться резервними захистами автотрансформаторів. В цьому випадку ліквідація КЗ може затягнуться до 10 секунд і більше. Припустимо, що наша підстанція обладнана рівнів. Але цього мало.Для роботи ПРВВ необхідна наявність захистів, після зняття опертока з пошкодженого вимикача. Проектні рішення можливо не передбачали таку ситуацію, тому наліво і направо поєднували під один автомат управління і резервні захисту ПЛ. На захистах тупикових ВЛ, з автоматикою управління поєднували підлогу панелі ЕПЗ-1 636. При знятті опертока управління, захист лінії зводилася до нуля, а ПРВВ ставала марною. Залишалося тільки далеке резервування. Для виключення нестачі в Донбасенерго було випущено циркулярний лист № ЕД-38-10 / 80 «Рекомендації по розділенню ланцюгів постійного оперативного струму основних, резервних захистів і управління вимикачами». У ньому пропонувалося виконати харчування управління, основний, резервного захисту від окремих автоматів. Одночасно пропонувалося харчування РПРов виконувати від резервних захистів. На жаль, лист мав рекомендаційний характер. Заходи цього листа в більшості випадків не виконувалися. А де виконували поділ, ланцюги РПР залишалися під опертоком вимикача. При відключенні опертока управління, відпадають РПРи. Як наслідок губляться перші два ступені дистанційній захисту і спрямовані земляні захисту. Залишається тільки зміщена в III квадрант третій ступінь ДЗ і ненаправлення землянки. У разі чого, ПРВВ не рятує положення. Припустимо і із захисту всі вимоги виконані. Читаємо далі:
3.4.в) в схемах з обхідним вимикачем приєднання з дефектним вимикачем включити роз'єднувачами на випробувану напругою обхідну систему шин, включити обхідний вимикач, зняти з нього оперативний струм і розібрати схему дефектного вимикача з порушенням блокування. При наявності дистанційного керування роз'єднувачами знімати оперативний струм з обхідного вимикача не обов'язково;
в схемах з обхідним вимикачем приєднання з дефектним вимикачем включити роз'єднувачами на випробувану напругою обхідну систему шин, потім включити обхідний вимикач і з порушенням блокування відключити лінійні і шинні роз'єднувачі дефектного вимикача.
І наступна фраза:
При виконанні таких операцій необхідно особливо ретельно проводити операції з релейного захистом. З обхідного вимикача слід зняти дію захистів і оперативний струм.
По-перше не сказано, які вимоги, і що потрібно виконувати з захистами, з метою безпечних перемикань. Відповіді в документі немає, питання залишається відкритим. По-друге ми оперуємо лінійним роз'єднувачем під напругою зі знятим опертоком на двох вимикачах! А тут потрібно порушити черговість, і відключати першим шинний роз'єднувач. Адже він знаходиться в зоні ДЗШ. Потім подати оперток на обхідний вимикач, і зняти напругу з пошкодженого вимикача. Таким чином, відключення лінійного роз'єднувача робиться без напряженія.Обобщім умови шунтування пошкодженої вимикача, викладені в статье.На час включення ШР ЗСШ додатково:
1). З ДЗШ виключаються струмові кола приєднання;
2). Виводиться АПВ шин і автосборка;
3). У ДЗШ 220кВ виключається автовивод при несправності струмових ланцюгів.
Після шунтування пошкодженої вимикача першим відключається шинний раз'едінітель.Лінейний роз'єднувач відключається без напряженія.Как надходити сьогодні? Релейник невідкладно виконати рекомендації листи № ЕД-38-10 / 80. В РУ 220кВ додатково виконати лист №45-24 / 86. Далі чекати, що в нормативному документі коли то розпишуть режими захистів ПЛ і сподіваюся ДЗШ. Втім місцевому керівництву, теж дано право приймати рішення.