§ 81. Визначення місця корабля за двома різночасно виміряним пеленгам (крюйс-пеленг)
Нерідко буває, що в видимості корабля знаходиться лише один орієнтир, а виміряти відстань до нього з яких-небудь причин не вдається. У таких випадках доводиться визначати місце корабля по різночасно виміряним пеленгам на один і той же орієнтир способом крюйс-пеленга.
Суть цього способу полягає в наступному. Нехай в момент Т 1 з корабля було виміряно перший пеленг на орієнтир А. Це означає, що в цей момент корабель знаходився на лінії положення (лінії пеленга) I. відповідної виміряному значенню пеленга. Після закінчення певного проміжку часу в момент Т 2 пеленг на орієнтир вимірюється вдруге, що дозволяє прокласти на карті другу лінію положення - II (малюнок зліва).
Відволікаючись від помилок вимірювань, можна сказати, що в момент другого виміру корабель знаходився десь на цій лінії.
Для визначення місця корабля на момент Т 2 необхідно вирішити задачу по вміщення між лініями пеленгів вектора S. рівного плавання корабля за час # 916T = T 2 - T 1. Якщо протягом проміжку часу між вимірами пеленгов корабель йшов не змінюючи курсу і швидкості і якщо плином і дрейфом можна знехтувати, то модуль вектора S розраховують за однією з формул:
S = (ол 2-ол 1) або S = V * # 916; T.
Вміщення вектора досягається простим геометричним побудовою: від довільної точки С на першій лінії положення треба відкласти вектор S і з його кінця (точки Е) провести пряму, паралельну першої лінії положення, до перетину з другої лінією положення. Знайдена таким чином точка М о і є шуканим місцем корабля в момент вимірювання другого пеленга. Його прийнято називати счислімим-обсервованного місцем. оскільки для його відшукання використовуються не тільки результати вимірювання навігаційних параметрів, але і дані числення шляху корабля за проміжок # 916; T часу між вимірами.
Визначення місця по крюйс-пеленгові не відрізняється високою точністю: воно менш точно, ніж визначення за пеленгам двох орієнтирів (при тих же відстанях і вугіллі перетину ліній положення), оскільки точність обсервації способом крюйс-пеленга зменшується не тільки помилками вимірювання пеленгів, а й помилками числення за час між вимірами. Крім того, визначення місця по до рюйс-пеленгові, як і будь-яке визначення по двох лініях положення, не дає можливості контролю правильності впізнання орієнтирів, безпомилковості вимірювань і прокладки. Тому до визначення місця по крюйс-пеленгові слід вдаватися лише тоді, коли не представляється можливим визначити місце іншим, більш точним способом. Отримавши місце по крюйс-пеленгові, необхідно використовувати всі можливості для контролю його правильності.
Вимірювання при визначенні місця корабля способом крюйс-пеленга виконуються в наступній последовательнесті. Пізнавши орієнтир і переконавшись, що він опо зна н вірно, вимірюють і зап і з ив ают перший пеленг;
відразу ж помічають і записують відлік лага і момент по годинах. Коли пеленг зміниться не менше ніж на 30 °. він вимірюється вдруге; знову помічаються відлік лага і момент по годинах. Виміряні значення пеленгів виправляються поправкою компаса і прокладаються на карті.
Щоб отримати численне-обсервованное місце на карті, далі виконуються наступні побудови (рис унок вгорі). Від орієнтира прокладаються лінії пеленгів: першого (I) і другого (II). Між цими лініями треба вмістити плавання, вчинене кораблем за проміжок часу між вимірами пеленгов. Для цього будь-яка точка С на першій лінії пеленга може бути прийнята за вихідну точку числення; прокладка переміщення корабля здійснюється прийомами, розібраними в розділі 9. Особливу увагу необхідно звертати на ретельний облік дрейфу і течії; якщо після вимірювання першого пеленга корабель міняв курс-на правильність обліку циркуляції і т. д. Проклавши від точки С переміщення корабля за час між вимірами пеленгов, з отриманої таким чином точки Е треба провести пряму, паралельну лінії першого пеленга. Точка М про її перетину з лінією другого пеленга і буде шуканим счислімим-обсервованного місцем корабля. Счислімим-обсервованное місце позначається трикутником з крапкою в центрі. Біля нього надписуються дробом час і відлік лага, які відповідають моменту вимірювання другого пеленга.
Точка на першій лінії положення, від якої прокладається переміщення корабля за проміжок часу між вимірами пеленгов, може вибиратися зовсім довільно. Зокрема, за неї може бути прийнято місце орієнтира, як це зображено на рис унке внизу (на цьому малюнку показано визначення місця по крюйс-пеленгові при обліку течії), або точка перетину ліній першого пеленга з проведеної раніше на карті лінією шляху корабля (точка А ').
Застосовуючи другий прийом прокладки, треба дотримуватися особливу уважність і пам'ятати, що переміщення корабля за час між вимірами пеленгов має бути прокладені від точки перетину прокладеної раніше лінії шляху з лінією першого пеленга, але не від счіс л імой точ до і до орабля в момент вимірювань першого пеленга .
Окремі випадки крюйс-пеленга.
Спосіб траверзного відстані.
Курсові кути корабля, на яких виробляються перше і друге вимірювання пеленга, можна вибрати так, що нанесення місця на карту значно спроститься. Дійсно, як видно з малюнку внизу, якщо перший пеленг було виміряно в момент, коли курсової кут на орієнтир був КУ 1. а другий пеленг - в момент, коли орієнтир перебував на траверзі корабля КУ 2 = 90 º. то відстань до орієнтиру в момент траверзу одно
D = S tg КУ 1 (262)
де S - відстань, пройдену кораблем за проміжок часу між вимірами.
Найзручніше перший пеленг брати при курсовому вугіллі, рівному 45 °, тоді tg КУ 1 = 1 і відстань до орієнтиру в момент траверзу дорівнює відстані, пройденого кораблем за проміжок часу між вимірами, т. Е. D # 9524; = До л (ол 2 - ол 1).
Отримання місця на карті при виконанні способу траверзного відстані зводиться до прокладання лінії другого пеленга і відшукання на ній точки, віддаленої від орієнтиру на відстань D # 9524 ;. розраховане за формулою (262).
Визначення місця корабля за різночасним пеленгам двох орієнтирів.
При плаванні в невелику видимість нерідко виникають умови, при яких в видимості з корабля знаходиться тільки один орієнтир, але незабаром після того, як він ховається, з'являється інший. Це дозволяє визначити місце корабля по різночасним пеленгам двох орієнтирів, вимірявши пеленг першого орієнтира, треба зауважити і записати відлік лага і момент по годинах. Коли в видимості з'явиться інший орієнтир, виміряти його пеленг, помітити і записати новий відлік лага і момент по годинах.
Проклавши лінії пеленгів на карті (рисунок ліворуч), треба вмістити між ними переміщення корабля за проміжок часу між вимірами. Робиться це так само, як і при визначенні по крюйс-пеленгові: прийнявши довільну точку С на лінії першого пеленга умовно за вихідну точку числення, треба продожліть від неї відстань, пройдену кораблем за проміжок часу між вимірами (звичайно, з урахуванням дрейфу, течії і всіх змін курсу і швидкості корабля); з отриманої точки Е провести пряму I '. паралельну першої лінії положення. Т очка її перетину з другої лінією положення являє собою шукане счислімим-обсервованное місце корабля. відповідне моменту вимірювання другого пеленга. Пряму I 'часто називають «перенесеної» лінією положення, або лінією положення, наведеної до місця друге, спостережень.
Визначення місця корабля за різночасним пеленгам кількох орієнтирів.