Практично всі власники автомобілів BMW погано володіють питанням, який витрата масла вважається нормальним, а який надмірною. Чому знижується рівень масла в двигуні і в чому причина, при відсутності видимої витоку.
Наступна інформація допоможе власникам BMW у визначенні рівня витрати масла і частково підкаже можливі недоліки в двигуні, на основі отриманої інформації.
Моторне масло, це один з найважливіших компонентів двигуна, без якого неможлива робота двигуна внутрішнього згоряння. Основні функції моторного масла: мастило, охолодження, захист від корозії і освіти шламу.
До якості моторного масла пред'являються певні вимоги за такими параметрами як, в'язкість і зменшення тертя в вузлах і агрегатах. В'язкість масла вказується в двох значеннях, для холодного і гарячого стану, при яких властивості в'язкості відрізняються. При першому пуску двигуна в холодну пору року, холодне масло повинно забезпечити якісний запуск двигуна, відповідно, в'язкість повинна бути низькою. Інакше, масло не забезпечить якісну мастило деталей двигуна. При високих температурах, коли ступінь навантажень на вузли двигуна зростає в кілька разів, масло не повинно ставати рідким, інакше, руйнується масляна плівка.
Найважливішим завданням масла є максимальне зменшення тертя між деталями двигуна. Це завдання виконує масляна плівка, що утворюється на всіх деталях двигуна під час роботи, що в свою чергу дозволяє не тільки знизити тертя ковзання, зменшує знос всіх деталей двигуна, а й істотно впливає на витрату палива автомобіля. До вищесказаного можна додати ще й таку властивість масляної плівки, як герметизація камери згоряння між поршневими кільцями і картером двигуна.
При запуску холодного двигуна, першими, до робочої температури, нагріваються поршні. Блок циліндрів нагрівається протягом декількох хвилин після початку роботи двигуна. Швидкість нагріву залежить від температури повітря, конструкції самого двигуна і стилю водіння. При такій різниці швидкості нагрівання вузлів автомобіля, необхідна ефективна система охолодження двигуна. У даній ситуації мова йде зовсім не про класичну системі охолодження двигуна - охолоджуюча рідина і навколишнє повітря. Йдеться про таку функції масла, як охолодження, про яку часто забувають власники автомобілів або просто недооцінюють ступінь охолодження двигуна маслом. Оскільки охолодження всередині двигуна класичної охолоджувальною рідиною неможливо, цю функцію виконує моторне масло. Саме з цією метою, для ефективного охолодження, в автомобілях BMW, застосовується система охолодження днища поршня за допомогою форсунок, які розпилюють масло на днища поршнів і охолоджуючи їх.
Не останньою функцією масла є захист двигуна від корозії та утворення шламу. Відпрацьовані гази, що залишаються при роботі двигуна, нейтралізуються присадками, що входять до складу масла двигуна, решту продуктів згоряння, на які присадки НЕ впливали, за допомогою масляних каналів потрапляють в масляний фільтр, який відокремлює їх від масла, або осідають в масляному піддоні.
Залежно від конструктивної особливості вузлів і агрегатів двигуна, витрата масла має різні величини. Витрата масла обумовлений особливостями системи двигуна. Основні причини витрати масла: поршні і поршневі кільця, маслоотражательних ковпачки (звані сальниками клапанів) і вентиляція картера двигуна.
Основна змінна величина, що впливає на витрату масла - рельєф і стан поверхні циліндра і поршневих кілець, які є швидше дозуючим пристроєм, ніж ущільненням. Потужність і витрата палива на пряму залежать, від витрати масла і втрати потужності на подолання тертя в двигунах внутрішнього згоряння. При роботі поршневий групи, на стінках циліндрів залишається мінімальна кількість масла, необхідне для змащення поршня і спідниці поршня (масляна плівка). При русі поршня вниз, що залишилася масляна плівка згорає, і виштовхується з циліндра разом з відпрацьованими газами. Відповідно, чим вище обороти двигуна, тим більше це значення, тим більше витрата масла. Особливо істотно це значення на двигунах високооборотній концепції, до яких відносяться двигуни серії "BMW M". На них витрата масла вище, ніж на інших двигунах автомобілів BMW. Принцип згоряння масляної плівки як на порушених, відбувається також на стрижнях клапанів.
На результат вимірювання витрати масла впливають такі параметри як якість палива і характер руху автомобіля. При зимової експлуатації автомобіля на короткі відстані, збільшується витрата палива через короткочасного досягнення температури випаровування. А на далеких поїздках, помітно знижується рівень масла, хоча це не витрата масла, а різниця рівня через попадання палива в масло. Саме цей факт не беруть до уваги власники автомобіля. Більш ніж на 1 літр, може знизитися рівень масла, подолавши відстань у кілька сотень кілометрів. Необхідно також враховувати, що для деяких двигунів, важливий і спосіб вимірювання рівня масла (маслоізмерітельний щуп або QLT). Так само слід додати і пари масла, спаленні в циліндрі (потрапляючи через вхідну систему), через неможливість 100% -го масловідділення з картерних газів, необхідних для ефективної роботи двигуна.
Кожен двигун внутрішнього згоряння має технічно обгрунтований мінімум витрати масла, а величина витрат залежить від стилю водіння, динаміки і якості палива.
Технологія вимірювання витрати масла.
Даний метод вимірювання витрати масла не використовується для S 85, через конструктивної особливості картера.
Вимірювання можна проводити після 7500 км. пробігу, тому, що саме таку відстань повинен проїхати автомобіль для закінчення процесу обкатки двигуна і стабілізації рівня витрати масла. В окремих випадках, витрата масла визначається тільки по доливають кількості масла в проміжках між повною його заміною. При зниженні рівня масла нижче позначки MIN на маслоізмерітельном щупі, долівку можна здійснювати, не враховуючи такі рекомендації як, час стікання масла в картер і горизонтальне розташування автомобіля, а орієнтуватися тільки по ємності масла, що заливається (наприклад, 1 літр). Різниця між мітками щупа MIN і MAX становить 1-1,5 літра. Обов'язково потрібно враховувати той факт, що більша кількість масла в двигуні шкідливо для двигуна, через спінювання, воно швидше витрачається.
Для правильної заливки масла в двигун необхідно дати маслу стекти в картер, після чого, долити необхідну кількість, згідно «Керівництву з експлуатації».
Дані вимірювання проводяться тільки на станції офіційного дилера і з використанням спеціального ліцензованого обладнання.
1. Перевірка двигуна на витік масла, при наявності витоку, провести герметизацію двигуна.
2. Перевірити температуру масла двигуна тестером BMW. Температура повинна бути не нижче 95 0 С.
3. Запустити двигун на холостому ходу на 5 хвилин, не даючи температурі опуститися нижче 90 0 С.
4. Відкрити кришку масляного фільтра, масло стече в картер.
5. Злити масло, відкривши зливну пробку.
6. Провернути вал двигуна за демпфер на 360 градусів.
7. Протягом 15 хвилин дати маслу стекти.
8. На двигунах N4x, N5x зняти і очистити датчик рівня масла, продув його стисненим повітрям, до висихання внутрішньої частини, тримаючи датчик головкою вниз.
9. Встановити датчик на місце, замінивши кільце ущільнювача.
10. Закрити кришку масляного фільтра, замінивши попередньо фільтр на новий.
11. Залити відповідне типу двигуна кількість масла.
12. Проїхати на автомобілі близько 1000 км.
13. Злити масло, повторивши операції 1 7.
14. Зважити масло, злите з двигуна.
При кімнатній температурі, щільність масла приблизно дорівнює 0,86 г / см 3
Витрата масла дорівнює = (залите масло - злите. 0,86 г / см 3) / (Показання при зливі - свідчення при затоці) масла.
Приклад: Залито 4000 см 3 при пробігу 44800 км.
Злито 2700 см 3 при пробігу 45900 км.
Витрата = (4000-2700: 0,86 = 0,78л / 1000 км.) / (45900-4480)
залите кількість масла при кілометраж 44 800 = 4000 см 3
злите кількість масла при кілометраж 45.900 = 2700 г
Витрата масла = (4000 см 3 - 2700 р 0,86 г / см 3) / (45 900 км - 44 800 км) = 0,78 л / 1100 км
Допустимий витрата масла для дизельних і бензинових двигунів становить 0,7 літра на 1000 км. пробігу автомобіля. Внаслідок підвищеної потужності і рівня оборотів, двигун "BMW M" допускає витрата масла в межах 1,5 літра на 1000 км.