Що таке колія, кліренс і колісна база автомобіля?
Каталог »Експлуатація» Що таке колія, кліренс і колісна база автомобіля?
Всі автолюбителі чули безліч визначень - кліренс, колісна база, колія. Якщо деякі з них цілком зрозумілі більшості водіїв, то з іншими виникає певне непорозуміння і плутанина. Сьогодні ми розповімо про ці поняття більш детально, приділивши увагу їх впливу на динамічні характеристики транспортного засобу, відзначимо їх взаємозв'язок між собою, а також проаналізуємо можливість самостійної зміни їх розмірів.
Що це таке і як впливають дані параметри на рух?
Дорожнім зазором (кліренсом, дорожнім просвітом) називають відстань від площини полотна проїжджої частини до нижчої точки кузова автомашини.
Колісною базою є величина, виміряна між центром коліс передньої і задньої осей.
Колією автомобіля прийнято вважати поперечний відстань між центральною частиною коліс, розташованих на одній і тій же осі. Якщо колісна пара має здвоєний будова, наприклад, як у задніх коліс вантажних машин, то для визначення розміру колії необхідно провести замір між точками примикання суміжних коліс один до одного. Колія має прямий вплив на якість керованості і величину поперечних кренів, що виникають під час проходження поворотів. Думаємо, всім зрозуміло, що чим більше величина колії транспортного засобу, тим воно стійкіше до перекидання.
Якщо з їздою по рівних асфальтованих дорогах все гранично зрозуміло, то рух в умовах бездоріжжя схильне значно більшого впливу перерахованих нами параметрів. Зрозуміло, всі вони мають певний вплив на прохідність. Для їзди по природним ландшафтам потрібно збільшений дорожній зазор, інакше автомобіль ризикує зависнути на днище, що унеможливить подальший рух. Ширина колії в даному випадку буде не дуже важливою, головне, щоб її розмір був однаковий для обох пар коліс. Якщо їх величина буде різнитися, поїздка буде ускладнюватися необхідністю прокладання нової колії кожним колесом. Величина колісної бази прямим чином впливає на діагональне вивішування автомашини. Чим колісна база більше, тим легше вивішується автомобіль, що, само собою, не додає йому прохідності.
Чи припустимо самостійна зміна головних технічних параметрів авто?
Кожен водій бажає налаштувати свою автомашину таким чином, щоб вона мала оптимальні показники. Цього домогтися практично неможливо. Найчастіше покращуючи одні параметри, автолюбителі погіршують інші.
Збільшення кліренсу відбувається різними способами. Найбільш простий з них - установка коліс більшого діаметра, або застосування проставок. Не варто забувати, що змінюючи висоту дорожнього зазору, ви порушуєте регулювання кутів взаємодії всіх призводять елементів. Через це вони серйозно втрачають свій робочий ресурс, а керованість автомобіля значно погіршується. Загальногромадянські транспортні засоби мають дуже слабку схильність нарощування кліренсу. В основному це допустимо у автомобілів підвищеної прохідності, що мають рамну конструкцію.
Під час промислового виготовлення автомашин виробники повинні строго витримувати співвідношення між величиною колії і розміром колісної бази. Коефіцієнт відношення їх величин не повинен бути менше 1,6. Збільшення даного відносини цілком допустимо. Воно позитивно позначається на плавності ходу автомобіля, що значно підвищує його комфорт. Прикладом подібних рішень є лімузини, поздовжня довжина яких помітно більше колії їх коліс. Відразу скажемо, змінити величину колісної бази самостійно не вийде. Це статична величина, яка задається безпосередньо виробником.
Зі збільшенням колії коліс все теж вельми непросто. Її збільшення можливо застосуванням більш широких дисків і гуми, а також шляхом нарощування ширини осей. З першим способом, думаємо, все зрозуміло, а ось збільшення розміру осей потребує окремої уваги. Він застосовується в основному в професійному автоспорті. Колія автомобілів змінюється шляхом розрізання балки по центру, установки додаткової частини і їх обварюванні по колу. Головна умова проведення цих складних маніпуляцій - точна відповідність розмірів вставки і осі, а також застосування однакового матеріалу для їх виготовлення. Важливо розуміти, що з поліпшенням стійкості автомобіля істотно зростає навантаження на основні деталі його підвіски. Вона починає функціонувати на граничних, а іноді і позамежних навантаженнях, що швидко виводить її з ладу.
Підведемо підсумки
Підводячи підсумки, скажімо, що самостійна зміна кліренсу і колісної колії, в принципі, допустимо, однак воно прямим чином вплине на робочий ресурс ходової частини машини. Колісна база зміні не підлягає. Її розмір регулюванню не піддається. Зі свого боку ми б взагалі не рекомендували проводити будь-яких доробок. Не варто думати, що ваші ідеї здатні поліпшити інженерні схеми, над якими, між іншим, працюють цілі конструкторсько-випробувальні бюро. Єдине, чого ви досягнете, - підвищеного зносу автомобіля. Поліпшення ж самих показників буде ледь відчутним. Краще спочатку підібрати таку модель автомашини, яка буде вас повністю задовольняти.