Багато туристів-водники використовують пліт, керований за допомогою носової і кормової греби, тільки для подорожі по гірничо-тайгових річках. Зазвичай сплав починається на ділянці, де річка має швидкість близько 8 км / год, і закінчується через 300-400 км, коли річка стає повноводною і широкої, а швидкість течії її зменшується до 1,5-2 км / год. Найбільш важлива характеристика плота при такій подорожі - керованість, так як добре керований пліт дозволяє успішно долати різноманітні перешкоди - пороги, шивери, перекати. Якщо такий пліт доповнити вітрильним озброєнням, то він виявиться придатним для подорожей і в нижньому, більш спокійному, течії річок, а також по озерах.
Щоб озброїти пліт вітрилом, треба на відстані 1/3 довжини плота від його носа встановити щоглу-Біпод і зміцнити її за допомогою штагів і бакштаг так, як показано на малюнку. Висота щогли не повинна перевищувати довжини плоту. Штаг закріплюється за передню подгребіцу, а бакштаг - за кінці кормової Ронжин. Підстави обох полумачт також надійно закріплюються. Щогла-Біпод дозволяє вільно працювати передній греби і не заважає входу в намет, зазвичай встановлюється при подорожі по широкій і спокійною річці.
Парус можна виготовити з сучасних синтетичних тканин, досить міцних, щоб він працював при вітрі до 12 м / сек. У пішохідній частині подорожі він застосовується в якості тенту. Кріпиться вітрило до матчі з допомогою реї і фала. Останній служить для підйому і опускання вітрила з використанням закритого блоку або його замінює. Управляється парус двома шкотами, прикріпленими до його нижніх кінців. Вільні кінці шкотів пропускаються в паз, пророблений під виступає частиною третьою від носа Ронжин, або під горизонтальні реї, спеціально укріплені на відстані 2/3 довжини плота від носа. У безвітряні дні вітрило в заріфленном вигляді піднімається вгору, звільняючи місце на плоту.
Вітрильний пліт «юкагиров» * мав довжину 9 м і ширину 3,5 м. Площа прямого брезентового вітрила становила 20 кв. м (4X5). Управління рухом плота здійснювалося за допомогою вітрила та гуар - висувних кільових дощок, що використовувалися ще мореплавцями Полінезії і Південної Америки. У «юкагиров» було 6 гуар: 3 - на носі і 3 - на кормі. Гуара - прямокутна дошка шириною 25-30 см і товщиною 3 см. Довжина Гуарем зазвичай залежить від парусності плоту і характеру річки. Гуарем «юкагиров» мали довжину близько 1,8 м.
Для розміщення гуар уздовж осі плота необхідно при об'єднанні основи його передбачити зазор 4-5 см між двома центральними колодами. Звернені один до одного боку колод повинні бути оброблені під площину для створення нижніх напрямних. Верхні направляючі утворюються двома паралельними брусками, прикріпленими зверху до валика подгребіц і валика для настилу другого ярусу, що несе на собі намет. Діаметр брусів, зроблених з сухостойного дерева, не більше 10 см. За допомогою поперечних планок вся напрямна розділяється на осередки по числу гуар. Для зручності користування в верхній частині гуара має рукоятку. 1-2 наскрізні отвори в нижній частині служать для фіксації Гуарем в незануреному стані.
Вага гуар не повинен розглядатися як додатковий вантаж, оскільки він або в значній мірі компенсується власної плавучістю при працюючих Гуарем, або повністю відсутній як навантаження для плота, коли знаходяться без вживання Гуарем прикріплені збоку плоту.
Подвійний ряд валиків надійно оберігає розташований на настилі вантаж від хвиль, що важливо при сильному хвилюванні, який підіймається вітром на плесах річок.
«Юкагиров» побудований нами в верхів'ях правої притоки річки Яни - Адича, де основний матеріал для плота - сухостойная модрина. Велика питома вага її деревини і необхідність перевезення великого експедиційного вантажу привели до будівництва комбінованого дерев'яно-гумового плота. Дерев'яна основа складається з 2 квадратних плотів-Саліков, кожен з яких зібраний з 12 колод довжиною близько 3 м. САЛІКО з'єднані між собою 4 колодами довжиною 9 м, по 2 колоди з кожного боку.
У утворилося в центрі плоту квадратний отвір поміщений гумовий шлюпка типу СП-12, захоплений нами з Москви. Діаметр основи гумового плота 2,8 м. Крізь двері верхнього відсіку пропущені 2 круглих бруса з сухою модрини діаметром 10 см і жорстко прикріплені до поперечних валиків, розташованим паралельно валикам подгребіц. У місцях зіткнення гумового плота з дерев'яною основою поставлені гумові амортизатори. Бруси оберігають гумовий пліт від спливання при занурювання «юкагиров» в стоячі хвилі шивер. У той же час гумовий пліт може сприймати навантаження самостійно, не будучи обмеженим від переміщення вниз. В гумовий пліт, паспортна вантажопідйомність якого 1000 кг, був поміщений весь вантаж. Там же у вільний від вахти час відпочивали учасники експедиції.
Управління плотом за допомогою гуар і вітрила вимагає одночасної участі трьох або, в дуже спокійній обстановці, двох осіб. Пліт добре зберігає обраний напрям і має малий знос, якщо кут між напрямком вітру і необхідним курсом становить не більше ніж ± 50 °. Парус при незначному попутному вітрі повідомляє плоту додаткову швидкість 1,5 км / год, а при попутному вітрі 8 м / сек швидкість плота збільшується на 5 км / год.
Застосування вітрила розширює можливості подорожей на плотах.
* Див. Нарис «На плоту по Адича і Яні».