Кліренс - де він і який буває?
Кліренс або, по-іншому, дорожній просвіт - це відстань між найнижчою частиною або вузлом автомобіля і опорною поверхнею (рівною дорогою). Чим він більший, тим вище прохідність автомобіля і менше ймовірність пошкодити який-небудь вузол, розташований внизу, або бампер при русі по «убитої» дорозі або при екстремальній парковці (наприклад, у високого бордюру або з переїздом через нього) і в інших випадках. З моделями вітчизняного автопрому ще більш-менш все зрозуміло - в загальних рисах відомі їхні можливості щодо подолання дорожніх перешкод. Але їздити на них не дуже хочеться і коли є можливість придбати більш надійне і комфортне транспортний засіб (іномарку), то виникає питання - а як у них «з цим»? Різноманіття вибору моделей ставить в тупик.
Загальних стандартів для цієї величини не існує, проте є усереднені значення для легкових авто і для позашляховиків. У першої групи машин це, як правило, відстань від дорожнього покриття до переднього бампера, а у другій - до захисту двигуна або до заднього моста:
- у легкових 12-20 см;
- у позашляховиків 18-35 см.
Нижче наведено порівняльну таблицю різних марок і моделей автомобілів. По ній можна порівняти кліренс легкових машин і позашляховиків.
При виборі автомашини (особливо легковий) та консультуванні з фахівцем слід уточнювати для якої саме частини авто її виробник вказує кліренс, так як є компанії, підносить ці дані не зовсім точно. Так найнижчою точкою автомобілів зазвичай є його передня частина - або де знаходиться двигун, поверх якого встановлена спеціальна захист, або низ переднього бампера. Деякі виробники в якості величини дорожнього просвіту вказують відстань саме між двигуном і землею, без урахування габаритів захисту, яка розташована нижче мотора. Або при цьому може виявитися, що низ переднього бампера ближче до дороги, ніж двигун і його захист. Тому слід окремо уточнювати який «звис переднього бампера» у вподобаного автомобіля. Інакше замість очікуваних заявлених виробником 150 мм кліренсу можна отримати фактичні 130 мм або менше. Якщо порівняти ці два значення, то на перший погляд різниця невелика, але на дорозі це розбіжність може виявитися вирішальним і стати причиною пошкодження.
Автомобілі з високим кліренсом
- Маленькі хетчбеки, оснащені «пакетом для поганих доріг» і мають порівняно невелику вартість.
- Популярні кросовери, які, як правило, мають більш зручний і просторий салон, але коштують трохи дорожче.
- Численні «паркетники», у більшій частині з яких є повний привід, а ціна досить висока.
- Джипи, оснащені як повним приводом, так і знижувальними передачами, зазвичай мають мотор великого обсягу, вельми солідні розміри і високу вартість.
Серед «високих автомобілів» на дорогах усіх куточків світу найчастіше зустрічаються і є лідерами продажів машини B-класу. Нижче наведена таблиця популярних автомобілів класу B, розташованих по збільшенню кліренсу від низу до верху. По ній можна порівняти цю характеристику для різних моделей і різних виробників.
Як збільшити кліренс автомобіля
Змінюючи тим чи іншим способом кліренс, в ці характеристики вносять коректування, які можуть привести до критичних значень стійкості при певних штатних умовах експлуатації даного автомобіля і спричинити його перекидання. Наприклад, якщо машина була розрахована на рух з максимальним поперечним кутом нахилу 15 о при експлуатації на своїх колесах з стандартними дисками і шинами, то після збільшення діаметра останніх в тих же умовах може відбутися її перекидання. А конструктивні зміни підвіски можуть привести до ще більш сумних наслідків під час руху на швидкості по трасі, так як можуть послужити причиною часткового або повного руйнування її елементів і подальшої неминучої аварії. Тому при зміні кліренсу треба пам'ятати про можливі негативні наслідки і підходити до цього питання обережно і виважено.
Існують наступні способи збільшення кліренсу:
- Установка диска і / або шин іншого діаметра - виграш в декілька сантиметрів (зазвичай 1-2 см), якщо паралельно не вносити конструктивних змін в підвіску. Може привести до погрішностей в роботі спідометра та інших приладів.
- Встановлення більш високих стійок, посилених пружин, підкладання під пружини різних вставок або прокладок.
- Конструктивні - переробка елементів підвіски. заміна її вузлів на деталі від інших машин.